Faros normales a bifaros

[Estiwi]

Hola, queria saber si me podeis echar una mano.. Tengo un SEat ibiza TDi de 90 cv con los faros normales y he conseguido los de tipo bifaro.. aparte de cambian las bombillas.. en estos coches cuando enciendes las largas se quedan tambien las cortas encendidas y en el mio no...

hice una instalacion mediante dos reles pero no me apaño.. alguien sabe como hacerlo bien..?¿?¿?¿? Gracias

[b52]

Imagino que es un Ibiza'02.

En ese caso debes añadir nuevos cables.

Está bastante liado, porque necesitas los esquemas de un modelo con faros dobles y del bifaro para compararlos... además, según el año de fabricación también cambia (2R, 3R... 7R). Esta es sin dula la solución más elegante y profesional pero si lo vas ha hacer tu mismo creo que la opción de los relés es más simple y se puede aplicar de modo general y para todos los modelos... en el mejor de los casos se soluciona con 1 fusible, 1 relé estandar y un diodo... y como mucho, duplicarlo todo, uno para cada faro.

[b52]

Rectifico, no hacen falta los diodos. Si estas interesado te puedo poner el esquema.

[Deekline]

juraría q está repe el post.... http://www.vagclub.com/forum/viewtop...298&highlight=

[b52]

Pues tienes razón "Deekline". Habrá que jugar a dos bandas.

[refoiros]

juraría q está repe el post.... http://www.vagclub.com/forum/viewtop...298&highlight=

Hay tres iguales en diferentes secciones.
Hasta que los vea algún moderador...

Saludos.

[pas-pas]

No hay que repetir la misma cuestión en varios subforos. Conseguirás que pase lo que pasa, que te cerremos los hilos.

Como este es el que más repuestas tiene, lo dejo abierto, pero lo paso a Modificaciones y Mejoras

[madelgado]

Hola, tu problema es muy sencillo... la alimentación para las bombillas cortas sale del conmutador de ráfagas, mientras que en los coches bi-faro, la alimentación para las cortas sale del mando de luces.

Cambiar el cable te resultará complicado, porque están encintados y tal, yo te recomiendo que tires un cable desde el mando de luces hasta la caja de fusibles, al de las cortas. No sé cuál será en tu modelo, pero viene puesto en la cartulina. Lleva dos fusibles, uno por cada faro de cortas... el lado izquierdo es el común, y el que va al faro es el pin derecho del fusible (puedes comprobarlo haciendo un puente desde un tornillo -30- de la placa de relés y el lado derecho de un fusible. Se debe encender un faro de cortas de un lado... en el lado derecho del otro fusible se encenderá la corta del otro faro. Si esto funciona, entonces es porque el lado izquierdo del fusible es el común y además están unidos por el mazo de cables.

Si todo esto se confirma en tu ibiza (no conozco esta instalación, pero por analogía con el resto de los VAG) entonces tienes que tirar un cable de 1,5 mm. de sección (uno mediano) desde el lado izquierdo del fusible hasta el pin 4 o 7 del mando (da igual uno que otro) El que esté libre. Necesitarás hacerte con un pin que encaje bien en el mando de luces para que te quede bien; en un desguace te puedes llevar un conector del mando de luces con los pines. En el lado de los fusibles, pues haces un buen empalme (y si lo puedes soldar pues mejor) y listo.

Espero que el "tocho" te ayude. Un saludo.

[b52]

No sé si entiendo bien la explicación de "Madelgado" pero si tiendes un cable desde largas hacia las cortas para que estas no se apagen cuando tienes puestas las largas, a no ser que intercales un diodo, la corriente pasaría también al revés... y tanto si pones corta como larga las dos permanecerán encendias siempre.

Como poner un diodo con esta potencia es una barbaridad; lo más lógico es usar un relé.

Por favor, alguien que me explique cómo puedo poner un esquema aquí.

[pas-pas]

Por favor, alguien que me explique cómo puedo poner un esquema aquí.

Pues tienes 2 opciones.
1.- tener algún programa de impresora virtual de pdf que si permiten subir al foro como adjunto
2.- hacer el esquema en un programa de dibujo (el mismo Microsoft Paint del windows vale) y subirlo como adjunto

[b52]

Gracias Pas Pas, intentaré colgarlo mañana, ahora es muy tarde para mi.

[madelgado]

No sé si entiendo bien la explicación de "Madelgado" pero si tiendes un cable desde largas hacia las cortas para que estas no se apagen cuando tienes puestas las largas, a no ser que intercales un diodo, la corriente pasaría también al revés... y tanto si pones corta como larga las dos permanecerán encendias siempre.

Como poner un diodo con esta potencia es una barbaridad; lo más lógico es usar un relé.

Por favor, alguien que me explique cómo puedo poner un esquema aquí.

No hay que conectar nada desde las largas... se hace todo en las cortas. Resumo: ahora sale un cable del mando al conmutador de ráfagas. Ese le dejas. El nuevo cable que hay que poner, es desde las cortas (pero otro pin, que el mando lleva 2 pines para cortas) hasta los cables que van a los faros de cortas. El mejor sitio para conectarlo es la caja de fusibles para no tener que quitar las tapas del volante etc. Pero de las largas no se toca nada. Saludos.

[refoiros]

Recuerdo que al comprar los faros Hella para Golf III con estética Golf IV,venía una pequeña pieza metálica para hacer un puente quitando el relé nº 10 del cuadro de relés(algunos cohes traían ese relé y otros traían solamente el hueco).Haciendo ese puente,se logra que al poner las largas,las cortas no se apaguen.
El ibiza que se fabricó hasta el 01 y el Golf III comparten muchas piezas,pero no se si eso es extensible al sistema eléctrico.

Saludos.

[b52]

Madelgado, entonces queda claro y te doy toda la razón, además esa es la solución más profesional... el problema entonces es localizar esos terminales.