hombre, de jerez, yo he vivido alli 5-6 años.
Te recomendamos que pidas presupuestos. Imprime si acaso el fallo que te ha dado y la grafica.
tb hay manuales en la zona de descargas por si lo quieres hacer tu mismo
cuanto hace que no le metes caña al coche?? lo primero que te recomiendo es darle una panda de kilometros , a ver que pasa despues de hacer trabajar el turbo unos 200 o 300 km, intentando que en las subidas, el motor trabaje desde 2000 hasta 4000 rpm con el pedal a fondo.
Eso es lo primero que yo haria, luego otro log
Seat Toledo II 1.9 TDI 110 Cv Repro by TLR , Parrot 3100 , llantas FRII 225/45/17 , Plafon W8 , cuadro Golf IV Sport con FIS , Toberas S3 , Pomo y cerquillo FR , Pedalera TT , Asientos FR , Limpias aerotwin golf IV ,Frenos 312 20VT
Mi perfil: http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=15696
Como te dice juanra, puedes probar a venirte un dia para Sevilla.
Te vienes en 4ª para que el turbo venga trabajando fuerte y cojiendo temperatura.
Así puede que temporalmente se te resuelva el problema.
eso le pasaba a mi primo con el 110cv y era porque el turbo tenia demasiada carbonilla...cambiaba de marcha a las 2000 rpm como mucho...
Audi A3 SB 8PB 140cv TDI SLINE (modelo 2011)
[Eso voy a hacer, imprimir los fallos y la grafica y llevarla a un taller haber que me llevan por la limpieza.
Que estuviste viviendo aqui en Jerez???
¿que te parecio la feria de aqui????
Te lo digo porque empieza el seis de mayo.jejejeje
Gracias tio.
Es que temo que si le piso fuerte me entre en modo limp y se quede sin fuerzas, o que termine petando el turbo.
Suelo cambiar sobre las 2500 vueltas.
Pues si que hace tiempo que no lo saco por carretera, casi siempre lo tengo en ciudad.
Ahora que lo pienso.......
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