Citar y responderCuando pisas el freno en parado, el coche se pone en punto muerto.
Un saludo.
Me gustaría saber si cuando tienes el coche parado (por ejemplo en un semáforo, o una parada que sea un poco larga) seria bueno poner el cambio automático en la N (punto muerto) al igual que con los coches manuales o el coche de por si se gestiona solo. Me gustaría tener esto en cuenta para poder cuidar el cambio lo máximo posible.
Un saludo, gracias.
Cuando pisas el freno en parado, el coche se pone en punto muerto.
Un saludo.
Desde luego, el coche definitivamente NO se pone en punto muerto, puesto que al soltar el freno no se engrana nada (ya está engranado). El arranque sin autohold soltando el pedal de freno es totalmente suave y si en ese instante se engranara la 1ª, se notaría un leve tirón.Originalmente publicado por torneros
Cabría discutir si pisando el freno o usando el autohold, que tampoco tiene que ser igual, el embrague queda completamente separado o si por el contrario tiene una ligera fricción. Por el comportamiento del coche al pasar la palanca a N desde D -tanto con el freno pisado, como con el autohold- es que da un leve tironcito, lo que apunta a que el embrague está transmitiendo fuerza con la D aunque sea poca y es el freno el que impide que el coche se mueva.
Por lo tanto y resumiendo, que me parece que el tema ya fue tratado con aterioridad. El cambio automático está diseñado para funcionar en la D (o S) y mantener el coche quieto con el freno. Si usamos el autohold, estamos haciendo exactamente eso, pero sin necesidad de pisar el freno.
En ningún lugar del manual se indica que se deba o se recomiende poner la N en un semáforo. El cambio automático es para eso: para no tener que estar moviendo la palanca conduciendo.
El propio sistema tiene una seguidad, puesto que cuando estamos mucho tiempo (bastante más que el de un semáforo rojo) con el coche parado en D y autohold, automáticamente se nota un tirón y parece como si el coche "descansara". Sin embargo, no entra el freno de mano. Yo sospecho que entonces sí que el cambio desengrana la 1ª, seguramente para prevenir un sobrecalentamiento del embrague y del fluido. Sin embargo, la indicación del cuadro continúa en D y por supuesto que la palanca tampoco se mueve sola. Al acelerar se vuelve a notar un tirón, que supongo que es el de engrane de la 1ª de nuevo.
Saludos,
Hola, yo lo tengo en D todo el tiempo. Nunca lo cambio a N en los semáforos.
Un saludo
Llevo poco tiempo con el DSG, pero si no has pisado con suficiente fuerza el freno y tienes el autohold activado, el coche se mueve: o sea, que el coche no se queda en punto muerto. Está mejor explicado técnicamente por Maksutov.
Un saludo.
El comercial me aconsejo que lo pusiera en N en los semáforos, pero después de que pusiera un gesto de "contrariedad" acompañado de un breve "si es automático, es para que sea automático del todo...si no vaya castaña de cambio", me dijo que era una acción voluntaria adquirida de su Golf, pero que en realidad no tenía por qué pasar/sufrir/desgastar nada.
Lo tengo un año y medio y nunca lo he puesto en N. Siempre en D.
Passat Highline 1.8 TSI 160cv DSG-7v Moca-Latte
Bueno... es que yo pienso que si algo hemos aprendido en este foro es que no sé para qué preguntamos nada a los comerciales...
Yo tengo un Passat 2003 con 409.000 automático y nunca puse la N al parar en algún lado y nunca me dio ningún problema ni embrague no caja de cambios.
Con el CC con DSG llevo 90.000 km de la misma manera es decir siempre en D salvo alguna ocasión en S o jugar con las levas, pero nunca "aliviar" poniendo N como parece que es el concepto que se maneja por aca.
Passat CC DSG
Pues yo lo pongo para ahorrar combustible. En el consumo en el acto, es menor cuando se pone en N que cuando se deja en D
Podría ser un argumento, pero hay que estar mucho rato parado en semáforos al cabo del día y día tras día para que se note un ahorro considerable. Es decir, quizás para un Taxi.
Yo SI lo paso a N en los semaforos y paradas prolongadas. La comodidad del automatico (para mi) es circulando, en las paradas no me cuesta nada hacer ese pequeño gest, y mi impresión es que ayuda a la conservacion del mecanismo, que como todo en este santo coche, ni es barato ni es muy duro.
La N es para meterlo al tunel de lavado XD
Yo no lo he usado para nada mas.
y la ITV!! jeje
yo lo tengo que poner tambien para abrir la puerta del parking cuando voy solo. sino, la N no la usaria nunca. respecto a lo del consumo instantaneo, en el mio apenas hay variacion. si pongo N es de 0'9 y si no lo pongo es de 1. estando parado 20 segundos en un semaforo no voy a pelearme con la palanca por ahorrar 0'1l/h
Golf TFSI GTI DSG
en relacion a esto soy nuevo tengo un passat dsg 140 cv tdi año 2008 t se me cala de vez en cuando cuando paso de la marcha d a la R no se si alguno os ha pasado, porque me dicen en el taller que eso no es posible.
Muchas gracias.
Buenas,
A pesar de todo lo relatado yo no lo tengo tan claro.
Teniendo selección en D y freno de mano puesto sin cinturón; no pisas pedal de freno y el coche no avanza, ni cabezea como en caja manual. Te puedes bajar tranquilamente.
Es decir, gestion electrónica del sistema y pasa a N aunque en el selector dejes D?
Por que no lo va a hacer en un semáforo o stop en el q te pases un buen rato?
Un saludo.
http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?83119-Presentaci%F3n-PassaT-3C-quot-rotias-quot
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