Citar y responderNo me creo que nadie sepa nada de esto en este foro, claro, no es plan de que los peatones sepan, esto está en plan pisacabezas, me marcho.
Hola, me presento, soy nuevo y con muchas ganas de aprender, hace unos dias he cambiado personalmente el caudalímetro de mi coche, me he crecido y ahora me entra el gusanillo del lado "oscuro" de este mundillo, soy técnico de electrónica y tengo algo de experiencia con motores marinos tanto gasolina como diesel, por lo que aprender espero que me cueste un pelín menos.
Estoy interesado en el Galletto o Galleto, lo he visto escrito de estas formas, estoy impaciente por aprender cosas nuevas, necesito ayuda con este tema y no hay apenas info de esto en ningun sitio, un amigo forero de Vagclub me ha recomendado este foro, parece que sois los mejores .He visto un par de versiones, el 1250 y 1260, no se si las versiones son actualizables, es decir, tener el cable Galletto 1250 y pasarlo a 1260 via software, tampoco entiendo muy bien cuando hablais de archivos para repros enlatados, me imagino que son archivos repro genéricos para un determinado motor, no? me imagino que el archivo personalizado solo se puede hacer conociendo los datos que arroja una prueba en banco de potencia de tu propio coche, por lo que no se como alguien a distancia y sin esta info lo puede hacer, es mas, ese archivo customizado para tu centralita puede "valer" para otro coche igual con mas éxito que el genérico, no? Estos archivos personalizados no se encuentran por el emule??
Bueno, estoy dando un poco la brasa en mi primer post, pero es que me interesa reprogramar la ECU de mi coche y el de mi hermano , Golf IV TDI 110cv 25º Aniversario y BMW 320cd (E46) 150cv diesel.
Gracias y un saludo al todo el foro.
Editado por ElFistro el 22/08/2008 a las 10:47
No me creo que nadie sepa nada de esto en este foro, claro, no es plan de que los peatones sepan, esto está en plan pisacabezas, me marcho.
yo tengo programas y mas o menos los trasteo, pero como es algo delicado, para no cagarla lo llevamos a expertos, les pagas, y te olvidas de problemas y de posibles cagadas
seat toledo TDI SE 1.9, 90CV '96 VISITANOS EN www. todoinfocoches.tk
El Golf IV lo podras reprogramar con Galletto 1260 y la cartografia apropiada, el BMW no puedes con Galletto ni con nada (es tipo BDM, desmontar centralita por profesional).Originalmente publicado por ElFistro
Si fuera el de 136CV si podrias con Galletto 1260.
No hay ficheros por motor, van por ECU hardware y version. Es decir, puede haber para un Golf IV 110 CV hasta 6 o 7 ficheros diferentes. Y asi con cada motor y modelo.
Sobre cada uno, se debe hacer la potenciacion u optimizacion concreta.
Si intentas meter un archivo de emule, lo mas probable es primero que bloquees el arranque del coche y si no lo bloqueas, el archivo será de muy baja calidad con riesgo para tu coche.
Es que tu pregunta es demasiado generica,
ej: me gustaria hacer pastillas, me podeis enseñar la carrera de quimicas....
un saludete
Rober
estoy con el esa no es actitud aunque aqui se pueda expresar uno libremente, por cierto yo no tengo ni idea y no me meto ha hacer reprogramaciones cuando un ingeniero en un banco estuvo un año haciendo pruebas en mi motor y putadillas, para que alcanzase su maximo rendimiento fiable en su vida útil, antes de sacarlo al mercado.
Con estas formas majete poko conseguiras...
ahi le has dao
en el instituto cuando estudiaba automocio, eso lo tenian siempre en la boca los profesores, el ingeniero fabrico asi el coxe, no lo jodais, limitaros a leer el manual y hacer lo que dice el fabricante, no modifiqueis nada, jodereis el invento.
a la vista esta los xikillos que van en motor de 49, una de 49 te dura una eternidad, la pilla un xabal desos, que si cambio xicles, que si carburador, tubarro, bajo piños, y en menos de 1 año, se cae a trozos, jejeje
seat toledo TDI SE 1.9, 90CV '96 VISITANOS EN www. todoinfocoches.tk
el ejemplo es bueno..............pero es mejor........"no te preocupes, si te quieren robar el coche te lo van a robar aunque duermas dentro.....)
para hacer una reprogramacion buena hay que ser el puto amo de los motores, tened en cuenta que ya estamos tocando temas que las casas de coches hacen en departamentos de I+D....
salu2
GOLF IV TDI AHF 110cv 1998...."Si no fallas a veces, es que no te estás desafiando".Ferdinand Porsche
Hola a todos.
