puede ser una conjuncion de todo lo que has nombrado, ese coche te entra en limp-mode, la centralita proteje el turbo y no te deja revolucionar el coche..las causas mas frecuentes son : N75 regulando mal ( aumque se limpie, puede estar rota ) manguitos de vacio, en mal estado o mal puestos, EGR sucia + colectores de admision y colector de escape atascados, geometria del turbo atascada ( aumque se haya limpiado, se puede ensuciar de nuevo ) un tubo del turbo rajado, mal ensamblado, o junta torica con perdida de estamqueidad. con un LOG de caudalimetro y turbo, se sabria al 100 x 100 cual es el problema real que padece tu coche, aparte de ver el regimen de trabajo de esa EGR ( en el mismo LOG sale ) y un autoscan para ver los errores registrados en esa centralita. sin esos pasos, es dar palos de ciego. S2
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