Confesiones de mecanico de audi

[linares]

Bueno esto es un poco tocho por lo que lo primero pido perdon a todos los que quieran leerlo.
Al grano; pues resulta que el Domingo pasado me encontre con un amigo al que hacia tiempo que no veia ya que ya no vive en el mismo lugar que yo y apenas nos vemos. Pues resulta que estaba tomando algo con un tio al que conocia de haber currado con el en una agencia de transportes hace tiempo. Bueno, el caso es que este tio lleva trabajando ya unos tres años en un conce de Audi-Vw ( como mecanico "raso" en el taller, nada de "Jefe" de taller ni nada de eso...). Yo al descubrir que trabajaba en Audi pues le comente que me queria comprar un Passat tdi 140, que si el podia influir en temas de presupuestos-precios ( jeje ), tambien que le parecia, le comente el precio que me hacian en el conce donde a mi me dieron mejor precio ( a lo que me contesto que ese precio era "inmejorable" y que no creia que donde el trabajaba lo superasen o igualase ya que tenian "orden directa" de los jefes de no superar el 5% de descuento maximo; ¡ ya les vale ! ), y claro no pude reprimirme y le pregunte directamente por el 2.0 tdi ( segun su experiencia en problemas y demas... ); antes de terminar la pregunta solto un "Buffff"..no es mal motor, dijo, pero ha dado y sigue dando muchos problemas, principales pues consumo de aceite, algunas culatas aunque no tantas como al principio ( segun el, que yo pienso que de mecanica sabia menos que yo, que ya es decir, el problema del consumo de aceite era una "tolerancia inapropiada en los guias de las valvulas" o algo asi, y que el "problemon" era que las valvulas se podian quedar enganchadas o algo asi provocando el "jodimiento" de la culata; tambien contaba que segun su jefe de taller era un problema "sin solucion" ya que era el diseño de las valvulas lo que fallaba y no se podia cambiar "el diseño" en esa culata...por lo que al sustituir la culata por una nueva el problema podia volver a ocurrir dado que la nueva era "exactamente igual" que la sustituida. Todo esto lo dijo despues de 3-4 cañas, por que al principio no soltaba prenda, solo decia " bueno, al principio y, sobre todo en el A3 tuvimos que "levantar" muchas culatas del 140 pero parece que ya se ha solucionado, y ya no pasa...En fin, acabo "recomendandome" el 105 cv y que le hiciese una "repro" ya que segun este bloque ( salvo contados casos ) no estaba dando ningun problema, y con dicha repro iba de "fabula". ( Llego ha decirme, cuando ya se le "trababa" la lengua que "huyera del 140 como de la peste", y que estaban hasta los co---es de VAESA ( no dijo por que ). Tambien, segun el, este problema si que estara corregido en el nuevo C.R. de 143 cv ya que hay un "nuevo diseño de las valvulas" aparte del sistema de alimentacion Common Rail. En fin, que yo no se, se le veia quemadillo y con ganas de cambiar de curro ( a lo mejor eso influye en sus "declaraciones" ), eso si me dijo ( a mi y a mi amigo ) que por favor no "dijesemos nada" ( espero que no entre en el foro....).En fin, que a mi me dejo "a cuadros", ya no se que pensar, "solo se que no se nada"..Perdon por el toston que he soltado pero me parece cuando menos "util" postearlo por aqui. Gracias y S2.

[fulltdi]

Tampoco te conto nada que no se hubiera leido por foros y demas.

Por cierto, algun punto, alguna coma....es que casi me qedo ciego leyendolo...

S2

[A4 QUATTRO SLINE]

Bueno, nada nuevo. Un secreto a voces.

Si ese motor hubiera salido bueno, ni hubiera durado tan poco ni lo hubieran vendido a otras marcas (Dodge, Mitsu, ....)

A ver si con el nuevo common rail vuelven a ser la referencia, porque con el actual....nos llevan algo de ventaja.



Saludos

[adofaifo]

El caso es que todo lo que decia es verdad..., no?

[javieres]

habra k pasarle por la maquina de detector de mentiras a ver si miente o no. vosotros k opinais.

[fulltdi]

El caso es que todo lo que decia es verdad..., no?

Por desgracia...si...

