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Discusión: Novedades aerodinamicas F1

  1. #1
    Clase Passat W8 Avatar de asd913
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    Novedades aerodinamicas F1

    Pues parece ser que para la temporada que viene, a parte de eliminar el control de tracción, tambien se van a imponer unas limitaciones aerodinamicas con vistas a favorecer los adelantamientos

    http://www.canalmotor.es/20071026-nu...formula-1.html

    Lo que me llama la atencion es que estas normas las aprueba la FIA pero las han propuesto Rory Byrne de Ferrari, Pat Symonds de Renault y Paddy Lowe de McLaren. Es decir, que despues de tirarse estas tres escuderias no se cuanto tiempo trabajando y diseñando un chasis con unas caracteristicas especiales van y se lo aprueban!

    Si yo fuera Alonso, procuraria no separarme mucho de cualquiera de estas tres que parece van a ser las que corten el bacalo el año que viene

    Por otro lado no parece que sea mala idea quitar un poco de influencia a la carga aerodinamica, pero permiir que sean los pilotos quienes puedan modificarla desde el cockpit llevandoles la cuenta, no se si es buena idea
    Imagino que alguna sancion a posteriori le caerá a mas de uno por la manipulacion erronea y eso no es bueno para la competición

  2. #2
    Clase Polo SDI Avatar de ferrarista
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    Es que los tres técnicos que has nombrado forman una comisión de trabajo encargada de buscar soluciones a los problemas aerodinámicos que limitan tanto las posibilidades de adelantar. Para mi es esperanzador que la FIA haya confiado en ellos y que la decisión no parta directamente del estamento regulador.

    De hecho, muchas de estas propuestas van en sentido contrario a algunas de las formuladas por la FIA en la última década.

    Lo que ya me parece demasiado es lo de que el piloto vaya modificando la incidencia del alerón en plena maniobra: demasiado trabajo para tan poco tiempo.
    También me parece que los coches pueden ser demasiado rápidos, si es que ya no lo son, para la mayoría de circuitos actuales

    Bueno, ya veremos. El 13 de noviembre empiezan a entrenar aquí en España.
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  3. #3
    Clase Passat W8 Avatar de asd913
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    No, si a mi no me parece mal que hayan aprobado estas limitaciones. Todo lo que sea para favorecer el espectaculo bienvenido. Quizas gracias a ellas podamos ver el año que viene mas lucha en la pista en vez de tanta estrategia de paradas y eso siempre es bueno

    Lo que no me parece tan bien (aunque tampoco mucho, la verdad) es que no haya habido mas representantes de otras escuderias en ese comite, porque ahora estos podrian tener una cierta ventaja al haber podido hacer pruebas de adaptacion de sus monoplazas a las limitaciones y acordar los limites que mas les favorezcan ( o menos les perjudiquen...)

    Para mi esto ha sido un gol a BMW

  4. #4
    Clase Polo SDI Avatar de ferrarista
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    Bueno, eso es lo que parece a priori. Sin embargo, creo que todas estas medidas están basadas en teorías con más o menos fundamento, ya lo veremos, pero que los equipos tardarán meses en desarrollar, partiendo todos del mismo punto en la práctica.
    No sucede como por ejemplo este año con el neumático de control, que era conocido para los equipos y pilotos Bridgestone frente a los de Michelin.
    Más bien creo que estas normas cojerán a contrapié a todos los equipos, que a estas alturas ya tendrán los chasis 2008 totalmente diseñados.
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  5. #5
    Clase Passat W8 Avatar de asd913
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    Efectivamente, cogerán a contrapie a todos los equipos excepto a Ferrari, McLaren y Renault. Vamos a ver si realmente afectan tanto como para que sea significativa esta ventaja
    Parece ser que todo se ha hecho pensando en que no sea muy grande la perdida de presión aerodinamica yendo a la estela de otro monoplaza para favorecer asi los adelantamientos. Ojalá funcione
    Respecto a los cronos yo creo que es un salto atrás. Los circuitos lentos serán todavia mas lentos y los rapidos, sin el control de tracción, dudo que se puedan mejorar los tiempos. Pero por contra, las manos del piloto van a cobrar por fin especial relevancia. Puede que el año que viene haya alguna que otra sorpresita...
    Editado por asd913 el 30/10/2007 a las 01:34

  6. #6
    Clase Polo SDI Avatar de Oktavio
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    Pues si como decis las medidas dan lugar a que los pilotos y su forma de conducir tengan mas influencia en el devenir de una carrera, bienvenidas sean las nuevas normas. Mas pelea, mas espectaculo.

    Porque a veces parece mas un scalextric gobernado desde una cabina que un piloto conduciendo un bolido.
    9912 Octavia I 1.9 TDi 110cv SLX + alarma confort + clima + Pioneer con mando volante y cargador cd + parrot ck 3000
    0707 Octavia II 2.0 TDi 140 cv DSG toooodo lo de un L&K ......+ aparcamiento trasero + parrot ck 3100 + 2º antiniebla + cerrado ventanillas un toque de mando

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