Ayuda con Golf IV 25 Aniversario td1 110- sin turbo

[hecaa79]

Hola, me llamo Antonio y tengo un golf IV tdi de 110 caballos del 2000, tiene un problema de turbo, no le va nada, el coche está atmosferico. Lo he llevado a un taller para hacerle una diagnosis, ha dado dos fallos, segun la máquina bosh son los siguientes:
449C sensor presion de tubo de aspiración interrupcion/contacto a masa.
462C regulación presión de alimentación por debajo del límite de regulación.

Agradeceria cualquier ayuda para poder empezar a descartar cosas, decir que la valvula EGR y la admision están limpias.

Un saludo

[hecaa79]

He hecho una prueba y he conectado el tubo de vacío que va al turbo a la salida del servo y el turbo sopla con fuerza, así que descarto la rotura mecánica, creo que puede ser de la válvula n75, ¿que opináis?

[vivira]

No entiendo mucho, pero puede ser el tubo que va a la centralita

[hecaa79]

El modelo del motor es el Asv, donde esta el tubo ese que me dices, no llego a localizarlo.
Gracias por responder

[codi30]

El modelo del motor es el Asv, donde esta el tubo ese que me dices, no llego a localizarlo.
Gracias por responder

en tu coche no busques el tubo porque no lo hay..en tu coche falla el Sensor que mide la Presión en el Colector de Admisión, y al fallar este, afecta al Turbo (esos son los fallos que tienes) Turbo y sensor del colector de admisión..para arreglar ambos?? accede a dicho sensor (anda en el Tubo del colector de admisión) y mira cableado y conector, y si esta todo correcto, sensor nuevo.

sin presión en el colector de admisión, el coche va atmosférico, por tanto arreglando el sensor o poniendo uno nuevo, se arregla el problema. salu2

[hecaa79]

Gracias por la respuesta, tenia pensado limpiarle el intercooler por que al revisar el sensor del colector lo vi lleno de aceite, así que esa será lo que haré, lo cambiare. Un saludo.

[codi30]

Gracias por la respuesta, tenia pensado limpiarle el intercooler por que al revisar el sensor del colector lo vi lleno de aceite, así que esa será lo que haré, lo cambiare. Un saludo.

OK, la Limpieza del Intercooler le vendrá bien, de paso Revisa el Sensor MAP, pero este es normal que este lleno de aceite, por ahí pasa aceitillo de la Admisión, 1º revisa cableado y Conector, y después si mide Bien (con el Vag-Com se ve) y si sigue todo bien, cambia el Sensor..salu2

[hecaa79]

Hola, aquí vuelvo a la carga con el coche, he de decir que no se ha solucionado el problema y he cambiado el sensor de presion, la n75, he revisado el conector del sensor de presion, el cable lo he revisado pero no hasta la ECU.
He hecho un diagnostico y me aparecen los fallos siguiente:
-------------------------------------------------------------------------------
Dirección 01: Motor Labels: 038-906-012.LBL
Nº pieza: 038 906 012 AP
Componente: 1,9l R4 EDC 0000SG 2807
Codificación: 00002
Nº taller: WSC 00046

3 Códigos de avería encontrados:
17564 - Colector de sensores de presión (G71): Abrir / cortocircuito a tierra
P1156 - 35-10 - -- - Intermitente
17656 - Inicio del Reglamento Regulación de la inyección: Control de desviación de
P1248 - 35-10 - -- - Intermitente
17569 - Manifold Temp Sensor (G72): abierto o cortocircuito a la versión Plus
P1161 - 35-00 - --
Readiness: N/A

-------------------------------------------------------------------------------
Dirección 03: Frenos ABS Labels: 1C0-907-37x-ABS.LBL
Nº pieza: 1C0 907 379 C
Componente: ABS FRONT MK60 0103
Codificación: 0001025
Nº taller: WSC 00046

1 código de avería econtrado
01314 - 0522 Unidad de control del motor
013 - comprobar la memoria DTC - Intermitente



A ver si pudiera solucionarlo, esto se ha convertido en un reto personal.
Un saludo.