[Golfo3GTI]

si que es verdad si, yo tengo un amigo al que le recomendé el TDI antes que el FSI y espero que no pase nada, aunque solo lleva 30.000 kilómetros, pero todo lo que han contado es verdad, no ha salido una maravilla, aunque también se de uno que de momento con 110.000 kilómetros ningún problema

[ferrarista]

El método de investigación de linares mola.

[adofaifo]

Seguro que si le lian a cubatas canta hasta los numeros de bastidor, jaja.

A ver si el 2.0 TDI common-rail sale mejor.... Tengo ganas de probarlo.

Un saludo

[YEROTOS]

Pues chico, yo llevo 50000 km´s con el y no tengo ninguna queja del motor, al reves, estoy contentisimo.

[adofaifo]

Pues chico, yo llevo 50000 km´s con el y no tengo ninguna queja del motor, al reves, estoy contentisimo.

Pues toca madera y date con un canto en los dientes....

[gee73]

Al principio todo lo que cuenta era verdad pero ahora pienso que no se oyen tantos problemas de culata. Otro cantar es el consumo de aceite, aunque a mí, tras el primer servicio de taller (+- a los 25000km) ha dejado de consumir aceite. Desde entonces llevo más de 10000km y sólo le he añadido 1/4 de litro. De todas formas el mío no ha tenido un consumo exagerado de aceite.
Por si acaso toco madera (mi cabeza llena de virutas.ja!ja!ja!).

Salu2

[linares]

Tampoco te conto nada que no se hubiera leido por foros y demas.

Por cierto, algun punto, alguna coma....es que casi me qedo ciego leyendolo...

S2

ja,ja,ja..si, tienes razon, es que lo escribi deprisa y corriendo segun lo estaba recordando.

Luego leyendolo otra vez me di cuenta que lo escribi demasiado "seguido", disculpa...

[linares]

Seguro que si le lian a cubatas canta hasta los numeros de bastidor, jaja.

A ver si el 2.0 TDI common-rail sale mejor.... Tengo ganas de probarlo.

Un saludo

Me ha hecho mucha gracia tu comentario...aunque, en realidad, casi que fue El quien nos "lio" a nosotros..( sobre todo a mi me "lio" bastante con sus explicaciones, je,je ).

De todas formas, no es que el chaval dijese que "todos" cascaban, si no que vino a decir eso, que les estaba dando problemas desde que salio ese motor en general. Por cierto, a los FSI tambien los puso a "caldo" ( excepto el TFSI ).

Lo malo ( o lo bueno ), es que yo tengo "apalabrado" un passat tdi 140, y he quedado la semana que viene a entregar la "señal" y zanjar la configuracion definitiva..,entre otras cosas por que ya tengo el dinero del prestamo del banco y como no lo haga pronto me lo gasto...asi que ya me direis..no se, llevo tres meses medio loco ( tengo hasta migrañas ); creo que no lo voy a pensar mas y me "metere de lleno", si se rompe pues, que le vamos a hacer, como dicen algunos: "mas se perdio en Cuba". El comercial me dijo que me daba los 2 años de garantia + 1 de Carlife o como se llame eso, asi que, tambien me lo puedo plantear tenerlo menos de tres años y ( si da pegas ), largarle con menos de 100000 kms..
Joe ya no escribo mas, que luego me sale cada ladrillo ( y luego me doy cuenta que no pongo comas y demas, jeje..).Saludos y gracias por aguantarme...

[giorgi]

yo por añadir algo, la verdad esque ese motor consume aceite, y es raro la verdad.
tengo un familiar que lleva esa mecanica en un A4 nuevo, y va por los 35.000km. el coche tiene un año y medio y los cambios de aceite los hace a los 15.000km. Le puso 5w40 y entre cambio y cambio el bicho se le ha bajado el nivel casi al minimo teniendo que rellenarle e incluso una vez tener que llevarlo a la casa a que le rellenen el aceite.
ahora el coche es un tiro la verdad. se queja tambien mucho que le gasta, que su media de consumo es elevada, sobre los 7,5- 8 litros sin pisarle y se mosquea mucho y callejeando no le baja de 9 litros.y no es que el ordenador engañe esque con los litros que lleva de deposito(creo que unos 70 o 80) asegura no hacer mas de 700km o asi.
no se, pero para ser un motor que tiene bastantes huevos y anda mucho, gasta bastante. menos mal que lleva un deposito gordo que si lleva uno como el mio de 50 litrillos....(menos mal que me gasta poco)