Diferencias turbo ASV - ALH

[WaPeR]

Wenas!

Solamente queria saber que diferencia existe entre los turbos de los motores ALH (90cv) y el ASV (110cv)
La informacion que he encontrado en internet me parece contradictoria, ya que en una web me aparece el ALH como un 110cv, en otros solo viene el K03 para el 90cv, etc.

Salu2 y muchas gracias

[usuario4979]

El del ALH es un VNT, ya que ya tiene geometría variable. Es un VNT15 para el ALH, un VNT17 para el ASV (GT1749). Se diferencian primordialmente en el tamaño de la compresora.

Un saludo.

[WaPeR]

muchas gracias!

entonces puede que note mejoria en el coche?
a la hora de reprogramar tengo algo mas de chicha, no?

salu2

[borja_perez]

muchas gracias!

entonces puede que note mejoria en el coche?
a la hora de reprogramar tengo algo mas de chicha, no?

salu2

El turbo K03 es el de los 1.8t

Lo de si se nota el cambio de turbo, a verdad que sin reprogramar yo creo que no....

Una vez reprogrames si que lo notas y bastante la verdad

[snikers]

Sobre todo si pones un turbo de un 130 o un hibrido mas inyectores e ic frontal facilmente 195cvs

[toledin]

Sobre todo si pones un turbo de un 130 o un hibrido mas inyectores e ic frontal facilmente 195cvs

de nada vale todo eso, como no cambie el embolo de la bomba inyectora de 10mm, minimo por la de 11mm, ya que la bomba no sera capaz de suminitrar el combustible necesario

[davyrox]

Hola,

Inyectores R520, embolo 10mm, GT1749VB, FMIC, DE-CAT ->190cv realles o 170cv ruedas (no es facilmente!!) . Con un embolo de 11mm, +200cv.

embrague reinforzado pq el de serié no aguanta tanto par!

Con los inyectores de el ALH y vnt15 solo llegas a 150cv como mucho (135cv ruedas)!

[snikers]

Pero yo decía lo gordo,el resto como el embolo son cosas que se explicarían en caso de hacerlas.

Igualmente con un turbo grande que abra mas tarde tener mas par no considera romper el de serie,puedes conseguir una grafica muy amplia,sin pico par y sin forzar embrague.

[davyrox]

Pero yo decía lo gordo,el resto como el embolo son cosas que se explicarían en caso de hacerlas.

Igualmente con un turbo grande que abra mas tarde tener mas par no considera romper el de serie,puedes conseguir una grafica muy amplia,sin pico par y sin forzar embrague.

Vale... mi experincia me dice que el de serié no agunata mas de 360nm de par...

[alonso_666]

Llega un momento en el que si no refuerzas embrague patina si o si, por muy plana que sea la curva de par, davyrox tiene toda la razon.

Un saludo

[WaPeR]

Muchas gracias a todos por la información!
Ya tengo el turbo, es un GT1749V. el lunes, si Dios quiere, lo monto. Por ahora con este turbo tengo suficiente.
Esperemos que el coche mejore (ya que mi turbo esta muerto hasta las 2600rpm aprox.)

Que turbo es el VNT15?

El tema de inyectores y demás para mas adelante porque estoy estudiando y ando mal de pasta.

Salu2!

PD: Gracias a DiegoTLR por conseguirme el turbo!

[mateitor]

de nada vale todo eso, como no cambie el embolo de la bomba inyectora de 10mm, minimo por la de 11mm, ya que la bomba no sera capaz de suminitrar el combustible necesario

Toledin estos motores ya no llevaban de bomba 11mm?? yo se que en los nuestros son de 10mm.

Te lo pregunto porque hace tiempo hablamos de un ibi con este turbo mas repro TLR y toberas de 0.205mm en 170cv de motor y esa misma configuracion se hizo en un ahu,de los mios y se quedo en los 149 por culpa de la bomba que era de 10mm.

[davyrox]

De las bombas que yo he visto: AGR-AHU-ASV-AHF-AVG llevan embolo 10mm. Solo un tdi con cambio automatico lleva 11mm embolo.

Con toberas de 0.205mm llegar a 170cv esta muuuuuy bien, yo solo llega a +-160cv. Con los PP764 170-180cv realles.

[alberto_amc]

Yo tenía entendido que el émbolo de los AGR, AHU, ALH, AHF y ASV era de 12....

[mateitor]

Yo tenía entendido que el émbolo de los AGR, AHU, ALH, AHF y ASV era de 12....

Ojala fuera así.Te cojia la palabra ahora mismo