Aumentar Ralenti Golf V Tdi 2.0 Dsg

[Andreu10]

Hola.

Con el vag-com y cable o ross-tech puedo entrar en el módulo del motor, pero no me deja cambiar nada. Me pide algo así como una contraseña o código.
El caso es que me interesa subir un pelin el ralenti y no hay forma.

Alguien sabe como hacerlo?

Gracias

[berto]

pues habrá q mirarlo, tu dices q t pide un login? sino no te deja modificar los canales de adaptación? yo en tdi no estoy ententido, pero uno de los canales de adaptación si t permite ligeras modificaciones en eso, a ver si lo encuentro, buscadlos tb otros procalamares por si no lo encuentro!

[Andreu10]

Hola

Cuando pueda conectarme otra vez al coche mirare de sacar un pantallazo del Vag-com.

Lo que me dice, al entrar por ejemplo en ADAPTION es:

ERROR PASSWORD PROTECTED

al intentar un LOGIN, al darle el código p.e. 12233 me salta la ventanita diciendo que el código no es valido y que deje unos minutos el contacto puesto.

Nada. que no hay forma.

Saludos.

[berto]

pues va a ser q sí es lo del login, pero no se q login se usaba en los TDI "antiguos", así q no te puedo decir para probarlo en el tuyo, a ver.. esos calamares, q ayuden a su congénere!

[polotdi75power]

yo aparte de ese login me conozco otro a ver si encuentro los papelillos dnd tengo movidas de vag-com y lo pongo por estos lares, quizas te rule...pero si no es indiscrección, para que quieres subir el ralentí de tu golf?

[Andreu10]

Os cuento para qué:

El coche en frio al insertar N o D del dsg tiende a calar el motor. De nuevo no lo hacia, a los 500-600 km lo hacia de vez en cuando. Ahora con 6000 lo hace siempre, pero sólo cuando esta frio.

Tras buscar en varios foros y descartar fallos, pues la ecu no tiene ningún registro, y comprobar que no hay ningún tubito de vacio, de esos tan blanditos, estrangulado ni pinchado, mi teoria es que cuando estaba en rodaje, la propia resistencia interna del motor hacia que el suministro de combustible fuera mayor para mantener el régimen de ralentí, pero ahora al estar el motor rodado, la ecu le da tan poco combustible para mantener el ralentí que con la poquita resistencia de arrastre antes de soltar el freno, le es suficiente para calarse. Además, antes de calarse le da como un telele, casi calándose, pero laecu le da un golpecito de gas y momentaneamente sube a 950 rpm, lo que pasa es que no lo consigue siempre y acaba parándose.

El ralentí oscila, segun el vag-com entre 819 y 840 rpm en frio.

En el foro italiano del golf v (http://www.g5c.com/forum/viewtopic.p...do+dsg&start=0) indican que lo han solucionado actualizando el software y subiendo ligeramente el ralentí. Lo de actualizar el software lo descarto pq el coche es del 2005. Yo creo que la verdadera solución es subir un pelin el ralentí, con ello, por propia inercia supongo que no se tiene que calar. Lo que no pensaba es que fuera a ser tan complicado. Con el Golf IV que tenia antes era coser y cantar.............

Gracias.

[berto]

yo no descartaría lo de la actualización del sofware aunque sea moderno, es mejor intentar actualizarlo primero q con un método "artesanal", pregunta e insiste a los de tu taller

[Andreu10]

Cierto.

Al final sí que han actualizado la unidad de mando, y de momento va perfecto, ya no se para nunca ni oscila, y además el motor va mas redondo.

[t_elias]

Felicidades!!

[berto]

me alegro que solucionaras el problema además he oído de casos q les ocurría parecido sin DSG