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Discusión: Fallo VCDS -000564 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded

  1. #1

    Question Fallo VCDS -000564 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded

    Hola a todos , me gustaría que me pudierais decir qué fué lo que pasó:
    Estaba adelantando y el coche perdió fuerza, salió el testigo de precalentador parpadeando y "fallo motor acuda al taller " .Tuve que salir de la autovía pues creo que notaba como si estubiera parado el motor.
    En marcha, con la inercia, quité la llave de contacto y arranqué de nuevo y después todo bien.
    Después pase el VCDS y os pongo el resultado del fallo. Gracias por vuestras posibles respuestas.
    ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
    Part No SW: 03G 906 018 CE HW: 03G 906 018 CE
    Component: R4 2.0l PPD1.5 G 9707
    Revision: --H45--- Serial number: VWZCZ000000000
    Coding: 0000072
    Shop #: WSC 00028 028 00001
    VCID: 6ADFC69B3CEF

    1 Fault Found:
    000564 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
    P0234 - 006 - Short to Plus - Intermittent
    Freeze Frame:
    Fault Status: 00000001
    Fault Priority: 5
    Fault Frequency: 1
    Reset counter: 36
    Mileage: 66956 km
    Time Indication: 0
    Date: 2013.04.12
    Time: 14:13:33

    Freeze Frame:
    RPM: 2912 /min
    Torque: 224.0 Nm
    Speed: 103.0 km/h
    67.08 %
    Voltage: 14.46 V
    Pressure: 1980.9 mbar
    Pressure: 2619.9 mbar

    Readiness: N/A
    Editado por excalibur el 16/04/2013 a las 16:51

  2. #2
    Clase Audi RS4 Avatar de codi30
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    1º marca, modelo, caballos, año de compra y código de motor del coche afectado.

    2º tu problema a sido un bonito Limp-Mode, así se denomina cuando la ECU protege el turbo por sobrepresión (lo que te a ocurrido) para que el turbo no rompa..se soluciona (momentáneamente) quitando y poniendo el contacto (claro síntoma de Limp-Mode) por lo que veo, el turbo a sido protegido por la ECU cuando este se disparaba ya por los 2.619 Bares (en ese momento la ECU demandaba 1.980 Bares) es decir, que estaba entregando mucho más de lo que pedía la ECU, y antes de que rompa, a decidido cortar la potencia y proteger el turbo.

    esa avería te la a dado una sola vez, es decir, que en la vida del coche solo a registrado ese fallo una vez..puede ser algo puntual (que no suceda más) o que valla en aumento..añade los kilómetros del coche y si alguna vez limpiaste turbo etc..salu2
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  3. #3
    Gracias codi30 por tu rápida atención. Perdón por la falta de información. ( Las prisas por saber ... ).
    Passat 3C, Advance, 140 CV, año 2007, Motor BKP ( me parece que es eso lo que preguntas), 66000 km.

    Te diré que hace unos 10 meses me cambiaron los 4 inyectores en servicio oficial. Anteriormente se paró varias veces hasta que ya no lo pude arrancar. No sé si este fallo ocurrió antes, no hace mucho que tengo el VCDS.
    No he limpiado nunca el turbo. Por lo que dices, he oído algo de reprogramar ECU.
    Bueno si quieres añadir algo con los nuevos datos espero tu respuesta. Hasta ahora todo bien , si ocurriera algo de nuevo te lo reporto. Gracias y un saludo.

  4. #4
    Clase Audi RS4 Avatar de codi30
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    Quote Originalmente publicado por excalibur Ver post
    Gracias codi30 por tu rápida atención. Perdón por la falta de información. ( Las prisas por saber ... ).
    Passat 3C, Advance, 140 CV, año 2007, Motor BKP ( me parece que es eso lo que preguntas), 66000 km.

