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Discusión: Fallos del cambio DSG 7 Velocidades

  1. #1

    Fallos del cambio DSG 7 Velocidades

    Soy propietario de un Volkswagen Scirocco 1.4 TSI 160 CV DSG 7 velocidades del año 2009. El vehículo está al día en el Mantenimientos y reparaciones, realizadas siempre en el concesionario oficial de Volkswagen.
    A primeros de febrero del 2015, me llama el responsable del concesionario oficial Volkswagen para que lleve mi coche a hacerle una campaña gratuita del aceite de la caja de cambios del coche. Le comento que mi coche es el de 7 velocidades DSG de Cárter seco por lo que no tiene mantenimiento. Me responde que es una orden que viene de Alemania por la que nos deben de cambiar el aceite sintético por aceite mineral y luego reprogramar la centralita.
    El 16 de febrero, con 102.000 Km, llevo el coche al taller oficial Vw. para realizar la campaña gratuita a la que me habían mandado pasar. (Campaña 34F60099WWO).
    En abril, y con 104.500 Km, se me enciende un aviso en el ordenador de abordo que pone "Frene, embrague sobrecalentado" Llamo a la grúa y llevo el coche al concesionario VW. Me dicen que es la Mecatrónica, pero que por ser cliente fiel van a tener una atención comercial hacia mí y me proponen pagar un tercio cada parte (Marca VW, Concesionario VW y Propietario vehículo) pongo una reclamación en Atención al Cliente de VW, por lo que pago al final 276,40€ de la reparación.
    Me entregan el coche el 4 de mayo pero no lo uso usar hasta julio ya que estaba de baja laboral.
    En julio y con 105.500 Km en viaje de vacaciones el coche empieza a dar tirones y a perder potencia, se soluciona sobre la marcha y no le doy más importancia pero queda registrado en el ordenador del coche como fallo puntual.
    Desde la fecha en la que saqué el coche del taller por el cambio de la Mecatrónica, el coche en repetidas ocasiones, y sobre todo en cuesta, empezaba a perder potencia y dar tirones pero no reducía la marcha automáticamente, le tenía que pisar a fondo el pedal de acelerador para que baje dos o tres marchas y luego volviera a circular normal.
    En de agosto, a la vuelta de vacaciones llevo el coche al concesionario VW para comentarle lo que me estaba sucediendo en el coche, lo enchufan al ordenador y refleja errores puntuales de la caja cambios Mecatrónica DSG. Me resetea la centralita para ver si me vuelve a dar más errores.
    En octubre, y con 111.600 Km, el coche perdía potencia y las revoluciones se volvían locas. El Desplay quedaba parpadeando y solo entraban las marchas pares. Lo llevo al concesionario VW, me lo enchufan al ordenador y da fallo irreparable del embrague. Me actualizan Software de la unidad de control del cambio DSG "Mecatrónica" y ajuste básico de la Mecatrónica. Me cobran por este servicio 69,42 €. Este mismo día y después de recorrer 10 Km me vuelve a suceder el fallo del Desplay parpadeando y solo entran las marchas pares.
    Al día siguiente el coche arrancó bien e iban bien las marchas por lo que llamé al responsable de taller y le comenté lo sucedido. Me dice que si vuelve a suceder pase por el taller que tendríamos que mirar el embrague, lo que le parecía extraño, ya que nunca había tenido que cambiar ninguno embrague DSG de este modelo de vehículos.
    El 06 de noviembre, tengo que llevar el coche al Taller VW en grúa. No entra ninguna marcha y cuando pongo la D, suena un fuerte golpe en el motor y no entran las marchas. El Desplay queda parpadeando y no pone ningún número de marcha.
    El responsable de taller VW, me dice que le parece el embrague de marchas impares pero es la primera vez que tiene que cambiar este embrague en este modelo de coche.
    El 10 de noviembre, me llama por Tfno. un responsable de VW, me dice que es el cambio de impares y la reparación asciende a 1.105,04€. Le digo que lo repare y me entregan el coche el día 16 de noviembre.
    Ese mismo día 10 de noviembre, llamo a Atención al Cliente del grupo Volkswagen, Tfno. (902 151 161) hablo con un operador, pongo la reclamación y se extraña que hubiese abonado 276,40€ por la reparación de la Mecatrónica.
    El día 11 de noviembre, me llama el asesor de At. al Cliente VW. Me dice que será él quien se encargue de mi reclamación. Para ello, llamará al concesionario de VW donde tengo él coche para recabar toda la información del coche y me informará con lo que acuerden.
    El día 25 de noviembre, me llaman de Atención al Cliente de Volkswagen, me dicen que el grupo VW no se va hacen cargo de la reparación del embrague pero que al haber abonado la factura, tengo 2 años de garantía de la pieza del embrague. ¡¡ ALTARÍA MÁS!!
    Pregunto!!
    ** Después de todos los comentarios que hay respecto al cambio DSG de 7 velocidades en los foros y revistas del Motor. Y después de ver cómo le extrañaba al responsable del taller, que se hubiera estropeado el embrague con 100.000km. Me dijo que el primero DSG 7 velocidades al que le tenía que cambiar el embrague.
    ** Yo pienso que es un fallo del Grupo VW con el cambio DSG de 7 velocidades que les ha salido mal y al hacerme La campaña gratuita del cambio de aceite de mi cárter seco (Campaña 34F60099WWO). que es lo que me estropeó la Mecatrónica. Después del cambio de la Mecatrónica no han puesto bien los parámetros de los discos de embrague ya que estos no eran nuevos y la Mecatrónica supuestamente si, y traería los parámetros para una caja de cambios nueva con sus espesores de fabrica. Mi cambio ya tenía un desgaste por él uso, y los pistones no arrimaban bien los discos al tener ya estos un desgaste y se fueron desgastando más rápidamente por el rozamiento que producía al no solaparse bien.
    ¿Cómo lo veis? ¿Creéis que pueda reclamarles los 276,40€ que pague por la Mecatrónica, más los 69,42 por la reprogramación de la Mecatrónica que me duro 10 Km y los 1.105,04€ que pague por el embrague del coche?
    Qué ideas, o pasos me podéis indicar para reclamarlo.

