Citar y responderMira el timing y la corredera.
Problema en Golf IV ALH
Buenas, tengo un colega que posee un glof Iv ALH 90cv, del año 2000. El coche a relentí tiene unas vibraciones muy bruscas, q opinamos que puede se el bimasa, pero no estamos seguros. Pero lo mas raro es que el coche no tiene fuerza alguna, le cuesta pasar de 3000 rev. y no anda mas de 150 o 160 ( le cuesta bastante llegar a esta velocidad ). Tiene todo nuevo, tanto n75 como caudalimetro y manguitos, y ya estamnos locos para dar con lo que pueda ser. Haber si alguien nos puede echar un cable con este coche.
Gracias de antemano!!
Passat 2001 (3bg) 100cv AVB, Parrot CK 3001 LCD, asientos de cuero, plafón v8, 2ª luz antiniebla trasera, intermitentes confort, xenon 5000ºK, tempomat y Repro by TLR.
Como la seda con 170000 km.
http://i31.tinypic.com/156qnpl.jpghttp://i28.tinypic.com/2j45vz8.jpg
Mira el timing y la corredera.
Lo de las vibraciones mira haber que tal esta la corredera, yo tenia en el motor un "consolador" por que se movia que no veas...
Me ajustaron la corredera y mucho mejor aun que no quedo fino fino desaparecieron las vibraciones en exceso...
Respecto a lo de que no corra podria ser de que este obstruido el turbo no??
Le tendrian ke hacer un logOriginalmente publicado por borja_perez
el log se le hizo, pero no si lebrillo lo tendra en su portatil
Passat 2001 (3bg) 100cv AVB, Parrot CK 3001 LCD, asientos de cuero, plafón v8, 2ª luz antiniebla trasera, intermitentes confort, xenon 5000ºK, tempomat y Repro by TLR.
Como la seda con 170000 km.
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El timing está en 20, pero nunca un coche vibró por tener mal el timing, ademas este no varia a penas. Puede que tenga bastante que ver en el tema de la potencia.
La corredera está en 3,2 cuando no vibra, pues cuando vibra oscilan los valores entre 2,2 y 4.
Si en punto muerto le acelera un poquito, la cosa se estabiliza unos segundos.
Tengo logs, y el turbo va bien. El cauda llega a 850, tanto con el suyo nuevo, como con el de Guillenero. Tengo que comprobar que no tenga admision de aire entre el cauda y el turbo, es decir, aire que no pase por el cauda.
De fugas de presion nada, ni suena fuga ni se ven en el log.
No se que campo mirar para hacer un log para ver como inyecta la bomba a plena carga, para ver si inyecta suficiente en alta; porque en alta es como si le faltase chicha, aire no es, asi que a lo mejor es gasoil.
Precisamente, la semana pasada estuve con mi amigo Emilio, cambiando la distribucion a un ALH, y le mire si tenia holgura en el piñón del cigüeñal.
M0nch0 me dijo que este coche del amigo de guillenero podía tener eso, una holgura en el cigüeñal, por lo que el coche estaria siempre "fuera de punto"
Pero en otro tema, he visto un forero que posteó lo que le pasaba con su coche, y la sensacion es parecida a la del coche de guillenero:
http://www.vagclub.com/forum/showpos...5&postcount=13
refernete a la holgura en el cigüeñal decirte q nada, que no hay holgura ninguna
Passat 2001 (3bg) 100cv AVB, Parrot CK 3001 LCD, asientos de cuero, plafón v8, 2ª luz antiniebla trasera, intermitentes confort, xenon 5000ºK, tempomat y Repro by TLR.
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lo de que la bomba oscile tanto y al acelerar un poco se estabilice me dijo Moncho que era que estaba mal la bomba de gasoil
cierto, pero cuando estuve mirando el coche, llamé a m0nch0, y me dijo que mirara otro bloque de medicion, y segun esos valores que dijo que la bomba no estaba mal.
Creo que era el bloque 004
tendre que mirarlo yo tambien por que ami me pasa lo mismo, en relenti vibra un monton y el motor cabeceaba mucho, me medio ajustaron la corredera(algo dificil por que alomjor lo dejabas en 3 y bajaba a 1.y asi desaparecieron las vibraciones
Mañana comprobare lo del bloque 04, no sabras mas o menos que deberia de poner no??
Hay novedades sobre este coche, ahora mismo esta guillenero metiendole mano, ya pondra fotos y contará lo que le ha hecho.
Bueno, como bien dice Lebrillo hoy hemos estado liados con el coche de mi colega, y hemos decidido desmontar la egr para ver su estado, haber si el problema biene de ahí. Nos hemos llevado una sorpresa al desmontarla. Aqui os pongo unas fotos:
SORPRESA!!!
El colector no hemos conseguido desmontarlo, por lo que se ha qedado pendiente para los proximos dias cuando lo metamos en el elevador y tengamos las herramientas apropiadas.
Con la limpieza de la egr se ha conseguido de que el coche ya no vaya retenido y suba de vueltas de manera regular y constante. La velocidad punta a pasado de 140km/h a 170km/h, por lo que el cambio ha sido excelente, aunque esperamos que con la limpieza del colector el coche se quede a punto. El coche ha vuelto a recuperar un empuje, el cual habia perdido por completo.
En definitiva, ha sido una mañana bastante productiva.
P.D.: Tenemos el embrague y bolante bimasa listo para montar, asi esperamos eliminar las vibraciones bruscas que ahoramismo tiene a relentí.
Editado por Guillenero el 21/03/2008 a las 14:40
Passat 2001 (3bg) 100cv AVB, Parrot CK 3001 LCD, asientos de cuero, plafón v8, 2ª luz antiniebla trasera, intermitentes confort, xenon 5000ºK, tempomat y Repro by TLR.
Como la seda con 170000 km.
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Vaya tela, jejeje, si lo ve m0nch0 le da algo.
Como te quedas con esa egr?? Asi como va andar un coche...jejjejeejejeje
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