Que opinais sobre esta mancha en la junta del colector y la EGR, es peligroso, el coche tiene 200000 km .
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Un consejo con el que te vas a ahorrar un monton de problemas entre ellos este, anula mecanicamente la EGR. El problema de la mancha esa es que tendras algun poro o el manguito estara un poco caduco y rezuma a traves, lo dicho anula la EGR beneficios 99% problemas 1% (ya no cumples las normas de anti-contaminacacion de la UE)
Un saludo
y con la itv? Puedes tenr problemas al anularla? en temas de humos.....
No, la opacidad si aumenta,es con carga en parado sin carga no es detectable. Humeara quizas algo mas cuando este circulando en parado olvidate.
Un saludo
pues ese aceite puede ser de la union entre la egr y el colector que lleva una junta torica y puede que no cierre bien. Mira en el etos ya veras como la identificas. Si no es de eso puede ser aceite que sale por un agujerito de la propia egr que es un respiro que tiene para cuando el vastago de la egr va gastado y deja subir presion con vapores de aceite a la parte alta de la egr y sale por ese agujero manchando todo. De todas maneras con esos kms. ya va pidiento a gritos una limpieza buena. Mejor es que la saques y la limpies.
Eso es por la junta de la EGR.
Moncho, esa es como la mía.
tenemos que hacer una kedada para limpiar las egr y admisiones, je je je
Pedido conjunto de sprays KH-7, je je je
R.A.S., tienes razón, es como la tuya, porque es el mismo coche: Passat TDI 115 CV AJM, año 99
Joibasa, vamos allá....
Eso es la junta tórica que lleva la EGR. Se llama en el ETKA: Anillo Toroidal, ref.: N 905 216 01
Te aconsejo que desmontes la EGR y la admisión y la limpies cuanto antes de grasa y carbonilla. Compra KH7 en cantidad industrial, un cepillo de púas metálicas para el taladro y a darle candela. Y prepárate para quitar mierda.
Este fin de semana la limpié yo. Quedo algo así:
Un saludo.
Explica un poco que lo mismo se lian y la lian... el tema del cepillo de alambres para el taladro es para el colector de admisión.. Para la propia valvula quitas lo mas gordo con un destornillador o navaja y luego el resto pues con paciencia y con antigrasa y estropajos o lijas finas..
Tambien existe la opción del toque final de la drenel con algún cepillo de puas de acero. aunque para uasrla lo ideal es tener un alargador de la dremel pues con el se llega a todos los rincones... por experiencia la de RAS quedo sin gota de grasa.--
Si esperar unos días, tras el trabajo de RAS.. este va ha editar un brico... que os vais a liquelar las EGR pero bien bien.... venga RAS esperamos es brico ;-)
Passat Tdi 115Cv HighLine (Repro TLR) Motor AJM, Tempomat, Bombillas de Xenón,
Passat Variant Tdi 130cv (3BG) Motor AVF.
Pues yo ya quiero verlo que tengo que limpiar la mia y no se como hacerlovenga venga ese manual.
El secreto está en el frotamiento.
Pero con estropajo.
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