    Un saludo,

    Navizo.

  2. #2
    Clase Polo SDI Avatar de [MaNdAx]
    Registrado
    12/03/15
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    323
    Acojonante, pero te diré que no eres el primero al que tras pasar ésta campaña se le ha roto igual.

    Casualidad o no, todo viene desde el cambio de ATF, que yo no habría hecho ni en campaña ni mucho menos fuera de garantía. Por otro lado, lo que dices tiene todo el sentido del mundo, una parte de la caja con una configuración y un desgaste y una mecatrónica nuevas no se llevan bien, pero es que en los 69€ te hicieron un ajuste básico y con ello quedaría adaptada o ajustada la mecatrónica y los embragues. Por tanto descartado. Más aun cuando a los 10 minutos volvió a darte problemas, ya que el ajuste básico resetea al cambio y tiene un tiempo en el que se adapta de nuevo (esos 10 min).

    Lo que no llego a comprender, es que seas capaz de redactar todo tan tranquilo y sereno xD yo estaría de los nervios por saber que por meterle mano a la caja le han podido generar todos esos problemas, y a la vez me tiraría de los pelos por haberlo llevado a cambiar sin una justificación precisa del motivo. No digo que tenga que ver el aceite con la mecatrónica, que posiblemente haya sido casualidad, pero los manazas de los mecánicos a mí me dan aunténtico miedo...

  3. #3
    Gracias Mandax por contestarme.

    No estoy tan tranquilo y sereno como me dices !!
    De momento, lo he reclamado en Atención al Cliente del grupo VW, pero ya me han contestado que no se hacen responsables de la reparación ni de los gastos anteriores. Lo he denunciado en una revista del motor y se ha puesto en contacto conmigo la Jefa de redacción. Me ha solicitado todos los datos y me ha dicho que se pondrá en contacto con Volkswagen para saber que dicen ellos. Tengo una denuncia hecha para llevarla a la Oficina del Consumidor junto con las copias de las facturas de las reparaciones y diagnósticos hechos por Vw. y todas las revisiones hechas al día del coche. ¿Qué más puedo hacer? Si alguien más me quiere aportar datos sobre este tipo de fallos DSG, se lo agradecería.

    Un saludo a todos,

  4. #4
    hola,
    soy propietario de un SEAT ALTEA 1600D DSG de 7 velocidades 105 CV, a mi me esta pasando como a ti me hicieron la campaña gratuita del cambio de aceite DSG y desde entonces es un ir y venir al taller, al fin me dan con la avería y me dicen que es la mecatronica y me quieren cobrar 1.800 euros, pero claro veo que luego se te ha roto el embrague, me crea duda de que si arreglo la mecatronica después se me vaya el embrague, me puedes aconsejar para ver los pasos a seguir y que la avería me cueste lo menos posible.

  5. #5
    Clase Ibiza Cupra
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    Desde luego el grupo Vag se está cubriendo de gloria ultimamente...

    Amigo Fanjul, parece que les veías venir y has hecho muy bien en ir recabando, por escrito, todas las operaciones realizadas en tu coche. Yo en tu lugar actuaría igual, reclamando lo que es mío y llevándoles hasta donde haga falta pues pruebas no te faltan y, casualidad o no, has empezado a tener problemas a raíz de esa campaña.

