Duda tipo de motor y presion de neumaticos

[juanravillaca]

Hoy me ha dado por inflar las ruedas, hacia dos años que no lo miraba , no digais nada, pero queria desgastarlas antes para cambiarlas antes (y ver si me puedo pillar unas llantas,jeje). Bueno , a partir de aqui me surge la duda, de presion he puesto 2.1 alante y 2.2 atras, lo veis correcto??
La otra cosa es que alguien dijo que los motores TDI de los toledos antiguos, los ulitmos podian ser bomba-inyector o bomba-rotativa. Pues bien , a falta de saber mirarlo de otra manera, he mirado en los papeles y pone ASV, que es entonces????es para tenerlo claro de una vez.
Saludos y gracias a todos

[jdaguilar]

Tienes el mismo motor que el mío es bomba rotativa, los inyector bomba son los de 130 y 150 cv, no tiene que ver nada con la edad.
Con respecto a los neumáticos yo le pongo en general un poco más de presión y al contrario más delante que detrás ya que tienen que soportar el peso del motor, a no ser que se vaya muy cargado que se puede igualar o superar.
Yo suelo usar Del: 2.4-2.3 Tras: 2.3-2.2

[Racing_Enriquez]

motor delantero y traccion delantera (por lo general): mas presion delante que detras (un par de decimas)

Motor delantero y propulsion: igual delante y detras / mas presion detras que delante (un par de decimas)

Motor central o trasero: mas presion detras que delante (siempre)

[ariadna3]

Hoy me ha dado por inflar las ruedas, hacia dos años que no lo miraba , no digais nada,

k le vas a meter 17' 18'?

[juanravillaca]

supongo que si puedo , metere 17, 18 es demasiado para mi, ya veremos si me sale la jugada

[PAZ]

tienes que ir cerrando proyectos, que se te van a juntar todos de golpe.

[juanravillaca]

bueno, el proyecto de las llantas es a largo plazo,,,la verdad es que aun me queda bastante rueda,,,que vamos a hacerle y ademas , aunque me apetece 17, 16 ya esta muy bien

[juanravillaca]

pues bien , despues de un tiempo, las llantas ya estan puestas, recomendarme presion para unos 225/45/17 ,,

[asd913]

Normalmente en estos temas es el fabricante del coche quien recomienda las presiones en funcion de la medida de rueda, reparto de pesos, suspensiones y a saber que mas de tu coche

La unica precaucin que debes tomar es de añadirle 0,3 bares a lo que te ponga la pegatina del deposito si inflas los neumaticos en una gasolinera, ya que eso implica que has rodado para llegar alli y las ruedas estarán calientes.

Otrs cosa es que por tu cuenta quieras cambiar un poco el comportamiento subvirador o sobrevirados porque te guste mas, pero si no es asi, lo que diga seat va a misa

Lo unico es recordar que los datos de presion siempre son en frio y si has rodado, hay que añadir esos 0,3 bares para cumplir con lo que digan

[manutdi]

primero habria que mirar lo que recomienda el fabricante.

yo en mi octavia con 205 55 16 recomienda 2,1 2,0 adelante/atras
pues bien yo le llevo 2,6 2,4 consigues que e neumtico sea mas rigido y si la presion de serie la diferencia entre adelatne y atras era de 0,1 y ahora de 0,2 con esto lo que haces es que el coche sea mas sobrevirador, de igual modo que si lo subes en el eje trasero y lo bajas en el delantero lo haces mas subvirador, !esto lo he comprobado en circuito en un curso de conduccion deportiva que nos dieron! parece mentira como una cosa tan chorra como esta te cambia el comportamiento del coche.

!puedes hacer que tu octavia parezca un formula1 con traccion trasera y que te pegue unos latigazos de ordago al abrir gas en pleno apoyo en curva!
lo ideal es no pasarse de medio kilo ya que al limite el coche es muy nervioso y poco progresivo.

yo habia probado
2,6 2,5 --> demasiado subvirador, le cuesta meter el morro al inicio de curva
2,6 2,3 --> entra el morro en curva que no veas, pero el eje trasero cobra vida propia
2,6 2,4--> la combinacion ideal para mi, es agil entrando en curva y al limite es muy predecible de reacciones y un comportamiento casi neutro.

!recordad que por muy subirador que sea un coche con las presiones de serie tambienpodeis hacer que baile la zaga! solo basta con que en pleno apoyo en curva yendo casi al limite de aderenchia levantes de golpe el gas, esa liberacion de peso del eje trasero va a hacer que se vaya de atras.

todo esto es para la 205 55 16, para la 225 45 17 no lo se, pero que te sirva lo de la diferencia de presion a favor del eje delantero mas sobreviraje y no te pases de mas de medio kilo.

cuanto mas subas la presion aparte de cambiar el comportamiento el coche agarra mas porque el neumatico es mas rigido, pero al limite es mas impredecible nerviso.

es decir igual que llevo 2,6 2,4 podria llevar 2,3 2,1 el comportamiento serie el mismo pero agarraria menos pero tambien seria menos nervisoso al limite.
pero la ganancia de agarre con respesto a 2,3 2,1 para mi merece la pena y no es tan nervioso con medio kilo en vez de con 0,3

pufff no se si me he explicado creo que va a ser dificil con tanta explicacion.