Coche:
SEAT - Arosa 6H - 1.0i (gasolina) Base + Dir. Hidr. + A/A
127.000 Km.


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Descripción de la falla:
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- El motor se detiene cuando está en régimen.

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Síntomas:
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- Ninguna falla en el panel (salvo testigo de presión de aceite parpadeando, que al no tener ignición es lógico, indica que el motor no está funcionando).
- Ningún ruido en absoluto (en todo momento el motor funcionaba como seda).



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Reproducibilidad:
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- La misma falla se presentó una vez hace cosa de 6 meses, pero duró pocos segundos, y solo volvió a andar normalmente, sin repetirse más hasta la semana pasada. Pero esta vez reiterativa.

- El motor se detiene (no se cala) cuando está en régimen (siempre me sucedía andando, y después de recorrer unos 12 a 15 Km). Luego verifiqué que se puede reproducir la falla en vacío, sí y sólo si se mantienen aproximadamente 2800 RPM unos 15 minutos después de la primera actuación del electroventilador (indicador de temperatura en 70º). Es decir: motor caliente, y 2800 rpm.

- La avería no parece suceder con el motor regulando, ni tampoco se alcanzan las mismas temperaturas.

- Una exploración con un VAG1551 no arroja ninguna falla.

- Una vez que se produce la falla, el motor no vuelve a arrancar.

- Durante más de una hora, mientras esperaba la grúa, lo intenté arrancar y no respondió (esperaba unos 10 minutos entre prueba y prueba).

- Después de llevarlo con la grúa hasta la puerta del taller, al bajarlo de la grúa, el coche arranca como si nada hubiera sucedido. (Esto sucedió 2 veces).

- La vez que no arrancó después de bajarlo de la grúa (sí lo hizo al día siguiente, como si nada hubiera sucedido).


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* PRUEBAS DIAGNÓSTICAS
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1. COMPROBACIONES:
1.1 Durante la falla, se verificó ausencia de chispa.
1.2 Al dar 'contacto' se verificó funcionamiento de la bomba de gasolina.

2. PRUEBAS REALIZADAS
2.1 Se reemplazó la bobina por otra exactamente igual. Resultado negativo.
2.2 Se reemplazó por otra bobina compatible, de otra marca. Tampoco.
2.2 Se comprobaron los relays que alimentan la ECU (tiene uno solo, que corta encendido y bomba de combustible, así que tampoco es. De todos modos se reemplazó por una nueva, sin resultados).
2.3 Paralelamente se realizó una limpieza de la mariposa del acelerador (muy sucia) y se reemplazó el sensor de temperatura.
2.4 Se reemplazó el distribuidor (alias DELCO) por uno compatible (el distribuidor de este coche lleva dentro un sensor de proximidad -transductor de proximidad- que cumple una función similar a la de los viejos ruptores "platinos", si no estoy confundido) que podría fallar con alta temperatura. (*).

3. CONCLUSIONES PRELIMINARES
3.1 Al reemplazar el distribuidor (*) el motor arrancó nuevamente. Intenté reproducir nuevamente la falla en vacío, tal como lo había hecho ya dos veces, pero no lo logré en el lapso de unos 40 minutos de intentos.
3.2 Todavía queda pendiente lograr el ajuste básico de la mariposa del carburador, que no hemos podido hacer porque no damos con el procedimiento a emplear con el VAG1551. Esto es muy molesto, porque el motor está muy inestable entre 1800 y 2800 RPM. A más de 2800 RPM es una seda, y regulando queda clavado en 1500 RPM en frío, que se van a 1200 en caliente.

4. ESTADO DE LAS COSAS
4.1 Se ha ordenado un distribuidor de recambio a SEAT (se me ocurrió ir a visitar algunos desguaces, pero como el problema no es literalmente mecánico sino seguramente la sonda de proximidad, finalmente opté por comprar uno nuevo o reacondicionado, que uno usado sin saber su estado mecánico ni electrico).

4.2 El problema es que aquí en la isla no hay existencia del recambio, y probablemente tengamos que esperar hasta la semana que viene para tenerlo (desventajas de vivir aISLAdos)...

5. LO QUE FALTA
5.1 Comprobar una vez reemplazado el distribuidor, con el coche en régimen, a ver si se detiene rodandolo los suficiente (más de 20 Km).
5.2 HACER ESE MALDITO AJUSTE BASICO, que se está resistiendo con una terquedad recalcitrante.

6. AGRADECIMIENTOS
6.1 A todos ustedes, por leer este post, que ha devenido en algo tan extenso.
6.2 A los que puedan aportar, por poco que sea, de antemano mogollón de gracias. Ideas y sobre todo... ese ajuste básico, que nos tiene locos.