Citar y responderPues es que sin una ayudita de vag-com poco te podemos decir.. Hombre, puedes probar a poner una N75 nueva y comprobar, si con eso va querría decir que tu N75 por algún motivo falla..
Hola a tod@s
Tengo un golf III tdi 110 motor afn
Bueno despues de leer mucho ya que mi coche daba los fallos tipicos del caudalimetro, se la cambie ayer por la tarde y durante 70 kms el coche iba fenomenal, aun con 230 000 kms que tiene, casi habia vuelto a vivir (que conste que lo compre asi) y pensaba que ya estaba arreglado.
Cuando vuelvo a casa hoy por la noche, le aprieto un poco en 3ª por encima de las 3000 vueltas y de repente plofffa vuelto a tener los mismos sintomas
Es por culpa de la N75?? Me da que si no, por que no creo que sea otra vez el caudalimetro. Por cierto, no tengo posibilidad de meter el vagcom que no sea en la vw
Saludos
Editado por --jon-- el 07/03/2009 a las 14:06
VW Golf mkIII gt tdi 110 cv AFN 5p Negro
Pues es que sin una ayudita de vag-com poco te podemos decir.. Hombre, puedes probar a poner una N75 nueva y comprobar, si con eso va querría decir que tu N75 por algún motivo falla..
puede ser que este mal la N75 y no el caudalimetro? aunque las sensaciones sean del cauda?
Vale la de un tdi de 90?
VW Golf mkIII gt tdi 110 cv AFN 5p Negro
estas igual ke yo y yo voy a cambiar la n75 y otra valvula tambien ke no se la verda ni donde esta aun, que me dicen que si pones una y la otra sigue mal se te v uelve a ir o noseke.
hola que tal.yo tengo el mismo coche y me pasaba lo mismo.le cambie la n75 y como un reloj.mi cauda es pierburg.
saludos y ya nos contaras.
a que otra valvula te refieres??Originalmente publicado por Penco
No corre + el que tiene mas caballos sino el que menos frena!
Si las sensaciones son como las del cauda, y se lo acabas de cambiar, revisale los manguitos no sea que al empezar a ir bien el soplado se te rajara alguno y tengas fugas
Eso tambien lo pensaba yo. Al final he pedido la N75 y solo me falta montarlo. Lo segundo sera pedir varios metros de manguitos/tubos y cambiarselos por si las moscas.
VW Golf mkIII gt tdi 110 cv AFN 5p Negro
Pues sigo en lo mismo. Despues de cambiar la N75 (he puesto la barata) me sigue dando el mismo fallo. Es la putada de no poder meter el ordenador. He estado mirando los tubos y todos estan bien a simpoe vista.
Algun consejo mas? Igual se ha quedado grabado el fallo y por eso no va bien??
Las referencias han sido: N75 1K0906627E (40€) y la clavija que es empalmar los cables de la otra es 1J0973722 (5€)
VW Golf mkIII gt tdi 110 cv AFN 5p Negro
la otra valvula es la n18 que controla la egr,saludos
hola,una pregunta si estuviera jodida la n75,n18 perderias potencia?
es que ami no me pasa,no tengo perdida de potencia,me limpiaron turbo,egr,y colectores de admision y me da fallo de exceso de contaminacion y quisiera saber si podria ser por alguna de las valvulas.un saludo
cuando le metieron la maquina me dijeron que era fallo por la egr.
como saber si la egr funciona?yo le quite el manguito que lleva y la chapita se queda abierta tanto encendido como apagado,puse la mano y me succiono un poco y se apago el coche,la egr entonces funciona?
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seat leon tdi,1900,110 cv motor asv
Por cierto, parece que se ha solucionado solo. Despues de unos dias y unas estrujadas guapas, el coche ya no "corta" a 3200 como lo hacia antes, supongo que la valvula ya ha aprendido lo que tenia que hacer, asi que de p... madre.
Ahora lo siguiente, sera el termostato ya que no coge temperatura para que vaya fino fino del todo
Gracias a tod@s!!
VW Golf mkIII gt tdi 110 cv AFN 5p Negro
Alguien que tenga el vag-com de madrid?
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