Pistoneo? Biela? Ayuda!

[Weloh]

Muy buenas gente... Tengo un ruido en el A3 que me trae loco, os detallo a ver si me podéis echar una mano...

El coche es un A3 1.8T motor AGU del 97 con 165.000 km, la mayoría en autopista, con sus mantenimientos al día, aceite de calidad, etc

Resulta que me hace un ruido el motor ÚNICAMENTE EN CALIENTE parecido al claqueteo del motor cuando está a punto de calarse (esos característicos "golpes")

Si voy a punta de gas por ejemplo por autopista o en ciudad, no hace ningún ruido raro ni nada, todo perfecto, pero si voy en 3º por ejemplo a 2000 rpm y hundo el pie en el pedal, en el momento que lo hundo, suenan unos 3 o 4 golpeteos, sube de vueltas con facilidad ni tirones hasta que sigue subiendo hasta aprox 3000 rpm, y otros golpeteos.... Lo mismo hasta las RPM que quiera, no es constante el sonido, pero si intermitente y sobre todo, mosqueante...

Si estoy en parado, con el motor abierto, accionando la mariposa y haciéndole "perrerías" al motor, no consigo que reproduzca el sonido en ningun momento, igual a cualquier velocidad y con el embrague pisado, pero en el momento que voy en condiciones normales y pego el zapatazo al pedal del acelerador, ahí aparece, es instantáneo.

Lo hace en todas las marchas, da igual la que esté engranada y repito, únicamente en caliente, en frío no aparece ese ruido ni por asomo...

Pensando que era un picado de biela producido por un exceso de carbonilla, cambié las bujías por unas de un grado más frias con el mismo resultado, cambié también las 4 bobinas por si acaso y lo mismo...

Ya que le tocaba, hice un cambio de aceite y aproveché para poner un aditivo de Forté, típico tratamiento de aceite que limpia carbonilla, etc, con el mismo resultado

El caso esque el coche funciona a la perfeccion, nada de tirones ni tonterias, no consume aceite, ni agua y tiene un consumo de gasolina correcto, VAG COM no me tira ningún fallo de nada aunque hice un LOG del canal del timing de encendido y sensores de picado y vi algo raro a las 2550 rom, a ver que tal lo veis vosotros




A ver si sacais algo en claro que la semana que viene me casco 3.000km y no me molaría que me casque una biela por el camino...

[jreiriz]

Hola..

por lo que describes parece ruido de picado..
para q no se produzca los motores tienen un sensor que retrasa el encendido...

puede q no este funcionando bien y no retarde de ahi lo del golpeteo.... si solo es eso no es grave... con llevar el coche mas relajao ya no deberias escucharlo mucho...

las comprobaciones con vag com deberian andar por los canales q te muestro si no son estos trata de localizarlos tu mismo

Bloque de valores de medición 20 (Regulación sensores de picado)
1. Retroceso ángulo encendido cilindro 1
(0.0 ºv. OT (ºv. OT = a.PMS))
2. Retroceso ángulo encendido cilindro 2
(0.0 ºv. OT (ºv. OT = a.PMS))
3. Retroceso ángulo encendido cilindro 3
(0.0 ºv. OT (ºv. OT = a.PMS))
4. Retroceso ángulo encendido cilindro 4
(0.0 ºv. OT (ºv. OT = a.PMS))
Bloque de valores de medición 22 (Regulación sensores de picado)
1. Régimen del motor
(A ralentí: 640 ..... 900 /min)
2. Carga
(A ralentí: 16 ..... 26 %)
3. Retroceso ángulo encendido cilindro 1
(A ralentí: 0 ..... 12 ºv. OT (ºv. OT = a.PMS))
4. Retroceso ángulo encendido cilindro 2
(A ralentí: 0 ..... 12 ºv. OT (ºv. OT = a.PMS))
Bloque de valores de medición 23 (Regulación sensores de picado)
1. Régimen del motor
(A ralentí: 640 ..... 900 /min)
2. Carga
(A ralentí: 16 ..... 26 %)
3. Retroceso ángulo encendido cilindro 3
(A ralentí: 0 ..... 12 ºv. OT (ºv. OT = a.PMS))
4. Retroceso ángulo encendido cilindro 4
(A ralentí: 0 ..... 12 ºv. OT (ºv. OT = a.PMS))
Bloque de valores de medición 26 (Tensión sensores de picado)
1. Tensión sensor picado cilindro 1
(A ralentí: 0.2 ..... 0.6 V)
2. Tensión sensor picado cilindro 2
(A ralentí: 0.2 ..... 0.6 V)

