Brico: arranque mal en caliente

[jesooos]

Hace un par de años que mi golf 4 me da la lata en que empieza a hacer calor con el arranque en caliente, lei el remedio de colocar la resistencia de 2k en el cabe 3 de la NTC de temperatura del motor, pero hacer eso es mantener siempre a la ECU "engañada", los datos que recibe sobre temperatura del motor son siempre erróneos, entonces para evitar este problema, he instalado un temporizador que solamente actúa un par de minutos tras activar el contacto, de manera que durante ese tiempo hago pasar la señal por un potenciómetro para que el arranque sea rápido, y en que pasan 2 minutos se desactiva y deja el cable puenteado normalmente.
os dejo unas fotos sobre el brico:

Temporizador, potenciómetro e instrucciones:
http://imageshack.us/photo/my-images...062011201.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images...062011202.jpg/

Si el pulsador lo sustituyes puenteando el jp1 e temporizador actúa automáticamente cada vez que do el contacto:
http://imageshack.us/photo/my-images...062011203.jpg/

de aquí saco la toma de corriente que es alimentada solamente con el contacto, para asegurarme que cada vez que apago el tempo se reinicia:
http://imageshack.us/photo/my-images...062011204.jpg/

aquí el puente en el terminal 3 de la NTC:
http://imageshack.us/photo/my-images...062011205.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images...062011206.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images...062011207.jpg/

sin la tapa pero ya todo en su sitio!
http://imageshack.us/photo/my-images...062011208.jpg/

[jesooos]

Comprobando con el vag com, la resistencia de 2K baja aproximadamente 60º la temperatura que interpreta la ECU

[punk]

esta bien la idea, pero si le cambias las escobillas al motor de arranque vuelbe a recuperar toda la velocidad de cuando era nuevo y si ña bomba esta bien a punto... te ahorras la ñapa

[jesooos]

Ya ajuste la bomba, probe con otra bateria y revise el motor de arranque pero seguía igual- Solo se soluccionaba desenchufando la NTC por eso tuve que hacer la ñapa

[Johan24]

Por favor pon el esquema para el potencimetro gracias

[airbus340]

Buenas, aunque este post ya es antiguo, pero sigue los fallos de arranque en caliente,

Yo hice esta misma modficacion con el circuito de cebek, y saque la alimentacion del F20 de la caja de fusibles ( + después de contacto) y le puse la R de 2k2 en paralelo a la salida entre comun y contacto cerrado NC,
pero me encuentro que este positivo una vez que corto con la llave tiene un tiempo de retardo, no es instantaneo, que quiero decir, que una vez que corto alimentacion, sigue habiendo en la entrada del circuito temporizador hasta que despues de unos segundos, quiza un minuto o dos, no desaparece, con lo que ya si tiene un nuevo estado para arranque del temporizador.
que es el tiempo que tiene la ECU para descargarse.
Todo esto en un motor bxe del seat leon II 1.9 tdi 105 cv.

Otra cosa no se pueden abrir las imagenes, podrias ponerlas de nuevo.
gracias