Suprimir catalizador en GOLF II GTI

[X-TiLLo]

Hola a todos, despues de un tiempo si postear me he decidido a hacerlo para preguntaros si vale la pena suprimir el catalizador (¿con un supresor de catalizador?) de mi Golf II GTI de 112 cv... el coche es del año 91 creo que si lleva catalizador pero no estoy seguro (podéis imaginar mis nociones de mecánica xD) y si vale la pena (o no) decirme el porque y que mejoras (o inconvenientes) aporta al motor , si vale la pena me gustaría que me dijeraís donde comprar lo necesario y como montarlo... o donde... bueno en vuestras manos lo dejo :wink:

Saludos!

[X-TiLLo]

Nadie sabe nada?

[Vin G.]

Primero deberias poner el tipo de motor que tienes, GU, PB, AUS, etc.

Si no vas a hacer una preparacion de motor, desatascarle con un supresor te hara perder compresion en bajos-medios, y lo que ganes en alta tpoco sera mucho sin una potenciacion seria.

Tu mismo.
S2.

[X-TiLLo]

Entonces no vale la pena?... la verdad es que no tengo mucha idea de mecánica, así que no se de que tipo es mi motor, es más, no se ni que significan las siglas que me comentas (es triste, pero cierto), tan sólo era para saber si valia la pena.
Entonces, ¿que retoques valen la pena hacer?, me gustaría que no fueran muy agresivos para el motor del coche y que no influyeran mucho en consumos, etc...

Saludos

[pepe]

Y hay otra cosa que parece que nadie se da cuenta cuando se mencionan estos temas: aparte de que el motor no va a tener ningún beneficio, tu coche va a contaminar mucho mas, y lo triste es que a pocos le importe algo así. Ese aire lo respiramos todos, incluído tú.
Saludos.

Por cierto, tampoco pasará la ITV.

[Jose Passats]

x-TILLO YO TAMPOCO ES KE SEA UN EXPERTO EN MOTORES, PERO LA EXPERIENDIA DE MI ANTERIOR ASTRA GSI 16V ME DICE KE NO GANARAS MUCHO... ALOMEJOR ALGO DE ALEGRIA A PARTIR DE 4000 RPM PERO POCO MAS...
pOR EL MOTOR NO T PREOCUPES NO LE AFECTARIA EN EL CASO DE KITARLO YA KE LO UNICO ES KE RESPIRA MEJOR, PERO ALOMEJOR DEMASIADO Y POR ESO TE COMENTA VIN G KE PUEDES PERDER COMPRESION EN BAJA Y MEDIA (OSEA DE 2000 A 4000 RPM).
yO DE TI SI KIERES ALGO MAS DE CHICHA OPTARIA POR UNOS COLECTORES IRESA Y UN FILTRO DE AIRE K&N, AUNKE YO PROBE TU COCHE PORKE LO TENIA UN AMIGO Y ME PARECIO KE PA TENER 112CV ES UN TIRO.. TIENE MUCHA MALA OSTIA PARA ESOS CAVALLOS.
BUENO CHICO UN SALUDO Y YA INFORMARAS DE LO KE HAS DECIDIDO...
AHH POR CIERTO SIENDO DEL 91 ME PARECE A MI KE AUN NO TENIA KATALIZADOR.... AUNKE YA T DIGO NO ESTOY SEGURO

[X-TiLLo]

No tenía ni idea de que contaminara más y de que no pasara la ITV, y además si me decis que el cambio es insignificante casi que decanto la opción del catalizador, el tema de colectores y filtro (yo necesitaría un adaptador ya que mi filtro es un poco raro xD) cuantos €'s saldría más o menos (contando mano de obra si es dificil hacerlo) y que mejoras obtendría, además de los inconvenientes que supongo que alguno habrá... se nota mucho el cambio al cambiar colectores + filtro?

Saludos! .

[Jose Passats]

Pues si eso es a parte, pero lo de la contaminacion como ke da igual.... jejejej y lo de la itv se soluciona poniendolo pa pasarla... ke no es dificil.

Los colectores pueden ser unos 300€ no tengo ni idea del precio pa tu modelo pero por ahi andan... y el filtro a mi me costo 50€ el ke va dentro de la caja original, ke por cierto no tendras ningun problema ya ke son especificos para cada modelo y encajan perfectamente. estos filtros lo bueno ke tienen es ke son para siempre, con solo limpiarlos en cada revision es suficiente, mientras ke el original hay ke cambialo siempre y al final ahorras dinero...
Si cambias solo el filtro pues puedes ganar un cavallo o asi y lo notas a 2500 rpm ke tiene algo mas de empuje y si montas colectores filtro de aire y ademas kitas katalizador o cambias el ultimo silenciador de tubo de escape (el ke lleva las salidas) puedes rondar 10 o 12 cv mas...

[SDi]

Pues si eso es a parte, pero lo de la contaminacion como ke da igual.... jejejej y lo de la itv se soluciona poniendolo pa pasarla... ke no es dificil.

Los colectores pueden ser unos 300€ no tengo ni idea del precio pa tu modelo pero por ahi andan... y el filtro a mi me costo 50€ el ke va dentro de la caja original, ke por cierto no tendras ningun problema ya ke son especificos para cada modelo y encajan perfectamente. estos filtros lo bueno ke tienen es ke son para siempre, con solo limpiarlos en cada revision es suficiente, mientras ke el original hay ke cambialo siempre y al final ahorras dinero...
Si cambias solo el filtro pues puedes ganar un cavallo o asi y lo notas a 2500 rpm ke tiene algo mas de empuje y si montas colectores filtro de aire y ademas kitas katalizador o cambias el ultimo silenciador de tubo de escape (el ke lleva las salidas) puedes rondar 10 o 12 cv mas...

Como que "lo de la contaminación da igual"????? No tiene que dar igual, es un tema muy importante esto. No crees que tenemos que ser respetuosos con nuestro entorno? Digo yo.

[Jose Passats]

Claro ke da igual porke si el coche esta bien de injectores y kema bien la contaminacion no es mallor por no llevar el katalizador, eso lo confirmo porke se de gente ke ha pasado la itv con el katalizador vaciado y como el coche estaba bien de todo les a dado correcto en la medicion de humos, en la itv solo miran si llevas el cuadrado en el tubo y si esta y los humos te dan bien la pasas sobrado, por eso mucha gente lo ke hace es vaciarlo en lugar de colocar un supresor ke se ve a simple vista

[Ioloo]

Y ponerselo a uno viejo, se puede?

[Vin G.]

Creo que no hace falta discutir que la contaminacion es muy importante.
Aqui se esta hablando de preparaciones de coches para circuito, nadie a mencionado nada de circular con ese vehiculo en via publica.
S2.

[Vin G.]

Y ponerselo a uno viejo, se puede?

Paras empezar a no ser que ese vehiculo viejo funcione con combustible que lo admita, va a ser que no....
Luego ponte a buscar un sensor, enchufarlo en el mechero y que funcione jeje..
Por otro lado, nadie te obliga, cada vehiculo debe respetar su correspondiente ficha tecnica...