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Discusión: VENAIR vs N75H

  1. #1
    Clase Audi A8 V8 Avatar de Gu4rDi4N
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    VENAIR vs N75H

    Peña!!!

    Ya me ha llegado el EX VENAIR de VIN G jeje

    Lo llevo en el maletero....pero su sitio es en el vano motor

    La cosa esque me da palo montarlo llevando montada la N75H,puesto que lei por ahi que a m-82 le estaba dando mucha presion de sobplado,con picos de 1,52 bares y eso me preocupa mucho...

    Lo puedo montar igual o debo meter la N75F?

    Haber esas opiniones!

    Bua VENAIR + DV 007P,Haber que tal las pruebas

  2. #2
    Clase Fabia RS Avatar de m-82
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    Re: VENAIR vs N75H

    Quote Originalmente publicado por Gu4rDi4N
    Peña!!!

    Ya me ha llegado el EX VENAIR de VIN G jeje

    Lo llevo en el maletero....pero su sitio es en el vano motor

    La cosa esque me da palo montarlo llevando montada la N75H,puesto que lei por ahi que a m-82 le estaba dando mucha presion de sobplado,con picos de 1,52 bares y eso me preocupa mucho...

    Lo puedo montar igual o debo meter la N75F?

    Haber esas opiniones!

    Bua VENAIR + DV 007P,Haber que tal las pruebas
    Con la F tambien me sube a 22 psi.....tu mismo
    GOLF IV GTI EE AUM UPSOLUTE

  3. #3
    Avatar de berto
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    hombre, la más ideal siempre es la F pq es la más instantanea y más acorde a la centralita, tu prueba como va con una y otra, así no hay misterio
    Algunos Audi y VW..
    Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...

  4. #4
    Clase Passat W8
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    No se como le afectara a tu coche la electronica vs n75 vs venair ... piensa que el coche de m-82 siempre ha ido un poco con los valores por encima en tus pruebas y logs veras presion demandada vs ofrecida.
    Yo no soy partidario de la N75H prefiero un coche mas lineal con buena patada progresiva hasta arriba que una explosion de medios y bajada arriba.


    Un saludo

  5. #5
    Clase Audi A8 V8 Avatar de Gu4rDi4N
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    Bueno probare las dos y comparo,que la N75H/F es uns egundo cambiarla

    Alberto no entiendo esos pedazo valores

  6. #6
    Clase Passat W8
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    Supongo que el frio del norte ayudara a elevar el potencial
    Aunque yo creo que si fueron reales esos valores de presion (1.52bar) pueden haberle pasado algun tipo factura al turbo en principio el limite max. del k03s esta sobre los 1.4bar.

  7. #7
    Avatar de berto
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    Re: VENAIR vs N75H

    Quote Originalmente publicado por m-82
    Con la F tambien me sube a 22 psi.....tu mismo
    yo creo q no es para acojonarse, aun tengo q coincidir con alguien q tenga un manómetro tipo VDO de precisión, para compararlo con mi manómetro de precisión de taller,
    pero como os dije según el mío marcaba 0,1bar más q VAGCOM en mi coche y en el de Vin, al menos con el contacto puesto y el motor parado
    Algunos Audi y VW..
    Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...

  8. #8
    Clase Audi A8 V8 Avatar de Gu4rDi4N
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    Si se pasara de presion entraria en limp mode no?

  9. #9
    Clase Passat W8
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    Quote Originalmente publicado por Gu4rDi4N
    Si se pasara de presion entraria en limp mode no?
    En principio el programa de Upsolute que llevamos esta limitado el soplado a 1.2bar en principio cualquier presion por encima de ese valor la ECU deberia de cortarla entrando el coche en modo proteccion (limp mode) pero mas uno habeis probado y visto que con la N75H+Upsolute no os entra y bien es sabido que la presion os sube con dicha valvula lo que quiere decir que el programa lleva un margen de proteccion extra pero por seguridad de componentes no creo que deje pasar de 1.4bar

  10. #10
    Clase Audi A8 V8 Avatar de Gu4rDi4N
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    Si,sino habra que meter intercooler grande para enfriarlo bien xD

  11. #11
    Avatar de berto
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    no, en realidad da error de exceso de presión cuando llega a 2500mbar, aun con la repro a 1bar, con la BV si le achuchabas no daba error hasta 1,5bar de vagcom
    Algunos Audi y VW..
    Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...

  12. #12
    Clase Audi A8 V8 Avatar de Gu4rDi4N
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    Alguien sabe los pasos a seguir para montarlo,el venair?

    Me veo en el taller por miedo a cargarme nada

  13. #13
    Guardian, tienes que tirarte debajo del coche, quitar dos tornillos del 16 de un protector de la transmision, y vas a ver el cuerno metalico, que va atornillado al turbo con un tornillo allen.(no olvides quitar el pitorrillo del circuito secundario junto a la boca)
    Una vez quitadas todas las valvulas (DV, N75 etc.) y suelto el allen, debes quitar el cuerno (te facilitara la tarea si le haces girar un poco a un lado y al otro de las agujas del reloj sobre el plano de la boca del turbo)
    Para poner el Venair, necesitarias tb un amiguete que desde arriba te guie un poco el tubo para facilitar el acople del venair al turbo.
    Luego abrazadera al turbo, otra para el pitorrillo, y montar las valvulas.
    Cualquier problema me avisas nen.
    S2.

  14. #14
    Clase Audi A8 V8 Avatar de Gu4rDi4N
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    Luego le hecho un ojo,haber

  15. #15
    Clase Audi A8 V8 Avatar de Gu4rDi4N
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    Estas abrazaderas que comentas ya estan con el material de serie no' O tengo que comprarlas aparte?

    Este fin de semana no puedo usar el foso de casa,lastima

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