Actualizo Post con cuadro congelado del momento del fallo:
Estaba en 4ª
Cuadro congelado:
RPM: 3780/min
Par: 308.0
Velocidad: 129 km/h
Carga: 100%
Voltaje: 13.83 V
Bin.Bits: 00001000
Pres. Absoluta: 2111.4 mbar
Pres. Absoluta: 2417.4 mbar
Hola buenas, tengo un problema con mi Volkswagen Golf V Diesel 2.0 TDI 16v 140cv motor BKD, 200.000 km.
Fallos:
El problema es que tengo el fallo "16618 - P0234, Regulación de presión de sobrealimentación, encima del límite."
La cuestión es que este coche lo compre de segunda mano, tenia fallo motor tapado por el fallo P0401, ya solucionado (Se ha limpiado EGR, Mariposa, Colector de Admisión i reparada una fuga).
Otro fallo que tenía era que el Sensor MAF del caudalímetro marcaba valores no deseados, ese fallo era una fuga en el tubo que va conectado al caudalimetro, lo he solucionado soldando con una brida, (es posible que aun así entre un poco de aire, pero muy poco, los valores son normales según VCDS.
Síntomas:
Lo que ocurre es que al principio el corre tira muy bien, muy fino y como tiene que ser, le doy muchos acelerones hasta 3.200rpm - 4000rpm para estrujalo, porque he leido que asi se lograria limpiar un poco, pero despues de un rato, al ir dándole, es como si se apagase el turbo, ya no suena y nada, no tira mas, he estado leyendo y puede ser que entre en "Limp Mode", cuando pierde la potencia paro, apago el coche y lo vuelvo a arrancar, y ahora como nuevo, sin ninguno de estos problemas, sigue tirando super fino y bien, sin ningún problema.
____________________________
Me gustaría saber que revisar antes de ponerme con el turbo, me gustaría saber todas las posibles averías, sobretodo interesándome en posibles fugas ya que ya he encontrado 2, que tubos se tienen que revisar?
A parte también si puede ser N75 o cualquier otra cosa valoraría mucho que me ayudaseis, estoy desesperado.
Muchas gracias de antemano.
Pol
Editado por PolMi el 30/06/2020 a las 23:06
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Editado por PolMi el 01/07/2020 a las 17:19
Nuevo síntoma!!!
Al acelerar bastante y dejar el acelerador de golpe la manecilla del cuentarrevoluciones tiembla un poco. Es siempre, en todos los acelerones sea donde sea a lo que llegues.
seguramente necesita una limpieza del turbo.
antes hay que verificar la válvula de regulación de la presión del turbo.
Como puedo comprobar esa valvulaa??
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