http://www.areavag.com/foro/showthre...cuadro-golf-iv

No acepto ninguna responsabilidad. Después de todo el tiempo que pasé investigando esto,creo que era necesario documentar para que todos puedan beneficiarse.

Os traigo un brico que me parece interesante tener aquí, y no es otro que el aviso de bombilla fundida en el cuadro de golf iv.

luces de posición traseras,bombillas de freno traseras,antiniebla,o inclusive tercera luz de freno,o posiciones delanteras,pueden ser perfectamente observadas en el cuadro. segun las que queramos cablear.

AVISO
las fotos que se expondran son sacadas de internet.
La informacion es sacada de varios foros,tanto españoles como estrangeros.

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De momento para este proceso se necesita...

----cuadro VDO inmo3

-Medio FIS:
1J0 920 826 X (Golf)
1J5 920 826 X (Golf Sport)
3B0 920 825 X (Passat)
3B0 920 827 X (Passat)


-FIS completo:
1J0 920 846 X (Golf)
1J5 920 846 X (Golf)
3B0 920 845 X (Passat)
3B0 920 847 X (Passat)

----relé 387, yo lo saque de un audi, con su cableado y todo. número de referencia del relé 387 es el 4B0 919 471/(471A

----Zócalo de relé: 4A0 937 529

000 979 212 x2 (conector hembra extra grande)
000 979 227 x4 (conector hembra grande)
000 979 225 x6 (conector hembra medio)
000 979 133 x1 (para terminales de racimo)

----chip, si el cuadro no dispone de el.
BAS21TM-7 Diodes Incorporated | BAS21TM-7DICT-ND | DigiKey

tambien lo puedes dessoldar de otro cuadro.

----soldador

----cable


----cable y funda termoretractil

-----Vag tacho, para codificar la eprom

-----vag com, para recodificar el cuadro.

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empecemos...

El comcepto basico es interpretar la tension que pasa por cada bombilla

Antes
Luz conmutación>-fusibles> Bombilla

despues
Luz conmutación>-fusibles> rele> Bombilla
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1.

Retire y desmonte el cuadro. Una vez que se retira la placa de circuito interno, localizar esta área en el tablero situado cerca del enchufe azul. El rectángulo negro con un círculo en la izquierda de la imagen es lo que hay que añadir (si lo toene ya no tiene que hacer nada en el cuadror! Usted puede saltar al paso 3).




2.

Suelde los diodos en el tablero. tiene que soldar en modo que los diodos están apuntando hacia abajo con respecto a la imagen. El punto en el chip le da un marco de referencia. Esta es la conexión que falta para el microcontrolador que mencioné anteriormente. Básicamente impide que cualquier voltaje de corriente entre en el microcontrolador y lo daña.



3.

Vuelva a montar el cuadro e instalalo de nuevo en el coche. Ahora toca usar el VAGdashCOM o VagTacho!


4.

Modifique las siguientes direcciones en la EEPROM:
Cambie el valor en la dirección 1E9 a A9
Cambie el valor en la dirección 1F7 a 35


5.

Abra Vag-com e ir a los instrumentos y la codificación.


6.

Añadir un 8 a los dos primeros números de la codificación. (07xxx se convierte en 15xxx).


7.

Ya ha terminado con el portátil y toda la codificación! Si enciende el coche, las dos luces de advertencia deberian de aparecer.





8.

Para probar si el diodo esta soldado de forma correcta, las patillas 6 y 19 del conector azul del cuadro va a tierra. Esto debe cancelar las advertencias. Si no desaparece no has soldado el diodo correctamente.

9.
Cableado


Este es el proceso que consume más tiempo y si quieres hacerlo más tarde como yo, puede poner a tierra los pines en el conector azul del cuadro o quitar el 8 que ha añadido a la codificación.
Hay 17 cables que hay que conectar desde el relé.

Tienes que tirar cables al cuadror, la caja de fusibles, las luces traseras y dos conectores que se encuentran dentro del juego de cables directamente detrás de la palanca de apertura del maletero.