    Te diré que hace unos 10 meses me cambiaron los 4 inyectores en servicio oficial. Anteriormente se paró varias veces hasta que ya no lo pude arrancar. No sé si este fallo ocurrió antes, no hace mucho que tengo el VCDS.
    No he limpiado nunca el turbo. Por lo que dices, he oído algo de reprogramar ECU.
    Bueno si quieres añadir algo con los nuevos datos espero tu respuesta. Hasta ahora todo bien , si ocurriera algo de nuevo te lo reporto. Gracias y un saludo.
    esta avería, que se refiere al turbo y ya te dije que era:

    000564 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)

    te la a dado a los 66.956 kilómetros el día 12 de Abril de 2013, y a la hora: 14:13 de ese día. si no te vuelve a dar problemas el coche (perder fuerza y que se encienda el testigo de calentadores) no le des más importancia, borra la avería y listo, pero si aparece de nuevo, tendrás que sacar ese turbo y limpiar y comprobar el mismo. salu2
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  5. #5

    Thumbs up

    Gracias por tu ayuda ... Pues a darle tiempo al tiempo. Un saludo, y a esperar . . .

  6. #6
    Clase Audi RS4 Avatar de codi30
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    Quote Originalmente publicado por excalibur Ver post
    Gracias por tu ayuda ... Pues a darle tiempo al tiempo. Un saludo, y a esperar . . .
    esperemos que no suceda más..crucemos los dedos..jejeje salu2
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  7. #7
    Hola compañeros, retomando este hilo pues el error es el mismo, vuelvo a pediros vuestros consejos. Mi tío tiene un AUDI A4 2.0 TDI 140cv S-LINE del 2007 que compró hace más de 1 año y a los 3 meses le empezó a dar problemas de que no tenía fuerza al igual que el usuario excalibur cuando pasas de 3ª. Lo llevó a un taller de confianza y le hicieron una limpieza del turbo y se arregló. Pero pasaron 3 o 4 meses y el problema se le ha repetido, entonces mi tio le ha cambiado el aceite y todos los filtros originales porque le tocaba y sigue el problema. Y últimamente se le ha encendido el testigo de "fallo motor acuda al taller". Yo tengo el VAG-COM y se lo he conectado esta mañana con el error siguiente de:

    Chassis Type: 8E (8E - Audi A4 B6/B7 (2001 > 200)
    Scan: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 25 36 37 45 46 55 56 57 65
    67 69 75 76 77

    VIN: WAUZZZ8E47A164628
    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BLB.clb
    Part No SW: 03G 906 016 JD HW: 03G 906 016 JD
    Component: R4 2,0L EDC 000SG 9643
    Revision: --H02--- Serial number: XXXXXXXXXXXXXX
    Coding: 0000072
    Shop #: WSC 06325 000 00000
    VCID: 6ED3283A7937086E76F-803B

    1 Fault Found:
    000564 - Boost Pressure Regulation
    P0234 - 000 - Limit Exceeded (Overboost Condition)
    Freeze Frame:
    Fault Status: 01110000
    Fault Priority: 2
    Fault Frequency: 5
    Reset counter: 255
    Mileage: 256571 km
    Time Indication: 0
    Date: 2064.00.00
    Time: 00:00:00

    Freeze Frame:
    RPM: 2520 /min
    Speed: 79.0 km/h
    Load: 50.6 %
    Voltage: 14.21 V
    Bin. Bits: 00000100
    Absolute Pres.: 2060.4 mbar
    Absolute Pres.: 2590.8 mbar

    Readiness: 1 1 0 0 0

    Según se lee en http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...8/P0234/000564

    16618/P0234/000564 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
    Possible Symptoms:
    Malfunction Indicator Light (MIL) ON
    Boost Pressure too high
    Reduced Power Output

    Possible Causes:
    Hoses incorrectly connected, disconnected, blocked or leaking
    Boost Pressure Control Valve (N75) faulty
    Boost Pressure Sensor (G31) faulty
    Turbo Charger stuck/faulty

    Possible Solutions:
    Check Charge Pressure Control System
    Perform Output Test (to check the Turbo Charger)
    Perform Basic Setting (to check the Charge Pressure Control)
    Perform Pressure Test to locate Leaks
    Check/Replace Boost Pressure Control Valve (N75)
    Check/Replace Boost Pressure Sensor (G31)
    Check/Replace Turbo Charger

    Y según lo que he leído en este hilo, que es problema del turbo o mejor dicho que la ECU ha protegido el turbo, pero os pido por favor que nos orientéis para averiguar que está causando el problema porque no entendemos muy bien todo esto. Si necesitáis algún dato más o que monitorize algún canal yo os grabo en video el VAG-COM lo antes posible.

