Caballos milagrosos???
Bueno, pregunto a los "gurús" de mecánica (no tengo ni idea) por esos chips externos que se conectan a los motores TDI ya sean BI o CR y que supuestamente sacan 25/30v cv más y menos consumo. Lo cierto es que un amigo lo puso en su coche y el consumo instantáneo al ralentí bajó de 0,6 l/h a 0.3 l/h... él dice que nota el coche más alegre, he oído que "engaña" al coche como si el gasoil o la temperatura del mismo esté en condiciones óptimas (no tengo ni idea igual he dicho una burrada), lo que no sé es cual es su funcionamiento y si afecta tanto a la vida del motor como al turbo etc... Muchísimas gracias por vuestra atención y estaré atento a las respuestas.
Saludos!
Todo aumento de potencia de un motor respecto a la que tenia de origen conlleva a un mayor desgaste del motor y sus componentes. Esto dependera del uso que se haga de esa potencia extra y del numero de cavallos que se aumente.
Yo personalmente nunca me he planteado un aumento de potencia de mi FR, con 170 cv reales de serie y, tal y como estan las cosas hoy en dia, me sobran..
Saludos
con 170 uno no se plantea subir de potencia, pero con 100 o 130 si.
yo tengo el coche en garantia, los monto sobre la misma intalacion, pero al estar en garantia compre uno asi tenia los conectores y podia quitarlo cuando quisiera, hasta que esta termine que lo montare como siempre.
al comprarlo hice pruebas de aceleracion y presion del motor en la misma recta el mismo dia, con el y sin el.
la diferencia de origen..., OJO de origen, era en aceleracion de 1 segundo, siendo la velocidad maxima por prueba de aceleracion de 2 km/h menos con el xip.
por esa diferencia no vale la pena montar nada, el consumo si que es verdad que bajo como tu dices ami tambien a 0,3 l/h.
te lo explico muy sencillo, ese xip va en la temepratura del gasoil con una resistencia fija, leido con parametros en mi coche, dice que el gasoil esta a 179ºC, una burrada que solo en verano llegaras alcanzar. cuando en realidad el gasoil esta a 60ºC.
a mas temperatura el gasoil esta mas liquido, necesita menos tiempo de apertura del inyector, si tienes menos tiempo abierto, menos consumo a ralenti. cuando pisas a fondo da mas avance para quemar mejor, asi notas un poco mas de alegria, tambien te sube la presion de turbo muy poquito, si tienes mas calor de gasoil, para quemarlo todo necesitara mas aire. la diferencia es mas psicologica que real. es mas puede que en banco de pruebas pierdas 3 o 4 CV mas que ganarlos.
lo que le hice si lo abres y quitas toda la mierda para que no veas la chapuza, es mas, mira los conectoes, uno tiene terminales y el que va al sensor no.
el truco que le hice yo, es desmontarlo y quitar toda la mierda, cortar los cables en el conector que tiene terminales, metes un cable directo de conector a contector, luego metes un cable de 1 conector a un potenciometro de 1,5 kohms, y la otra salida al otro conector.
una vez esto, generas un agujerito en un ladin, y sacas 2 cables los cuales metiste en el ponteciometro en donde pusiste los cables que viene de cada conector.
metes el vag com, y vas a temperatura de gasoil, con esos 2 cables empalmados (los que pusiste luego al potenciometro), veras la temepratura real, ya que la electricidad pasa por los cables y no por la resistencia. te la anotas., separas los cables y la temperatura bajara, regulas el potenciometro con 25 o 30º menos de la real sobra.
ya tienes el xip regulado. ahora solo tienes que los cables que sacaste desde el potenciometro un interuptor dentro, de este caso cuando quieres correr abres el interuptor, pasa por el potenciometro y el coche corre mas, cuando quieres un coche normal, activas el interruptor y la centralita pilla la temepratura real,
si le dices que el gasoil esta mas frio, el inyector para inyectar lo mismo tiene que tenerlo mas tiempo abierto, pero realmente esta mas caliente lo cual entrara mas gasoil incrementando la potencia. OJO mas potencia y menso consumo no existe. si hay potencia hay consumo, si no ay consumo no hay potencia.
yo lo tengo asi montado en el coche, se nota un huevo, en la misma recta de lo antrerior, e bajado 5 segundos en aceleracion y de maxima en la misma a aumentado en 18 km/h.
la velocidad maxima la calcula por 400m recorridos la velocidad que llevas, a mayor aceleracion al recorrer esa distancia mayor velocidad. si superamos esa distancia el coche va mas. es el ECOMOTIVE que lleva marchas largas y DFP para economizarlo todo, las marchas son largisimas y con esto, se notan mas cortas.
Editado por Jake007 el 07/11/2009 a las 19:24
seat toledo TDI SE 1.9, 90CV '96 VISITANOS EN www. todoinfocoches.tk
yo apostaria por una repro.... mejor que el chips....Originalmente publicado por lobezno1968
A TODO GAS....PERO QUE NO VUELEN PUNTOS...
Pues yo llevo 170 y mas bien me faltan , eso si en pocas ocasiones.
Suprimir el dpf y repro seria una solucion a mi problema
O2 RS TDI
el mioi en 2 y 3 tab picaba rueda el otro dia subiendo montecalvo.... y no tine repro tine 110cv...... pero el nervio de este motor es muy bueno.....
A TODO GAS....PERO QUE NO VUELEN PUNTOS...
no te aconsejo poner un chip de esos para nada , lo mejor es hacer una electronica en condiciones y claro esta que el motor va a sufrir pero depende mucho del trato que le des.
http://chipping.es/shop/seat-2/ibiza..._9_tdi_96kw-13
saludos
Bueno lo primero es agradecer las respuestas, después me quedo con más lío, aunque he entendido (más o menos) las respuestas no me queda claro si puede ser perjudicial para el motor, siempre buscando más viveza y alegría del motor y no prestación pura, prefiero mejores recuperaciones y más fuerza para ir con marchas más largas que mejor aceleración ya que creo que tengo de sobra con los +- 150 cv reales que da el coche, si es tan sencillo, ¿porqué no lo montan las marcas?, porque el consumo medio (ayer le pregunté) y me dice que tiene algo más de medio litro menos de consumo medio, eso es interesante, saludos
Me autocito... nadie puede darme una opinión que me aclare un poco las cosas??? GRACIAS
nadie puede dar más luz........
gracias, nadie sabe nada más?
Lo barato sale caro...
No compensan esos chips fantasmas,que engañan señales para inyecta mas sopa,....
Nunca es ni sera lo mismo que una cartografia completa y bien adaptada a tu coche,con retoque de presion,avances y retrasos de encendido,tiempos d einyeccion,...
Normalmente con una Stage 1 son 20cv y Stage 2 30cv,en vagspeed. Bien hecho,nada de cosas adicionales,inventos,...
Si tu coche son 170cv por decir algo de serie,relamente tendra 180cv aprox.
Piensa en que vale tu motor y ECU y luego actuas
Muchas gracias por vuestra ayuda, entiendo entonces que es mejor una reprogramación que esos chips... pero el precio de una repro y el de un chip no es comparable. No sé si compensa entonces por la ganancia de uno y otro método, muchas gracias a todos. Saludos
Reglas del foro
Citar y responder
Bookmarks