Tiene que desmontar los plasticos para localizarlos. Aquí está una foto del lugar donde se encuentran:



Hay dos conectores de esta imagen, uno de color beig y un negro en la parte superior que es un poco difícil de ver. Me olvidé cuál es cuál, pero tengo los colores de los cables que necesita para aprovechar.


Habrá un montón de espacios vacíos en la placa de relé debajo del tablero. Sólo hay que poner el nuevo relé en cualquiera de los dos puntos que hacen que el cableado más fácil (es un relé doble por lo que ocupa dos puntos).


Aquí está la lista ... Incluí los tamaños de cable y las longitudes que aproxima. Las longitudes eran lo suficientemente largo para llegar a las áreas respectivas.


pineado.

Pin 1 - # 18, 3 '- Toque en el alambre negro / azul en el fusible 5 de la caja de fusibles en la puerta del lado del conductor.
Pin 2 - # 18, 3 '- Conecte a tierra.
Pin 3 - # 18, 5 '- Conectar al pin 19 del conector azul de cluster (luces de freno ok señal).
Pin 4 - # 16, 20 '- Ejecutar un nuevo cable para la luz de freno trasera derecha y reemplazar el cable rojo / negro existente en el pin 4.
Pin 5 - # 16, 6 '- Entrada para las luces de freno, que se encuentra detrás de apertura del cofre. Cortar el cable entrante rojo / negro y Empalme a tope su nuevo cable a la misma.
Pin 6 - No hay conexión
Pin 7 - # 16, 1 '- Toque en el pin 5
Pin 8 - # 16, 15 '- Ejecutar un nuevo cable para la luz de freno trasero izquierdo y reemplazar el cable rojo / negro existente en el pin 4.
Pin 9 - # 18, 5 '- Conectar al pin 6 del conector azul de racimo (luces delanteras y traseras).
Pin 10 - # 16, 6 '- Entrada para la luz trasera derecha trasera, que se encuentra detrás de apertura del cofre. Cortar el cordón de entrada gris / rojo y Empalme a tope su nuevo cable a la misma.
Pin 11 - # 14, 3 '- Entrada para luz de cruce a la izquierda, quitar el cable amarillo / negro de fusible 21 de la caja de fusibles y conectar el cable nuevo en su lugar.
Pin 12 - # 16, 6 '- Salida para la luz trasera trasera derecha, ubicado detrás de apertura del cofre. Butt de empalme para el lado de salida del cable gris / rojo que fue cortado en la etapa 10 pin.
Pin 13 - # 14, 3 '- Salida a la izquierda de cruce, cortó el cable amarillo / negro que se eliminó en el paso de la patilla 11 y empalme a tope a su nuevo alambre.
Pin 14 - # 14, 3 '- Entrada a luz de cruce derecha, retire el cable amarillo del fusible 20 de la caja de fusibles y conectar el cable nuevo en su lugar.
Pin 15 - # 14, 3 '- Salida para luz de cruce derecha, cortar el cable amarillo que fue removido en el pin 14 paso y empalme a tope a su nuevo alambre.
Pin 16 - # 16, 20 '- Ejecutar un nuevo cable a la tercera luz de freno y reemplazar el cable rojo / verde existente en el pin 2.
Pin 17 - # 16, 6 '- Salida para la luz trasera izquierda trasera, ubicado detrás de apertura del cofre. Butt empalme al lado de salida del cable gris / negro que se corta en el paso pin 18.
Pin 18 - # 16, 6 '- Entrada para la luz trasera izquierda trasera, ubicado detrás de apertura del cofre. Cortar el cordón de entrada gris / negro y Empalme a tope su nuevo cable a la misma.

Pruebe la funcionalidad desenchufando una luz trasera o uno de los faros. Una vez de alimentar el circuito desconectado (encender las luces o presione el freno) se le debe dar un mensaje de advertencia en la pantalla FIS que indica que las bombillas han fracasado.

Video del funcionamiento.