Citar y responderhaber si te lo dicen la gente que controla, pero me parece que si, aunque creo que no se cierra del todo.
s2
ME GUSTARIA ELIMINAR CON EL VAGCOM LA VALVULA EGR DE UN GOLF GTI AÑO 2000,¿ES POSIBLE?UN SALUDO
haber si te lo dicen la gente que controla, pero me parece que si, aunque creo que no se cierra del todo.
s2
PASSAT TDI 130 CV Gris Piedra, ESP, PACK cuero, detectores perimetricos y volumetricos, ordenador de a bordo, radio gamma con 8 altavoces+lector de cd´s, climatronic, Tempomat, parrot ck3100, portagafas, 2º antiniebla, Luces automáticas® by Madelgado, xenon 6300 ºk, Reposabrazos delantero, Elevalunas delanteros y traseros, llantas welington ...
MI PASSAT
Navarro, los puntos te los metes por el culo
Que yo sepa, ese coche no tiene EGR.
Lo que puedes hacer es tapar la entrada de vapores del carter a la admision (hay que derivarla hacia la atmosfera) , y evitar la entrada de aire caliente y eventuales aspiraciones de aceite hacia la admision.
GRACIAS, ME COMENTARON KE TENIA.EL TUBO ES EL KE VA AL FILTRO DE AIRE
Al filtro del aire, mas que ir, sale un tubo inferior al filtro de carbon activo, que luego regresa cerca de la boca de entrada del turbo.
Y lo que te comento arriba de la tapa de valvulas y la entrada de vapores del carte va alojada en el tubo de admision del turbo despues de la DV.
¿Merece la pena quitarla?
¿Algun inconveniente?
¿Es esa negra con forma de boina?
GOLF IV GTI EE AUM UPSOLUTE
No hace falta quitarla, yo he sacado la boca que va alojada en el tubo, luego se coloca un manguito en la boina y se redirige hacia abajo para que los vapores evacuen fuera de las entradas de aire del habitaculo, y la boca del tubo se tapa con otro manguito ciego o similar.
La verdad, es que el coche anda algo mejor, aire mas fresco, menos porqueria (se evita el encharcamiento del circuito del turbo con aceite por la succion del turbo) y seguramente el cauda aguante mas tiempo limpio.
Ya lo hice en su dia en mi TDI 110 cv, y se notaba mucho tb, sobre todo la limpieza del motor.
Pero, el aceite ese "extra" nunca viene mal al engrase del Turbo no?
VW GOLF IV 1.8T EE "AUM" UPSOLUTE [BILSTEIN SPRINT + H&R].
Yamaha R1
Detalles a tener en cuenta!!!!!
Vigilar los primeros dias el nivel de aceite, no vaya a ser que por falta de contencion se vacie el carter por el manguito (esto le ocurrio a un amiguete en un TDI 90cv, aunque es raro, a mi nunca me a dado problemas).
Entre otras cosas, porque sin la succion del turbo no debe salir aceite por la boina.
S2.
Que yo sepa las aspas no estan nunca en contacto con las paredes del turbo, donde es necesario es en el eje del turbo, que para eso tiene su circuito.Originalmente publicado por DABEAT
Yo he llevado 2 años el TDI con eso hecho y sin ningun problema.
Y en el actual llevo con el ya 2 meses.
¿Podrias poner una foto y explicarlo mejor Vin? me he perdido...
Gracias :wink:
GOLF IV GTI EE AUM UPSOLUTE
jejej, fotos ahora??, no me apetece bajar al garaje, mañana te lo pongo, "perdonen las disculpas"
NO HOMBRE....me refiero a si tienes alguna foto en el ordenador....
A tanto no llego,te dejo cenar a gusto
GOLF IV GTI EE AUM UPSOLUTE
Si es muy facilito, aflojas o rompes la abrazadera de la boca donde va la boina, quitas la boina, pones un tapon en la boca del tubo, y un manguito largo hacia abajo en la boca de la boina.
Si no lo has pillado, mañana te pongo unas fotuquis
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