    Mi coche ha pisado el conce para las 2 primera revisiones y para que le cambiaran los inyectores en campaña. Hasta la fecha, 120.000 kms. ni un sólo problema, pero visto lo visto ( seguro que estas cosas ocurren con todas las marcas ) no creo que mi próximo coche sea un Vag...

    Un saludo y ánimo !!!
    Passat TDi 170 Highline

  6. #6
    A Navizo y todos los lectores y usuarios a los que les de problemas su mecatrónica DSG de 6 o de 7 velocidades:

    A los DSG de 6, en el momento en el que vean la más mínima perdida de aceite, acudan rápidamente a solucionar su problema. Si su vehiculo pierde aceite, es cuestion de poco tiempo en el que van a ver aparecer un fallo: Embrague roto, y todo, casi siempre a causa del bimasa. Especialmente en los 105cv y en los 140cv. A veces es solo un problemilla del reten de la tapa del embrague: Se cambia, y listo... (Pero hay que sacar la caja de cambios del coche). Puede costar entre 400 y 600 euros, aprox. En ese momento es aconsejable un cambio de ATF con especicificaciones tecnicas DSG. (No sirven otros, mas que el recomendado por el fabricante).

    A los DSG de 7 marchas: Las campañas de VW y Audi para estas mecatronicas, cuanto antes se hagan, mejor. El problema es la descomposicion del aceite y la perdida de sus propiedades. Es recomendable cambiarlo antes de los 5 años desde su fecha de fabricación, porque se caduca. Pierde propiedades, especialmente contra humedades. Esto causa oxidos prematuros. La campaña es gratuita porque se trata de cambiar un litro de aceite ATF. Nada más.
    Fallos en los embragues: Se haya cambiado o no la mecatrónica, es recomendable siempre hacer un reajuste del embrague cada 60.000 kms via software. Si se hace, y se cambian los dos liquidos, especialmente el ATF de la mecatronica, y la valvulina de la caja, es muy probable que NO aparezcan problemas en el embrague hasta pasados los 200.000 kms. Eso no quiere decir que todos vayan a durar eso. Los que hacen mucha ciudad, que se olviden. Como mucho a los 80.000 kms, si nunca se han hecho revisiones del cambio, ni se le ha hecho la campaña, y ni se le ha hecho un buen cambio de ATF y valvulina, van a tener problemas, y graves.

    Para más información:

    Toni Orihuela
    Talleres Lisavencu
    https://geardiag.com
    Especialistas en transmisiones automaticas

    REPARARMOS MECATRONICAS DE TODAS LAS MARCAS. (Especialmente del grupo VAG).

  7. #7

    Caja DSG 7 Ibiza Parpadeo velocidad "R" y no avanza hasta que vuelvo a pisar el freno

    Tengo un Ibiza Style 1.6 dsg 7 con 165,000 kms. Dos o tres veces poe semana al prender el coche en frío está prendido el testigo verde de pisar el freno, lo piso para cambiar de "P" a "R", cambia a "R" pero parpadea y se vuelve a prender el testigo de pisar el freno, piso el acelerador y éste no revoluciona más que a 1000 revoluciones y el coche no avanza, no se prende ningún otro testigo ni el de check engine ni el de la llave de herramientas, piso el freno y deja de parpadear la "R" y avanza el coche sin ningún problema funcionanado muy bien todon el trayecto salvo un ruido que hace como el de una cadena de bicicleta cuando desacelero estando en tercera. Esto lo hizo como dos meses y un día después de un evento como el que describí el coche avanzó pero se oyó un tronido en la caja y ya no avanzó más, varios engranes de la caja se habían roto. Lo llevé a un mecánico particular y le arregló la caja quedó muy bien pero como a los 15 días empezó a dejar en las mañanas una muy pequeña mancha de aceite muy fino y limpio en el piso y "explotó" la mecatrónica. Lo llevé al mecánico y el la mandó por una reparada a cambio, lo reprogramaron y funcionó muy bien por 15 días pero desde entonces otra vez está haciendo el problema de parpadeo que explique al principio y tengo miedo de que se repita todo otrra vez. El mecánico no encuentra ninguna falla porque dice que como no se prende el check engine, la computadora no lo registra y entonces no sale ningún problema cuando lo escanea. Les agradecería mucho si me pudieran ayudar con el diagnóstico. Vivo en la Ciudad de México Mi correo es jminarritu@yahoo.com. PD tengo un video de cuando me hizo la falla hoy pero no se como ponerlo aquí

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