Pues el tema de reprogramaciones no es nada facil y corres ciertos riesgos. Es un largo camino y lo primero es conocer bien el funcionamiento del motor, sino nunca aprendes nada, lo del emule y ebay y los archivos que rondan por hay no sirven para nada, algunos son hasta peligrosos para el motor, no te aconsejo que pongas ninguno.
Con una reprogramacion no tienes porque comprometer la fiabilidad del motor, siempre que tenga cierta calidad y este hecha por alguien que conozca en profundidad el tema que algunos por hay dejan mucho que desear.
Con un buen aceite, no darle en frio nada, no maltratar el coche y no ir siempre a jopo, dejar descansar el turbo antes de apagar el motor, para que se enfrie y se quede lubricado y respetar estrictamente los cambios de filtros y aceite.
Por otro lado, yo he preparado muchas motos y si se han cuidado no han dado problemas. Yo tenia una Gilera Runner 49, con un 70 metra kit y un variador malossi. La moto cojia 115 con marcador de coche yo la vendi con 30000 km y 0 problemas y el dueño al que se la vendí a los años lo vi y no piso la moto nunca un taller.
Tambien tenia un vespino que cogia 115 km/h, ¿quien ha visto eso?, jejejeje
Bueno, en definitiva del caudalimetro a la repro es como de camarero a medico, ufffff
Pero buscando mucha info, muchas noches sin dormir y muchos quebraderos de cabeza podras aprender algo.
Ahora que si lo que quieres es que el coche te zumbe bien, busca un preparador profesional y busca bien, tambien hay buena gente que te puede aconsejar.
Saludos
Ibiza TDI 100 cv Sport Repro HPITecnology.es X-MOD 350nm@145cv
Bueno, está visto que uno tiene que dar un poco la nota en este foro para que la gente conteste, eso era lo que quería oir, el tema de la repro es un tongo.
Ya me extrañaba cuando me ofrecian modificar mi hex original después de haberla leido y mandada por email a un "profesional", está claro que no van a modificar nada en ese hex, lo que van a hacer es mandarte uno del emule y listo.
No cabe en cabeza humana creerse que mi hex siendo el mas común (Golf IV TDI 110cv) no esté ya modificado, por lo que no entiendo el que me pidan que lo envie. Esto sería lógico si modificaran mi hex en un banco de potencia junto mi coche, nos están tomando el pelo.
Voy a pasar del tema repro, tenía ilusión en probar y compartir conocimientos, soy tecnico electronico y soy capaz de desoldar cualquier flash SMD leerla, reprogramarla y volverla a soldar sin que se note en lo mas mínimo de que ha sido manipulada, pero claro, con el cable parece mas fácil, además soy mecánico de motores marinos, lo que mas toco son turbo diesel, sería fácil para mi investigar y reportar información.
Lo dicho, adios y que no nos tomen el pelo, que parece que todavía tienen que sacarnos los cuartos.
creo que no hace falta desoldar nada, vienen en zocalo, es sacar, programar y meter. es mas si buscas bien hay chips para centralicas ya potenciados, es quitar y poner.
seat toledo TDI SE 1.9, 90CV '96 VISITANOS EN www. todoinfocoches.tk
hola
la ecu de un golf IV no creo que lleve flash en zocalo porque suele llevar 512k o 1Meg, lo que supondria un zocalo mas caro casi que la centralita entera.
Lo de que envies el hex leido si que tiene pinta de que sea para modificarlo, otra cosa es luego lo que hagan, las modificaciones suelen ser genericas, osea, subimos la presion de soplado del turbo, avance de inyeccion, etc, etc, y no necesita banco ni tener el coche para saber que el rendimiento va a ser "razonablemente" bueno dentro del margen de seguridad.
lo que si se es que repros de marcas super-mega-guays son repros compradas por internet y se le calza a todo el mundo la misma, o cartografias que no tienen ni pies ni cabeza donde el turbo sopla a todo trapo (y los coches van mal hasta que se pone valvula de descarga), en fin, como todos los sitios hay gente buena y "vivos"
un saludete
Rober
PS: @hevic1, tu querias saber como evitar que te roben el coche, jejeje, no la hay
No dudes que siga siendo así mientras haya gente que pida peras al olmo, se vuelva loca con las pelis de carreras y monte alerones enfibrados tipo "jet iberia"
Hola a todos, permíteme que te explique que para ese tan común motor hay hasta 12 versiones de hard y otras 15 de soft y sin el fichero que leas de tu ecu no hay forma de poder hacer una repro a menos que seas un mago y sepas que versión de hard y soft monta tu coche.
Un saludo
Reprogramaciones, Cartografias a medida y mucho más... IMC Power
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