Citar y responderSi con autoarranque lo das encendido conectale el vagcom y mirale el timing que seguramente tienes la bomba fuera de punto. ¿te echa humo blanco? si es un SI entonces seguro que es eso.
hola a todos! bueno hos explico un problema que tengo con un motor tdi (alh),el caso es que este motor se rompio por una perdida de aceite y salio una biela por el bloque,y decidi repararlo con un bloque y pistones de un desguace una vez montado todo y puesto en marcas el motor no arranca,y le he cambiado el sensor de cigueñal y el rele 109 y sigue sin arrancar tambien he comprobado que sale gasoil por los inyectores y que los calentadores funcionas entre otras pruebas,aaa eso si con autoarranque el coche arranca y suena bien quiero decir que no tocan valvulas ni se oye nada raro asi que la verdad que estoi ya mas perdido que uno que estaba perdido!!! jajja asi que espero algun comentario que me pueda dar luz a este problema! gracias
Si con autoarranque lo das encendido conectale el vagcom y mirale el timing que seguramente tienes la bomba fuera de punto. ¿te echa humo blanco? si es un SI entonces seguro que es eso.
Me imagino que la distribución la habras calado bien.... mira si por un casual has calado el arbol de levas al reves, no dan las valvulas pero la inyección estara desfasada en una vuelta del cigüeñal y cuando le metes auto arranque como estas alimentando el motor si se pone en marcha, porque por mucho que se desajuste el timing tiene que arrancar, otra cosa es que se te haya ido algun diente, vuelvo a imaginarme que la distribución esta bien calada.
Passat TDI 130CV AWK.- Llantas 16", interruptores luz azul, luces laterales USA, plafón W8, partronik, Tempomat, pilotos traseros leds, Faros xenon.
gracias por vuestras ayudas me han comentado que al ponerle un agr la junta de culata no es la misma y si los segmentos estan algo pegados y si la junta es de tres muescas la falta de co`presion hace que no arranque , no se, esta tarde comprobare la compresion y saldre de dudas ya hos comentare gracias compañeos de fatigas!!
si, comprueba primero la compresion y que este bien calada la correa de la distribucion.
suerte
al montar bloque distinto al que tenias antes hay que mirar siempre la prominencia de los pistones justamente por eso. Si esta mas bajo de 16 bar es la junta fijo. Vas a tener que levantar todo de nuevo y mirar con un comparador los 4 pistones cuanto sobresalen del bloque y segun que medida te de pedir la junta de culata.
Vuelvo a lo mismo, te recomiendo que empieces por lo mas facil, vamos que antes de levantar la culata compruebes la distri, y otra cosa, la junta de culata para ese motor la hay en tres grosores, pero aunque pusieras la mas gruesa, la perdida de compresión no seria suficiente para no arrancar, ademas al arrancar con eter se hubiera quedado en marcha el motor.
Passat TDI 130CV AWK.- Llantas 16", interruptores luz azul, luces laterales USA, plafón W8, partronik, Tempomat, pilotos traseros leds, Faros xenon.
hola amigos ya he solucionado el problema no hos lo vais a creer le puse aceite a las pistones por los orificios de los calentadores y lo deje toda la noxe y sin esperanza ya al dia siguiente me subi y dije haber si aun tiene bateria y le di al arranque y a funcionar!!! jajjajaja se conoce que estarian pegados los segmentos y el aceite los despego.gracias por vuestro interes y comentarios!
Claro, "ahora es muy facil de razonar la solución" estarían los cilindros lavados y eso reduce mucho la compresión, al echarle aceite y lubricar la superficie de los cilindros y demas, sella por decirlo de alguna manera.
Passat TDI 130CV AWK.- Llantas 16", interruptores luz azul, luces laterales USA, plafón W8, partronik, Tempomat, pilotos traseros leds, Faros xenon.
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