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Discusión: Problema con TDI 110

  1. #1
    Peatón
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    Problema con TDI 110

    Buenas...

    En primer lugar me presentaré: soy de Barcelona y tengo un Passat Variant del 98. El motor es AFN (el primer TDI de 110) y creo que no va bien en bajas. Aparte de eso, consume más de lo normal, no llego a 800 kms con un depósito.
    Desde que lo compré le hice una revisión cambiando caudalímetro, limpiando N75 y colector de admisión, ajustando timing a 75 y finalmente anulando la EGR. Ha ido mejorando, pero ni punto de comparación con el coche de mi compañero, que es exactamente el mismo pero berlina.
    Adjunto, si soy capaz, unos logs; por favor, echarles un ojo.






    Saludos

    PD: El Passat de mi amigo tiene el caudalímetro Pieburg y el mío es Bosch.

  2. #2
    Clase Audi RS4
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    has probado el cauda de tu amigo?? el que tienes es Bosch o pierburg?? cuenta que estas 2 variantes tienen resultados distintos sobre el mismo motor y los resultados son muy semejantes a tu falta de bajos.

  3. #3
    Clase Fabia RS Avatar de nito
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    muy buenas y bienvenido por estos lares
    a ver al lio, lo que tu cuentas tambien me esta pasando a mi desde la ultima revision incluido el cambio de refrigerante, antes llegaba a la reserva pasados los 900 km y ahora no llego a los 800, y lo de tirar mas bien no ha tirado de bajos nunca, la otra semana probe el de xixu y el suyo encima de tirar mucho mas (repro tlr al canto) llevaba ya mas de 900 km y la luz de la reserva sin encenderse
    a ver si la proxima semana de fiesta reviso el motor a ver si veo algo, o el turbo que en frio silba demasiado, luego se calma
    sino tendremos que esperar a moncho que baje unos dias por barna y nos ponga los coches finos
    venga a ver si nos veos en alguna kdd
    un slaudo
    OPEL Zafira Cosmo CDti 120 cv, pack techo negro zafiro mas algo mas, RENAULT Scenic 1.6 16V 110 cv RXE......
    en venta: aro volante 3 radios o si pasas por casa de regalo

  4. #4
    Clase Audi R8
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    Abarth, pues viendo tus graficas no me extraña que no te ande bien porque el valor del caudalimetro no sube de los 820 mas o menos y entre 1500 y 2200 tendrias que tener un pico de 1000 y algo y eso no se ve en tu grafica. Pide prestado un momento un cauda en alguna kdd y veras como chuta mucho mejor el coche

    La grafica de presion pues es bastante rara la tremenda caida que tienes pero puede ser debido tambien al cauda. mejor es que empieces por el cauda y luego hagas otro log de presion para descartar averias. La n75 muchas veces por el echo de limpiarla no significa que ya este solucionado el problema, si la goma de cierre esta dañada por mucho que la limpies no vas a conseguir nada.

    Lo del viaje a barna jeje me queda algo a desmano y un viaje de narices asi que lo pospondremos para cuando compre un cohete

  5. #5
    Clase Phaeton W12
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    Primero limpieza de cauda y prueba.

  6. #6
    Clase Audi RS4 Avatar de alberto_amc
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    cauda pidiendo limpieza. Por cierto el primer tdi de 110 lo montó el passat a finales del 95, y luego fue el golf III. Un saludo

  7. #7
    Clase Audi RS4
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    pero la Serie AFN es la primera de todas alberto!!! imagino que se refiere a la serie y no al coche en el que se monta.


    saludos

  8. #8
    Peatón
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    Quote Originalmente publicado por JumperNeo
    pero la Serie AFN es la primera de todas alberto!!! imagino que se refiere a la serie y no al coche en el que se monta.


    saludos

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