Citar y responderPuesde ser q el turbo te entre en limp mode. Esto es que el turbo "corta" por sobrepresión, para q no se rompa por la alta presion q tiene. De todas formas haber si alguno que entienda mas que yo te puede responeder mejor.
Un saludo!!
Hola, me presento, soy Jesus y aunque creo que es mi primer post sigo el foro desde hace ya tiempo. Y ahora viene cuando expongo mi problema:
Tengo un seat toledo del 2001 lo compre de segunda mano hace mas de un año. La cosa es que hace tiempo, cuando salia acelerando por ejemplo en un a autopista habia un momento que como se perdiera el turbo sobre 4ª o 5ª y no pasaba de 130, y tengo que apagar el cohe y encenderlo, ahora bien si acelero lentamente o en cuesta abajo no pasa, que puede ser? porque ya he leido los problemas del caudalimetro y aunque no tengo muy bien entendido cuando falla como se nota porque leyendo en el foro hay tanta informacion y la gente habla ya con tanto nivel que ya me pierdo, pero me parece que no va a ser de eso porque si no la perdida de fuersa seria progresiva.
Sin mas agrdezco vuestras ayudas.
Puesde ser q el turbo te entre en limp mode. Esto es que el turbo "corta" por sobrepresión, para q no se rompa por la alta presion q tiene. De todas formas haber si alguno que entienda mas que yo te puede responeder mejor.
Un saludo!!
Passat 2001 (3bg) 100cv AVB, Parrot CK 3001 LCD, asientos de cuero, plafón v8, 2ª luz antiniebla trasera, intermitentes confort, xenon 5000ºK, tempomat y Repro by TLR.
Como la seda con 170000 km.
http://i31.tinypic.com/156qnpl.jpghttp://i28.tinypic.com/2j45vz8.jpg
Se ve que vas aprendiendo, jodio... jejeejOriginalmente publicado por Guillenero
Es lo que te dice guillenero, al 90% es limp mode por sobrepresion.
Haciendole una diagnosis se ve qué fallo tiene grabada la centralita, y a partír de ahí se buscará la solucion.
A mi me pasaba eso en mi toledo, le pasé el vagcom y me dio fallo de la N75Hola, me presento, soy Jesus y aunque creo que es mi primer post sigo el foro desde hace ya tiempo. Y ahora viene cuando expongo mi problema:
Tengo un seat toledo del 2001 lo compre de segunda mano hace mas de un año. La cosa es que hace tiempo, cuando salia acelerando por ejemplo en un a autopista habia un momento que como se perdiera el turbo sobre 4ª o 5ª y no pasaba de 130, y tengo que apagar el cohe y encenderlo, ahora bien si acelero lentamente o en cuesta abajo no pasa, que puede ser? porque ya he leido los problemas del caudalimetro y aunque no tengo muy bien entendido cuando falla como se nota porque leyendo en el foro hay tanta informacion y la gente habla ya con tanto nivel que ya me pierdo, pero me parece que no va a ser de eso porque si no la perdida de fuersa seria progresiva.
Sin mas agrdezco vuestras ayudas.
la cambié y como nuevo. no ha vuelto fallar
S2
Bueno y como se intala? ya que voy a comprar, y por favor no decirme que busq en el foro que mira lo que me pasa:
[img=http://img527.imageshack.us/img527/9825/dibujo2ro6.th.jpg]
Donde esta situada, que procedimiento hay que hacer, hay que tocar algo con vagcom, alguna foto... gracias
hamer, lo tuyo no tiene por qué ser la n75.
Pon en el buscador "limp mode"
Claro tio.. No cambies a ciegas la N75, primero pasa scan con vag-com y mira el error que te da, porque a mi me ha estado pasando hace nada lo mismo que a ti y ha sido por sobrepresion, por ahi esta el post.. Con lo cual no creo que sea de la N75, mas bien que el turbo este sucio, como me decia moncho..
Saludos..
Coñe a mi me passa lo mismo con el a3 1.9tdi de la novia... acabo de abrir otro post para preguntar por lo mismo. Lo siento. Teneis idea del precio de la reparacion?
OCTAVIA RS TFSI: reposacabezas activo, Parrot CK3100 black edition, 2º antiniebla, 5 luces de freno activas, autohold, asistente de aydua en curvas, antena pequeña racesport.
Tambien fijaos, si sale el humo muy negro, puede ser que tengáis algun manguito del Intercooler jodido. Eso le paso a mi padre en un passat 3B
No no, en mi caso nada de humo, solo se desactiva el turbo i va como una tortuga! jejeje
OCTAVIA RS TFSI: reposacabezas activo, Parrot CK3100 black edition, 2º antiniebla, 5 luces de freno activas, autohold, asistente de aydua en curvas, antena pequeña racesport.
si necesitais cualquier cosa en el tema de centralitas, estamos por aqui para hecharos un mano
Un saludo a todos
www.bsports.es
He pedido hoy en una casa de repuestos el N75 y no sabia que eran, no era la casa oficial de seat, pero sus piezas son originales. Pero no sabian que era el N75, como se lo puedo pedir?
POR FAVOR, queria saber como pedir el N75 y como montarlo, donde esta situado, si hay que tocar algo del vagcom etc, es que como ya he dixo si pongo algo en el buscador de "N75" no me aparece nada, y al hilo de la perdida de potencia que solo pierde la potencia la primera vez, es decir si lo pongo a 120 y no ha entrado en limp mode ya no entra mas por muxo que le de.
Gracias y un saludo soys los mejores
primero tienes que decir el codigo de motor para sbaer la referencia,pero me imagino que el tuyo pueda ser un 110,de geometria variable a poder ser y la n75 tienes la de seat a 90 euros o la de audi que son 35 +5 de conector,la ref no la se,pero por aqui deberian facilitarla, por lo demas antes de gastarte dinero en ello,haria un log,para aclarar dudas porque puede que tengas el turbo sucio.
No creo que sea la n75, pero si quieres cambiarla: Empapate con este tema de m0nch0.
En la segunda pagina tienes fotos de la ubicacion
http://www.vagclub.com/forum/showthr...ight=diagnosis
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