[hecaa79]

Hola de nuevo, decir que hoy he ajustado el timing de la bomba y los tres últimos errores han desaparecido.

[codi30]

Hola de nuevo, decir que hoy he ajustado el timing de la bomba y los tres últimos errores han desaparecido.

y que avería de las 4 que saca el AutoScan es la que se a quedado?? el del Sensor de Presión del Colector de Admisión? dices que has cambiado el Sensor, y revisado el Conector y parte del Cableado (no hasta la ECU) pero el AutoScan indica que hay un Corto a Tierra, por tanto es Tema de Cableado, tendrás que acceder hasta la ECU y ver de nuevo el conector. salu2

P.D: podrías probar a cortar un Conector y dejar Cable de sobra para empalmar, de un coche de Desguace, y miras a ver si con el nuevo conector y borrando avería sale de nuevo el Fallo.

[hecaa79]

Hola codi30, la avería que queda es la del sensor de presión, las demás se han ido. Intente acceder a la ECU pero no pude sacar los brazos de los limpia y lo deje, el próximo día, lo intentaré. ¿Tengo que tener algún cuidado especial al manipular la ECU?, es por si la abro. Lo del conector lo probaré el Lunes o el Martes, me pasare por el desguace y a ver si voy cerrando cabos. El problema es que veo que no toma datos del sensor, ¿podrá estar mal la ECU?. ¿Con el polimetro puedo ver si está bien el cable y el conector?.
Gracias Codi30 por tu colaboración.

[codi30]

Hola codi30, la avería que queda es la del sensor de presión, las demás se han ido. Intente acceder a la ECU pero no pude sacar los brazos de los limpia y lo deje, el próximo día, lo intentaré. ¿Tengo que tener algún cuidado especial al manipular la ECU?, es por si la abro. Lo del conector lo probaré el Lunes o el Martes, me pasare por el desguace y a ver si voy cerrando cabos. El problema es que veo que no toma datos del sensor, ¿podrá estar mal la ECU?. ¿Con el polimetro puedo ver si está bien el cable y el conector?.
Gracias Codi30 por tu colaboración.

el Polimetro se puede usar, para ver si hay continuidad y que tensión le llega al Sensor..especial cuidado con la ECU? pues el mismo que tendrías si abres por ejemplo una Play Statión 3 para limpiar la lente..jajaja cuidado al abrir y manipular, y ver como va todo antes de tocar nada..la ECU dudo que este mal, daría otras averías. salu2

[hecaa79]

el Polimetro se puede usar, para ver si hay continuidad y que tensión le llega al Sensor..especial cuidado con la ECU? pues el mismo que tendrías si abres por ejemplo una Play Statión 3 para limpiar la lente..jajaja cuidado al abrir y manipular, y ver como va todo antes de tocar nada..la ECU dudo que este mal, daría otras averías. salu2

He mirado la tensión que le llega y me ha dado 4 voltios, el polimetro es comprado en los chinos, pero no creo que falle tanto.Puede ser ese el error por el que me da la avería? Lade salida tambien es de 4 v. El cableado lo he revisado y no le veo nada raro.
Gracias.

[codi30]

He mirado la tensión que le llega y me ha dado 4 voltios, el polimetro es comprado en los chinos, pero no creo que falle tanto.Puede ser ese el error por el que me da la avería? Lade salida tambien es de 4 v. El cableado lo he revisado y no le veo nada raro.
Gracias.

lo que hay que comprobar si 4V es lo correcto o no, Internet es tu amigo porque desconozco si esta bien o mal, sabemos que le llega Tensión, pero no se sabe si la correcta..Suerte ! salu2

[hecaa79]

Buenas, pues no es la tensión correcta, debería dar 5v, pero debo comprobar el valor de la medición.
Un saludo