Me pierde liquido refrigerante. Audi A3 2.0 TDI BKD (D)

[dani20vt]

Pues eso que me pierde el liquido refrigerante cada 2000km +-, y me pita el ordenador. Cuando le abro para rellenar me hace PSSS y se me queda a mitad el nivel. Le echado un tapafugas pero nada. Encima se me ha encendido tambien el testigo de contaminacion por gases. En la itv a dado 0 de gases asique... que será??

[leon cup]

hola dani 20 vt lo unico que te lo pasen por el ordenador y que te agan un chequeo de todo el coche y lo de la perdida de liquido refigerante suele ser un fuga en el radiador o las gomas que pueden estar piquadas y lo pssss esque esta caliente y nunca abras el tapon de liquido refierante porque sale disparado esta a presion muy alta y otra cosa mira aber que tal esta el termostato aber si pierde por ai y tambien que te miren aber el catalizador y la sonda lamda porque es la que controlo los gases de escape aber si esta dando error
un saludo

[dani20vt]

el ordenador tiene que ser en la audi? o con cualquier vag-com?

[cristobalj]

Hola, no creo que te pierda anticongelanta si no que se lo bebe,siento decirte que es bastante común que se fisure la culata de ese motor, revisalo cuanto antes.Espero que no sea mucho.saludos.

[dani20vt]

Pero sera la culata o solo la junta???
Madre mia! Audi no es lo que parece!

[GothInHell]

Si tienes suerte es solo junta... pero eso ya tienen que abrir y verlo... Es una averia común en esos motores.

[lolote]

tiene toda la pinta de junta de culata como dice el compañero un saludo

[JCC]

Los "afamados BKD" son tristemente famosos por eso, por lo que no te debería pillar de sorpresa. Si miras por la web alucinarás.

La junta de culata nunca se va por sí sola, ya que las modernas juntas "metálicas" nunca rompen (las antigüas de "papel " sí), sino que son las culatas las que se rajan o tienen un poro, pero vamos... que la M.O. es mas o menos la misma y la junta se pone nueva igualemente... Lo único, que la marca tenga una deferencia comercial sobre todo en el material (culata), ya que según que concesionarios se toman mas o menos interés y en su día la marca apechugaba con gran parte del presupuesto.

Suerte.

PD.: Lo de Dani20VT ¿No será que has cambiado un 20VT por "ese" BKD?.

[GigiGalli]

Intenta ver si en el agua del circuito hay burbujas como jabonosas, es el aceite que entra en el circuito de agua y viceversa; si es así seguro que es la junta de la culata. De todos modos haztelo mirar, revisa algún indicio de pérdida por el conducto de calefacción y vigila la temperatura constantemente.

[jnoroeste]

Los "afamados BKD" son tristemente famosos por eso, por lo que no te debería pillar de sorpresa. Si miras por la web alucinarás.

La junta de culata nunca se va por sí sola, ya que las modernas juntas "metálicas" nunca rompen (las antigüas de "papel " sí), sino que son las culatas las que se rajan o tienen un poro, pero vamos... que la M.O. es mas o menos la misma y la junta se pone nueva igualemente... Lo único, que la marca tenga una deferencia comercial sobre todo en el material (culata), ya que según que concesionarios se toman mas o menos interés y en su día la marca apechugaba con gran parte del presupuesto.

Suerte.

PD.: Lo de Dani20VT ¿No será que has cambiado un 20VT por "ese" BKD?.

+1
Aunque cabe la posibilidad que sea el enfriador de gases del tubo de la egr, empieza por él.
Saludos.

[m_ambros]

Por si te sirve de ayuda, en mi Ibiza cascó la junta de la culata y también bajaba el agua, aunque más rápido que a ti. En mi caso ni había aceite en el agua ni agua en el aceite, lo que pasaba es que entraban los gases de combustión en el circuito de refrigeración. Los manguitos se quedaban muy duros y cuando había mucha presión el agua salía por la válvula de escape del bote de expansión.

Por si fuera lo mismo después de circular un rato prueba a ver si los manguitos se quedan duros e hinchados, en mi caso también había restos de anticongelante cerca del bote de expansión, como un polvillo azul del anticongelante evaporado (el alticongelante G11 es azul, si usas G12 o G12+ creo que es rojo o rosa).

También puedes tener mal el tapón del bote de expansión y que te esté tirando agua cuando el circuito coge presión, aunque eso es más raro.

A ver si hay suerte y no es la culata o la junta...

[dani20vt]

JCC siento decir que si, cambié mi 20vt por "este" BKD. Por motivos de consumos ya que empezo mi mujer a cojerlo y a hacer mas kilometros, pero al final sale mas caro un BKD por averias que un 20vt por gasofa98, lo tengo muy asumido. En fin... mejor no quiero recordar

[dani20vt]

Miraré todas las posibilidades que estais diciendo... asique si alguien me da mas ideas... jejjee se agradecen muchísimo.

[dani20vt]

He encontrado la fuga, asique no es la culata!!!


http://img20.imageshack.us/img20/167/12112010133.jpg
http://img217.imageshack.us/img217/275/12112010135.jpg

[JCC]

Celebro que no sea la culata... Eso sí, el próximo aunque ya no será un 20VT pero sí al menos que sea un FSI, je, je...

Un saludo.