Turbo 90.. vs turbo 110

[Estiwi]

Hola.. muy buenas.. Me estoi pensando en hacer el cambio del turbo y colectores. pero como casi todos sabemos mi centralita (AHU 90cv) no gestiona la geometria variable.. entonces mi idea es hacer funcionar la membrana del turbo por presion cambiandola por otra en distinta posicion.. lo que pasa que queria haver, si podeis poner unas imagenes de un turbo AFN 110CV aver como se muebe la varilla de la geometria y luego la de la descarga del turbo.. solo hay una membrana.. ¿Seria posible hacerlo funcionar? ¿Que opinais? Si no pasaria ya que no quiero cambiar la centralita..

[toledin]

Hola.. muy buenas.. Me estoi pensando en hacer el cambio del turbo y colectores. pero como casi todos sabemos mi centralita (AHU 90cv) no gestiona la geometria variable.. entonces mi idea es hacer funcionar la membrana del turbo por presion cambiandola por otra en distinta posicion.. lo que pasa que queria haver, si podeis poner unas imagenes de un turbo AFN 110CV aver como se muebe la varilla de la geometria y luego la de la descarga del turbo.. solo hay una membrana.. ¿Seria posible hacerlo funcionar? ¿Que opinais? Si no pasaria ya que no quiero cambiar la centralita..

en mi perfil hay fotos del turbo del AFN, en comparacion con el del 130 del passat y A4 que es el que llevo ahora montado, junto con su colector de amsion (el del 130), y no es factible lo que tu comentas, dado que la geometria se controla por depresion, y no por presion como bien comentas, pero la descarga la realiza el solo, no lleva valula de descarga, es la gestion electronica la que la dice a la N75 que hay exceso de presion, o que se alcanzo la demanda y que debe de dejar de soplar, con lo cual necesitas la gestion electronica (la UCE, o centralita de un AFN), si que quieres hacer esto, sino la otra opcion que te queda es montar un turbo de geometria fija mucho mas grande, y hacer una repro a medida

[Estiwi]

Esa era mi duda.. la presion la descarga al abrir los alabes del todo.. digo yo.. por que, por mucha electronica que haya, la presion tien que descargarla... o yo ando muy perdido..

Ya se que es la N75 es la que comanda la geometria.. y que va por depresion.. pero si miras el turbo.. la membrana tira de la varilla, que actua por depresion, cuando arrancas el coche y situa los alabes en posicion de carga.. (corrigeme siempre si me equivoco), A medida que aumenta la presion la n75 deriva depresion de la membrana situando los alabes en posicion de carga plena y limitando la presion de soplado..

Digo yo.. si cambio la membrana por otra en la que en posicion de reposo el muelle interior de la membran situe el turbo en posicion de carga, ya tendria el turbo funcionando. Luego esa membrana la conectamos al colector o mejor, lo mas proximo al turbo, cojiendo presion para que cuando el turbo cargue, la presion empuje la membrana y ésta, a la varilla moviendo la geometria... no se si me entiendes... Yo creo que podria funcionar.. paso de cambiar centralita.. instalacion.. y luego lo del turbo fijo mas grande no me convence.. ya que voi a poner un intercooler como.. el triple del de serie, entonces tendria mucho lag.. por eso quiero cambiar el turbo.. aunque decir que el mio casi no tiene retardo.. va muy bien.. y sopla a 0.8 mantenidos..

¿Que os parece? Opinar..

[Estiwi]

Decir que voi a saltar la n75.. la dejo conectada pera que no de error pero no la voi a utilizar.. mas que nada.. por que no ai manera.. Por cierto TOLEDIN.. Te as currao el matra. muy wapo si señor!!

[toledin]

estiwi sigo pensando igual que cuando te respondi, ahora ya que opine los demas foreros

[Tolo]

La idea no es mala solo... ¿Donde encontrarás una "membrana" que funcione al revés?

[Estiwi]

Pues las membranas de los turbos viejos funcionaban todas por presion.. por lo que en posicion de reposo, estas membranas, tiran de la varilla.. y cuando le metes presion. la empujan.. Viene a ser el mismo efecto.. solo tendria que intercambiar la membrana, con su varilla roscada y hacer las posteriores modificaciones de ajuste.. No creo que sea una operacion complicada.. y hasta lo prodia ajustar fuera metiendo la presion deseada.. y mirando aver la posicion de la geometria.. Lo que no se, es donde encontrar repuestos de turbos.. ¿?¿? Venga un saludo

[Estiwi]

http://www.fullcustom.es/data/foro/viewtopic.php?t=40

Mismamente se me ocurre que puedo aprovechar la membrana del mio.. que va por presion o.. ¿donde hay recambios?

[Tolo]

Esposible que funcione.


Prueba aquí... http://www.turbomaster.info/