3. Tensión sensor picado cilindro 3
(A ralentí: 0.2 ..... 0.6 V)
4. Tensión sensor picado cilindro 4
(A ralentí: 0.2 ..... 0.6 V)
Bloque de valores de medición 28 (Comprobación de los sensores de picado)
1. Régimen del motor
(A ralentí: 640 ..... 900 /min)
2. Carga
(A ralentí: 16 ..... 26 %)
3. Temperatura líquido refrigerante
(En condiciones normales: 80 ..... 115 ºC)
4. Resultado diagnóstico
(Test ON / Test OFF / Sistema OK / Sist. no OK)
saludos

[jnoroeste]

Hola,

Suena a picado y te lo hace cuando el motor tiene carga. Por algún motivo tiene demasiado avance de encendido, tienes repro? falseada la temperatura de admisión?

Pon una lectura de datos o una gráfica de temperaturas, cauda y turbo. Los valores de lambda son imprescindibles para ver más cosas en la diagnosis.

Una gasolina en mal estado o de octanaje inadecuado produce el mismo efecto que tú tienes.

Saludos.

[Weloh]

No se ha hecho nunca una repro, todo está de origen excepto piezas de desgaste... Temp de admisión creo que está bien, ahora en verano y zurrandole, de 40º no pasa... Valores del cauda y temperaturas, perfecto, presion del turbo no tengo manera de probarlo, pues cuando accedo a canales mayores del 100, me dice que el canal no está disponible, creo que mi centralita no da ese valor por vagcom...

He probado todas las gasolinas que he podido con identico resultado...

EDITO: He cambiado esta tarde los 2 sensores de picado y todo sigue igual...

[jreiriz]

Entonces no se si tendras algun problema en la distribucion, cadena floja, tensor o algo suelto por ahi... ????


...

No se ha hecho nunca una repro, todo está de origen excepto piezas de desgaste... Temp de admisión creo que está bien, ahora en verano y zurrandole, de 40º no pasa... Valores del cauda y temperaturas, perfecto, presion del turbo no tengo manera de probarlo, pues cuando accedo a canales mayores del 100, me dice que el canal no está disponible, creo que mi centralita no da ese valor por vagcom...

He probado todas las gasolinas que he podido con identico resultado...

EDITO: He cambiado esta tarde los 2 sensores de picado y todo sigue igual...

[jnoroeste]

Hola,
El problema es de mezcla incorrecta bajo carga,

acabo de ver algo que antes no he visto en los datos que pones, tus problemas comienzan encuato pisas a fondo...... en teoría porque el ángulo de mariposa no marca 100% sino 84%, ahí empieza el baile de cifras,que si lambda, que si retroceso/avance/retroceso de encendido... se vuelve loco y sólo porque no tienes bien ajustada la mariposa, asi la ecu no entiende que quieres plena carga y al estar bajo de vueltas no retasa el encendido lo suficiente. Necesitas hacer un ajuste básico de mariposa con vagcom.

Saludos.

[Weloh]

Hola,
El problema es de mezcla incorrecta bajo carga,

acabo de ver algo que antes no he visto en los datos que pones, tus problemas comienzan encuato pisas a fondo...... en teoría porque el ángulo de mariposa no marca 100% sino 84%, ahí empieza el baile de cifras,que si lambda, que si retroceso/avance/retroceso de encendido... se vuelve loco y sólo porque no tienes bien ajustada la mariposa, asi la ecu no entiende que quieres plena carga y al estar bajo de vueltas no retasa el encendido lo suficiente. Necesitas hacer un ajuste básico de mariposa con vagcom.

Saludos.

Ya lo hice, incluso después de limpiar el cuerpo de la mariposa me marca ese 84% de maximo cuando piso el pedal a fondo, aunque si lo llevo por ejemplo a medio gas, tambien me lo hace...

[dany_logr]

El potenciometro del acelerador????

[Weloh]

Ojo porque la mariposa no marca en %, sino en grados... Con lo cual, 85º sería como un 95% siendo 90º un angulo totalmente recto

[Weloh]

Hoy me ha tocado subir una calle bastante pronunciada a unos 40km/h aprox, lo hice en frío y perfecto, lo hice en caliente y eso hacía un ruido que daba miedo...