Caida a 0 de la temperatura del agua del motor...

[ragecla]

Hola compañeros,

ya puedo tener algo mas claro de como va la repro... de respuesta quitando el famoso salto de las 2500rpm y demas que se hna hablado en varios post.. pues el coche va como una bala. reconozco q ahora va mucho mejor que antes, adelantas en un plis.. y una vez en altas el coche sigue tirando como una mala bestia.

Sobre los consumos decir que RAS tiene un mechero, yo a una media de 140 en autovia con el tempo. y a 110 por nacional (Madrid-Santader) pues no he bajado de 6litros. No me parece mucho pero claro comparando con el 4.8l de RAS ... en la proxima puebas le cambio el motor .


Lo que si he notado y por eso una de las cosas del post..

Cuando el coche va un rato acelerando la agua de la temperatura del Agua del motor pasa de 90º a 0 y ahi se queda, si se pierde deja parado el coche en cusstion de segundo vuelve a 90º... menudo susto cuando la veo a 0 llegando a Solarie .. luego en al A8 en un trozo de 10km, le paso algo parecidopero sin llegar a 0.
El VagCom no dice nada.. asi que, que se os ocurre...

[Andigil]

Bueno, no se si pude ser esto, pero el sensor de temperatura es doble, dos contactos para la centralita y dos para el marcador.

Si el vag com no te da fallo, es que puede falla el otro contacto. No no vale mucho sobre unos 12 € menos descuento y facil de cambiar.
O el sensor o un mal contacto del conector o el cable, etc..

[Andigil]

Bueno, no se si pude ser esto, pero el sensor de temperatura es doble, dos contactos para la centralita y dos para el marcador.

Si el vag com no te da fallo, es que puede falla el otro contacto. No no vale mucho sobre unos 12 € menos descuento y facil de cambiar.
O el sensor o un mal contacto del conector o el cable, etc..

[Andigil]

Bueno, no se si pude ser esto, pero el sensor de temperatura es doble, dos contactos para la centralita y dos para el marcador.

Si el vag com no te da fallo, es que puede falla el otro contacto. No no vale mucho sobre unos 12 € menos descuento y facil de cambiar.
O el sensor o un mal contacto del conector o el cable, etc..

[PAZ]

Hola compañeros,

Sobre los consumos decir que RAS tiene un mechero, yo a una media de 140 en autovia con el tempo. y a 110 por nacional (Madrid-Santader) pues no he bajado de 6litros. No me parece mucho pero claro comparando con el 4.8l de RAS ... en la proxima puebas le cambio el motor .

Yo a la ida me lo pasé como un enano

Por cierto ¿qué explicación de das a que se te haya quitado ese bache en las 2500 rpms? ¿le sentó bien ponerle mi cauda?

Saludos

[ragecla]

No RAS, el bache esta. En las graficas aparece. Inicialmente parecia que el coche no se habia enterado pero claro a medida que la info va siendo la que es pues pasa lo q pasa y el bache esta ahí.

AndiGil eso es algo que me tenia, pero claro el que el Vagcom no de nada de fallo era lo que mas me jodia.. sabes por donde esta la dichosa sonda,. y sobre todo por donde va el cableado.

[piotre]

mirate a ver si despues de andar un poco te cogen presion los manguitos...

[berto]

como te dije, comprueba que está bien el sensor, petaban mucho esos, casi como caudas

[m0nch0]

Pues yo casi opto por lo de todos el sensor de temperatura. Yo cambie ayer uno a un cordoba y de origen costo 25 euros.

Lo que si me mosquea es que te baje tanto la temperatura por lo que tampoco hay que descartar un fallo en la instalación al cuadro como el cable estubiera medio cortado.

Como seguro que tienes el vagcom lo mejor es hacer el "test de actuadores" y hacer que se muevan las agujas para sabes si tienen algun problema.( y de paso saca una foto a 240 sin mover el coche, jeje)

[ragecla]

m0nch0 le pase el test antes del viaje y todo ok. Se lo volvere a pasar esta tarde.

Donde esta el sensor de temperatura y por donde va el cableado.. lo cuento porque he estado montando la pantalla del techo y el Parrot, la mayoria por el lado del compiloto, Pero para quitar el SpeedSound que tenia lo saque del lado del piloto. Por eso si es algo de cableado queria saber por donde pasa por si las moscas se ha soltado algo...

Berto sabes cual es la ref o el nombre del sensor, para buscarlo ene l elsa-.
S2

[PAZ]

Moncho ¿podrías explicar un poco más como se hace el test de actuadores?

Gracias

[ragecla]

Imagino que se refiere a meterse con el VagCom. Selecccionar 17 Intrumentos y luego en la pantalla sale outtest o algo así. Le das y vas dando y ves como el coche se pone a 5000 rpm y a 220 km y el aceite, temperatura y demas se vuelven locos...etc...

esto en lo cierto?

[piotre]

Donde esta el sensor de temperatura y por donde va el cableado..

pues en mi coche va debajo del depresor enrroscado en una "T" de palastico, pero no se si ira en el mismo sitio...

[berto]

el sensor de temp en el 1.8T longitudinal, intuyo q el tuyo debería estar parecido por aquello del longitudinal, está detrás de la culata, entre el motor y el "firewall" entre el motor y batería/habitáculo, en una tubería de plástico duro con un conector q se ven 4 hilillos

[m0nch0]

R.A.S. ya te ha contestado perfectamente ragecla. Marcas el output test (creo que se escribe asi) con el motor apagado pero con el contacto y pinchas start y ves como se mueve cada aguja desde 0 hasta el tope maximo y luego retrocede y se pone en el centro. Deja acabar uno por uno y sigues pinchando next para siga uno por uno. Cuando acaba con los relojes se pone con las bombillas del cuadro una a una. Lo divertido es sacar la foto con la velocidad al maximo y sino fijate en mi avatar.

Ragecla el sensor de temperatura esta al final del motor en el lado contrario a la correa de distribucion. Es un sensor que esta amarrado con un pasador de plastico y una ficha de conexion. Esta colocado en una especie de colector de tuberias de agua y es una pieza negra de plastico.