  8. #8
    Clase Audi RS4 Avatar de codi30
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    Te traduzco la avería:

    1 Fault Found:
    000564 - Boost Pressure Regulation
    P0234 - 000 - Limit Exceeded (Overboost Condition)
    Freeze Frame:
    Fault Status: 01110000
    Fault Priority: 2
    Fault Frequency: 5 (indica que la avería se a registrado 5 veces).
    Reset counter: 255
    Mileage: 256571 km (kilómetros a los que se a registrado por última vez).
    Time Indication: 0
    Date: 2064.00.00
    Time: 00:00:00

    Freeze Frame:
    RPM: 2520 /min (RPM a las que circulabas cuando se registró).
    Speed: 79.0 km/h (velocidad a la que circulabas).
    Load: 50.6 % (ibas a medio pedal de acelerador).
    Voltage: 14.21 V (voltaje de batería que le llegaba a la ECU en ese momento).
    Bin. Bits: 00000100
    Absolute Pres.: 2060.4 mbar (lo que la ECU demanda al turbo que entregue).
    Absolute Pres.: 2590.8 mbar (y lo que entrega el turbo).

    Como se puede ver, la ECU demanda que entregue 2.060 Bar y el turbo entrega 2.590 Bar y esta claro que se a pasado de soplado y la ECU a capado al turbo para que este sencillamente, no se dañe. Hay 2 causas por las que principalmente sale esta avería: por fallo de la válvula del turbo (N75) que permite al turbo soplar lo que quiera y no lo corta, o fallo del propio turbo, no hay mas causas.

    Generalmente, esta avería sale por turbo agarrado de mierda, pero leyendo veo que el turbo se limpio no hace mucho, por tanto te recomiendo comprobar la N75 y limpiar con Spray limpiador por residuo 0 (se vende en tiendas de electrónica y de ordenadores) el sensor MAP (G31) que se suele llenar de mierda y no lee bien, y de paso comprobar el cableado/conector de ambos, y borrar averías y probar el coche, porque si no se soluciona con esto, el siguiente paso de nuevo es el turbo. Salu2

    P.D: Si sabes la forma de conducir de tu tío, sabrás el estado del turbo (otra vez más).
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  9. #9
    Hola a todos, hola Codi30,
    Os cuento mi situación:
    Tengo un Touran del 2005 con 180.000Kms
    A finales del 2015 tuve el problema de la EGR y me saltaba el piloto del fallo de motor, gases de escape acuda a taller.
    Dedici entonces anular la EGR (chapa metalica y ajustes en la centralita). El cohe ha ido bien todo el 2016 y mitad del 2017.
    Empezo a mediados del 2017 con los mismos sintomas, perdida de potencia y limp-mode, gases de escape acuda a taller.

    Esta generando el mismo fallo de este foro:

    ---------------------------------------------------------
    16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
    P0234 - 000 - -
    Freeze Frame:
    RPM: 2772 /min
    Torque: 130.0 Nm
    Speed: 66.0 km/h
    Load: 37.3 %
    Voltage: 14.36 V
    Bin. Bits: 00001000
    Absolute Pres.: 1407.6 mbar
    Absolute Pres.: 2019.6 mbar
    ----------------------------------------------------

    Adicionalmente tambien esta reportando fallos en los calentadores:

    17058 - Cylinder 4 Glow Plug Circuit (Q13): Electrical Fault
    P0674 - 000 - -

    17055 - Cylinder 1 Glow Plug Circuit (Q10): Electrical Fault
    P0671 - 000 - -


    El fallo que genero a finales del 2015 y es cuando anule la EGR fue el siguiente:

    16785 - EGR System: Insufficient Flow
    P0401 - 000 - -
    Freeze Frame:
    RPM: 1890 /min
    Torque: 34.0 Nm
    Speed: 62.0 km/h
    Load: 15.3 %
    Duty Cycle: 14.7 %
    Bin. Bits: 00001000
    Mass Air / Rev.: 285.0 mg/str
    Mass Air / Rev.: 595.0 mg/str


    Este fallo NO ha vuelto a aparecer nunca desde el 2015

    ¿Que me recomendais?

    1. Cambio de los 4 calentadores?
    2. Comprobar la N75 y limpiar con Spray limpiador.
    3. Comprobar sensor MAP (G31) que se suele llenar de mierda. ??
    4. Comprobar el cableado de la N75 y G31 ??
    5. Borrarlo todo y probar el coche.

    Si sigue fallando el proximo paso es verificar el TUrbo...

    Gracias por todo
    Saludos Paco pkolopez

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