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Discusión: Problemas Passat 3c 2008 bkp en bajas

  1. #1

    Problemas Passat 3c 2008 bkp en bajas

    Saludos foreros

    Os cuento un poco el problema que tengo , igual me podeis ayudar


    Tengo un passat variant 3c febrero/2008 188 mil km , motor bkp 2.0 140 caballos, dsg.Hace unos 6 meses , mientras estaba de vacaciones , un dia al salir para ir a Madrid ,justo al llegar a la gasolinera se me para el motor (como si no tuviera gasoil)
    y no consigo arrancarlo.El motor gira (bateria recien cambiada) el deposito me marca una cuadraito ya que estaba en la gasolinera pedi una garafa , llene uno poco el deposito , arranco y tirando.
    Dio por echo de que era el gasoil , que bien no marcaba bien o que me he quedado sin gasoil y ya desde entonces tengo mas cuidado para no ir tan apurado...
    Todo bien , hasta la semana pasada , salgo a la carretera un domingo , hago 2 km , me pega 3 tirones , se me para el motor (igual que la otra vez) sin poder arrancarlo.
    Lo unico que ahora si que tenia un cuarto de deposito , voy a la gasolinera con un amiguete , hecho mas gasoil pero no arranca.Grua y taller.Meto VAGCOM.Nada relacionado con el motor.
    Solo un fallo de la puerta derecha atras (un golpe que le di a una columna del garaje).
    Los del taller me dicen que era el filtro de combustible (por lo que dicen estaba obstruido) , les dije que llevaba un mes con el filtro (que cambie yo personalmente y lo compre nuevo) y me dijeron que puede ser que este mal de fabrica.El coche arranca , va , pero yo lo noto muy pero que muy raro.


    En bajas no tiene fuerza , le cuesta muchisimo, luego si pasas de 2200 empieza a tirar pero hasta ahi fatal.Por lo visto tambien tengo algun problema con el DSG (ese problema es mas antiguo) , me pega tirones en 1ª , 2ª y marcha atras.(es imposible hace manibras en cuesta).
    Le hice un ajuste basico al DSG , mejora bastante el funcionamiento del DSG , no obstante en cuesta sigue funcionando mal. Tambien busco un buen taller en zona sur de madrid , ya que el que tengo yo se esta pasando tanto con los precios como con sus servicios.


    Adjunto logs (espero que esten bien hechos / del 3 y el 11 ) , cualquier ayuda me sirve ,









    Gracias antemano
    Sin mas que añadir , un saludo.

  2. #2
    Clase Lupo GTI Avatar de Masedina
    Registrado
    10/10/07
    Posts
    806
    Vamos por partes, con esos kilómetros puede haber desgastes en los arboles de levas, se de unidades que les ha pasado y los problemas de funcionamiento irregular del motor es evidente. Además es difícil de detectar porque nos vamos a mediciones muy precisas.
    También habría que mirar inyectores y bomba de gasoil y limpieza de EGR y más cosas, vamos un" completo" de la parte alta del motor.
    Sobre el DSG cambiar valvulina y filtro para empezar.

  3. #3
    Gracias por contestar ,
    como podria comprobar los inyectores y la bomba? Podria hacerlo con el vagcom?
    La egr supongo que seria limpiarla ? Algun brico como hacerlo?

    Gracias

  4. #4
    Clase Lupo GTI Avatar de Masedina
    Registrado
    10/10/07
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    806
    De la bomba hay algún brico, un portugues hizo el cambio de la misma y después tuvo que volver a codificar el nivel de carburante. De la EGR tambien.
    Sobre inyectores no se mucho pero sobre arboles de levas se que generan falsas averías es decir tienes una leva mal y el coche anda a trompicones y no das con la averia, cambias de todo y nada.

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