Problemas Motor 2.0 TDI

[motupropio]

Saludos a todos los foreros. Os planteo dos cuestiones distintas que me estan chinchando un poco por si alguien me pùede hechar un cable Tengo un Octavia Combi 2.0 TDI. Llevo siempre la EGR desconectada tapando el tubito del vacío, y a veces se queda encendido el testigo de avería y sale el aviso de "Gases de escape,; acuda al Taller", y cuando le da la gana desaparecen los mensajes y avisos. El coche va igual con avisos y sin ellos. El otro tema es que hay veces que después de repostar, el coche anda más y tiene mas tirón; como si el respiradero del depósito estuviera atascado y a medida que se consume el combustible se hiciera el vacío en el depósito y le costara mas bombear el gasoil, hasta que al repostar vuelve a entrar aire y el coche acelera mucho más (hasta dispararse en asfalto seco el control de tracción). ¿Alguien sabe algo de ésto?. Gracias y un saludo.

[leoncito10]

Saludos a todos los foreros. Os planteo dos cuestiones distintas que me estan chinchando un poco por si alguien me pùede hechar un cable Tengo un Octavia Combi 2.0 TDI. Llevo siempre la EGR desconectada tapando el tubito del vacío, y a veces se queda encendido el testigo de avería y sale el aviso de "Gases de escape,; acuda al Taller", y cuando le da la gana desaparecen los mensajes y avisos. El coche va igual con avisos y sin ellos. El otro tema es que hay veces que después de repostar, el coche anda más y tiene mas tirón; como si el respiradero del depósito estuviera atascado y a medida que se consume el combustible se hiciera el vacío en el depósito y le costara mas bombear el gasoil, hasta que al repostar vuelve a entrar aire y el coche acelera mucho más (hasta dispararse en asfalto seco el control de tracción). ¿Alguien sabe algo de ésto?. Gracias y un saludo.

date cuenta que la egr deberias de anularla con vagcom..
si sigues asi vas a joder el bolante motor o el embrague alallarga mas par a bajas pude traer mal rollo....

[motupropio]

Gracias leoncito10, pero hay una cosa que no había comentado; el coche lleva DSG; ¿También le puede perjudicar?. Además el Vagcom ni lo tengo ni se como funciona. Estoy en Valladolid. ¿Alguien puede ayudarme?. Gracias a todos.

[fulltdi]

No se puede anular con el Vag-Com, el problema de tapar el 'tubito' y que se te encienda el chivato en el cuadro, es que cuando realmente tengas un problema de motor y se encienda dicho chivato, no sabras si es por haber cerrado el tubo de EGR o porque tengas una averia de otro tipo.

[motupropio]

Muchas gracias fulltdi. Otra opción que he visto en el foro es anular la EGR poniendo una junta ciega de 9mm. y dejar el tubito conectado, con lo que la válvua abre y cierra pero no pasan los gases de escape a la admisión. ¿Que tal funciona eso?. Es que lo que me joroba son los tirones que da el coche y como quedan los colectores de admisión a cuenta de la dichosa válvula.