Prueba con una N75 nueva.
el caso es que a veces le piso a tope en 2 o tercera y digo coño que tiron... pero a veces no tiene ni la mitad de ese tiron, el turbo si que entra ya q tiene empuje pero no tanto como muchas veces.. todo lo que hablo es en las mismas condiciones, temeperatura a 90, quiero decir que el coche tiene todos los filtros cambioados, le hice limpieza de n75 y caudalimetro( no note nada),en el vag en el modulo del motor me daba el errror de sensor de temeperatura, lo borre sin cambiarlo y no ha vuelto a parecer, que puede ser?
Prueba con una N75 nueva.
pero si fuera la n75 no daria error en el vag?esq cambiar por cambiar...se me ha olvidad antes es un leon tdi 110 asv
No estoy seguro pero si la membrana de la N75 está chunga no tiene porque captarla el vag-com.
Es barata, prueba la de algun colega a ver si mejora. También revisa los tubos de vacio.
q precio ronda? unos 40€?
a mi con el mismo coche y motor me pasa igual, cual es la ref de la n75? no puede ser tambien por el cauda?
yo creo que es mas por el caudalimetro, la n75 yo la he cambiado veces por ese motivo y nunca se soluciona. me dijo una vez mi mecanico que el cauda cuando tiene ya km a veces la medida varia cuando lleva tiempo funcionando el motor y por las variaciones de temperatura sufre tambien variaciones.
lo mejor es comprobarlo con vagcom a ver que caudal mide, yo por ejemplo ahora me pasa tambien eso, llevo 70.000km con un pierburg y me extraña que me este durando tanto cuando no ha sido capaz ninguno de durar mas de 50.000km.
a veces cuando esta recien caliente a 90º le pisas y es una bala y otras veces en el mismo trayecto se nota como le cuesta de vez en cuando un poco andar y el consumo se empieza a disparar.
las n75 tienen la mala leche o por lo menos a mi asi me ha pasado que o se rompen o no se rompen y cuando fallan se pueden quedar abiertas o cerradas internamente haciendo que vaya mal o regular pero siempre igual. yo nunca he detectado parte intermedia si me ha fallado y he cambiado 3 ya.la ultima por estar corroida del calor un tubo que le entra se partio.
yo la verdad q tb pienso q es el cauda, como puedo medir los valores con el vag com,
Seat Toledo II 1.9 TDI 110 Cv Repro by TLR , Parrot 3100 , llantas FRII 225/45/17 , Plafon W8 , cuadro Golf IV Sport con FIS , Toberas S3 , Pomo y cerquillo FR , Pedalera TT , Asientos FR , Limpias aerotwin golf IV ,Frenos 312 20VT
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cambia el sensor de temperatura y más si tienes ese error en funcion de lo que marque el sensor de temperatura gestionará la ecu del motor....
podria ser el sensor de temperatura? hoy le he metido otra vez el vag como y el error q borre ha vuelto a salir(el del sensor de temeperatura)
hombre a mi no me gustaría que mi coche se llevará un calentón por no funcionar un sensor que vale 25€ y se cambia en 10 mín, yo desde luego lo cambiaría para descartar.
joder pos mi cauda tiene 120000 y ahi anda tan pancho,con el ajuste de egr de moncho y lecturas de 1200
By ArkikomTdi
cuanto tiene que darme la lectura del cauda? o como se que esta bien o mal? pasare el vagcom pero no se que valor es el correcto...
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