Fallo P0234 log canales 011 y 003 passat 2.0 tdi 140 bkp

[Carnero]

Hola Me llamo Unai:

Soy dueño de un passat higline 4motion 2.0 tdi de 140 cv con mas de 333000 km y la verdad es que hasta el momento con los cambios de aceite, filtros y líquidos y revisiones periódicas el coche no me ha dado ningún problema grave. Siempre he consultado vuestra pagina cuando he tenido dudas y hoy me he decidido a registrarme.

Me atrevo a meterle mano en cosillas sencillas pero hace poco adquirí un vagcom porque tuve que cambiar el modulo abs y configurarlo. Después de arreglar esa averia al de unos días el coche entro en limp mode, para montar modulo abs tuve que desmontar tubo admisión aire que va el turbo, he mirado los tubos de vacío de la n75 que va el turbo y parece que todo es correcto, aun así, el coche de vez en cuando entra limp mode. lo apago y vuelvo a arrancar y se soluciona la avería.

este es el fallo que le el vag com:

1 Fault Found:
16618 - Boost Pressure Regulation
P0234 - 006 - Limit Exceeded (Overboost Condition) - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 28
Mileage: 332578 km
Time Indication: 0
Date: 2017.10.14
Time: 19:05:17

Freeze Frame:
RPM: 2688 /min
Text: 224 Nm
Speed: 90.0 km/h
Text: 61.7 %
Voltage: 14.13 V
Text: 2017 hPa
Text: 2335 hPa


En el log que le he hecho, es un dato curioso que a partir de las 2000 rpm cuando salta el error en el log el turbo supla a 2601mbar y se queda asi hasta las 3000 rpm que salta el limp mode. y la válvula de control de carga le pasa lo mismo, funciona bien hasta que el turbo empieza a soplar 2601 mbar y entonces se queda anclada en el 5% y no se mueve prácticamente hasta que salta también el limp mode.

Os paso imágenes log con error limp mode





y aquí os paso imágenes log después de apagar y volver a encender el coche sin fallo




gracias de antemano y espero vuestra ayuda

Atentamente Unai

[Carnero]

De las tres posibles averías que que en la página de Ross techo menciona, en mi caso es el turbo que se ha quedado atascado por la suciedad y y al actuador que controla la valvula n75 para la geometría del turbo no hacía bien el recorrido y se atascaba, con un poco de grasa en spray y moviendo el mecanismo con la mano he conseguido que se soltara y fuera más fino,es un apaño,lo que en realidad tengo que hacer es demostrar el turbo y y mandarlo a limpiar o cambiarlo directamente.

Ahora con el básic seting los parámetros de control de válvula me dan correctos, entre 5% y 95% ...

Vamos que en mi caso a sido que se ha ensuciado el turbo y no deba hacer bien el trabajo a válvula n75 porque en ocasiones se quedaba agorrotado y soplaba al máximo .