mis primeros LOGs

[alfi-superb]

no se si los he echo bien, pero aqui os pongo los resultados, para que me los comenteis, y a ver que conclusiones sacais de ellos

vaya mi AGRADECIMIENTO por delante.....

[JS16NEW]

Yo no entiendo mucho pero te diría que cambiases los tubos de vacío y en especial que cambiases una vávula de retención (es mitad blanca, mitad negra) que está en medio de uno de los tubos y su precio no se si llega a los 5€.
Saludos.

La válvula es esa pequeña que se ve debajo del turbo

[m0nch0]

Yo no entiendo mucho pero te diría que cambiases los tubos de vacío y en especial que cambiases una vávula de retención (es mitad blanca, mitad negra) que está en medio de uno de los tubos y su precio no se si llega a los 5€.
Saludos.

La válvula es esa pequeña que se ve debajo del turbo

como sacas esa conclusion?? tengo curiosidad.... a 1500 rpm ya empieza a cargar el turbo con lo que de vacio no debe estar muy mal.

La n75 ya va pidiendo cambio por las oscilaciones que tiene. Monta una nueva y despues de 2 dias repite los log, veras como salen mejor.

[JS16NEW]

como sacas esa conclusion?? tengo curiosidad.... a 1500 rpm ya empieza a cargar el turbo con lo que de vacio no debe estar muy mal.

La n75 ya va pidiendo cambio por las oscilaciones que tiene. Monta una nueva y despues de 2 dias repite los log, veras como salen mejor.

Bueno como digo al principio yo no tengo mucha idea, entonces si recuerdas mi turbo que tardaba mucho en cargar y a cuyo pulmón llegaban -0.5 bares, me dijiste que me faltaba vacío y bueno estaban practicamente todos los tubos cambiados, faltaban los más pegados a la n75 y a la botella de vacío. Pues bien en mi coche ya he cambiado absolutamente todos los tubos y como mi n75 está muy escondida la cambié de paso y la vávula de retención que menciono más arriba. Los tubos viejos que faltaban por cambiar se veían en buen estado, la n75 en principio según las gráficas también estaba bien y la vávula de retención cuando la saqué si soplabas por un lado no dejaba pasar aire al otro y si soplabas por el otro "apenas" dejaba pasar aire tampoco. Con la nueva en uno de los sentidos pasa totalmente el aire.
El resultado en mi coche ha pasado de los -0.5 bares a los -0.68 bares que andábamos buscando. Se nota una mejoría aplastante y no he sacado logs nuevos por falta de tiempo, pero me aventuro a decir que saldrán bien gracias a ti y a tus consejos.
Volviendo a lo que nos ocupa, sobre las gráficas de alfi, en la 3ª gráfica observo que se alcanzan los 2.000 sobre las 2.150 RPM y yo interpreto que faltará vacío, pero por lo que se ve estoy equivocado, lo siento si he confundido a alfi.
Un saludo a los dos.

[alfi-superb]

muchas gracias a ambos, M0nch0, voy a mirar lo de la N75 antes que otras cosas....

por cierto no se si tendra algo que ver... pero desde la repro, noto que echa mas humo que antes... al menos eso me parece
Es como blanquecino... aunque solo lo he visto por las noches... y teniendo algun coche detras... al pisarle para distanciarme...

gracias y saludos

[m0nch0]

muchas gracias a ambos, M0nch0, voy a mirar lo de la N75 antes que otras cosas....

por cierto no se si tendra algo que ver... pero desde la repro, noto que echa mas humo que antes... al menos eso me parece
Es como blanquecino... aunque solo lo he visto por las noches... y teniendo algun coche detras... al pisarle para distanciarme...

gracias y saludos

lo del humo blanco mira que tengas 90º y no te falle el termostato ni el sensor de temperatura. Tambien influye el angle synchro , mira en cuanto lo tienes. Aun asi no es ningun problema para alarmarse (si no es mucho claro)