VOLKSWAGEN CADDY LIFE 1.9 TDi DSG

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Su principal ventaja es que consigue cambiar de marcha sin pérdidas de tracción en el paso de una velocidad a otra.

Aunque siga siendo un Caddy, es decir, un vehículo concebido para un uso comercial, el añadido Life lo convierte en algo más cercano a un monovolumen que al patrón a partir del cual se han trazado sus hechuras. Tiene la peculiaridad de montar la conocida caja de cambios DSG -Double Shift Gearbox-, que fue lanzada por Volkswagen en 2002, y que ha llegado a este modelo en septiembre.

Básicamente, es como si hubiera dos cajas de cambios en una, y cada marcha funciona en paralelo con la inmediata superior.Por ejemplo, si el vehículo va en tercera, el piñón de la cuarta gira como si estuviera engranado pero, por así decirlo, aún sin acoplar.

Al llegar el régimen de giro al momento ideal para subir de marcha, la tercera se retira y se aplica la cuarta, de forma que no hay caída de régimen y no existen esos pequeños tirones característicos de una caja manual, e incluso de una automática normal.

Con semejante sistema se consigue un confort más elevado de marcha, más propio de un turismo puro que de un derivado de un vehículo comercial. Esto se agradece sobre todo en trayectos urbanos, y redunda, además, en un mejor aprovechamiento del gasóleo.

Respecto a las líneas de la carrocería, es obvio que los diseñadores de la marca alemana han querido plasmar en el Caddy un aspecto cercano al monovolumen Touran.

El interior, con unos asientos delanteros idénticos a los del Golf, por poner un ejemplo, anota otro tanto en la lista de parecidos a un familiar de cotas contenidas. Además, puede optarse por una versión de siete plazas en lugar de las cinco que vienen de serie.

Sentados al volante, sus adelantados pasos de rueda lo hacen más cómodo que otros modelos de la competencia. Además, la ausencia del pedal del embrague permite que el acelerador y el freno se encuentren mucho más centrados.

Las plazas posteriores disponen de un amplio espacio para las piernas y entre la cabeza y el techo, y son particularmente útiles sus dos puertas deslizantes.

Por último, sus 104 caballos despejan cualquier duda que pudiese quedar respecto a las posibilidades de uso de esta versión del Caddy.

FICHA TÉCNICA

Precio. 22.301 euros.

Mecánica. -Motor. Turbodiésel de cuatro cilindros. -Cilindrada: 1.896 cc. -Potencia: 104 caballos. -Cambio: automático/secuencial de seis velocidades (DSG). -Tracción: a las ruedas delanteras.

Prestaciones. -Velocidad máxima: 166 km/h. -Recuperaciones: de 80 a 120 km/h en D: 10 segundos. -Consumo medio: 7 litros/100 km. Emisiones C02: 178 gr/km.

:-) Caja de cambios DSG.

Precio relativamente elevado.

VALORACIÓN. 8

[fulltdi]

Jo*er!! si el velocimetro llega a 260, en el mio no llega a tanto jaja
Con una furgo asi iria a currar mas a gusto, claro que por lo que vale, mi jefe prefiere comprar 2 Kagoos y media. :wink:

S2

[sangus]

Jo*er!! si el velocimetro llega a 260, en el mio no llega a tanto jaja

Ya quisiera yo que los pillara..........

[Javier_is]

Me parece que mi berlingo tiene los dias contaos,pero digo yo solo se puede coger el dsg con este acabado o digamos que tambien con el furgon cerrado.