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Discusión: Ojo si se va a adquirir un tiguan para usarlo por ciudad

  1. #46
    Peatón
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    Si un DPF no se regenera.
    El dueño no se ha leido el manual, y esta haciendo mal la regeneración.
    O Mal funcionamiento del sensor de presión diferencial. El gran fallo de VW, los sensores que utilizan son propensos a la acumulación de humedad evitando la medición de los gases.
    O Aceite de motor no recomendado para el vehículo. Debido a que estos motores consumen bastante aceite (se pasa atraves de la turbina), al aceite LONGLIFE III se le han eliminado algunos componentes qe le dañan.
    O DPF roto o atascado. Tienen fecha de caducidad todo depende del uso del vehculo, combustible, aceite,........ pueden durar bastante lo normal es de 150.000 a 250.000 km.

    En el caso de porrasus1 seguro que era la 2 o 4, dificil que no hicieses bien ninguna de las 3 regeneraciones.

  2. #47
    Clase Polo SDI Avatar de fevicho
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    El problema de todo como se ha dicho anteriormente es del dpf y las economias anticontaminación que en lugar de bajar las emisiones de co2 de las empresas obligan a que las bajen los vehículos y como no esta lo suficientemente estudiado, pues vienen los problemas para los compradores de coches con dpf, si quereis saber de una marca que es la pionera en averias de dpf preguntar a los que tienen peugeot 407 con fap, además ahora quieren que unos aceites que aunque ellos digan que duran 30000km en base a sus tratamientos y aditivos, los utilicemos durante esa barbaridad de km y eso hace que se dañe mas aun el sistema de dpt porque un aceite quemado es un aceite quemado sea el que sea y mas de 15000km ya es una barbaridad ni longlife ni shortlife ni tres cuartos.
    PASSAT 2.0 TDI 140CV CR. DPF 2008.HIGHLINE, INVERSOR 1000W, BLUETOOTH, MANDO INTEGRADO DE GARAJE.

  3. #48
    Clase Lupo GTI Avatar de pe-luis
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    Y en base a qué dices eso..?
    Supongo que la tecnología avanza para poder
    utilizar el aceite 30.000km.
    No hace muchos años los cambios se hacian
    cada 5.000 ó 7.000km y los aceites sintéticos
    no eran habituales.
    Todo evoluciona, supongo....
    Editado por pe-luis el 06/04/2012 a las 17:37
    ¿Quién dijo crisis ?:
    GOLF 6...GTI...Manual.

  4. #49
    Clase Polo SDI Avatar de fevicho
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    Hola!
    Si, el aceite es mejor,cada vez y todo evoluciona,en eso tienes razón, yo durante 12 o 13000km lo llevo transparente pero a partir de esos km ya va cambiando de color(eso ya quiere decir que a partir de ahí las propiedades no son las mismas) y le echo el que me recomienda la casa Castrol 5w30 longlife y lo digo subjetivamente en base a que el aceite está en contacto con las piezas del motor y existe una fricción entre ellas y siempre por muy sintético que sea el aceite y que la tecnologia avance, esas piezas del motor por rozamiento,desgaste,tiempo,km... suelen soltar micro partículas metálicas que acaban estando en contacto con el aceite, y si vamos alargando los cambios aunque el aceite digan que aguanta y evita el aumento de temp porque esta manteniendo sus cualidades al ser sintético e incorporar aditivos antidesgaste y detergentes del motor,la realidad es que el aceite va perdiendo esas propiedades con los km y va soltando cada vez mas carbonilla al dpf y las partículas van deteriorando poco a poco las partes del motor y evitando que esa acumulación vaya regenerando la autolimpieza automática del dpf pq a mucha cantidad de partículas el filtro se va obstruyendo, con lo que si alargamos los cambios aunque ecológicamente y para el medioambiente es mejor, para el motor y para el dpf es peor y nos lleva a que con x km tengamos que cambiar el dpf y que el motor cada vez pierda compresión. Yo seguiré cambiándolo cada 15000km aunque sea sintético y me recomienden cada 30000km. Igual que el filtro del aire que recomiendan cada 60000km, con 30000km ya deja de filtrar como al principio y va ensuciando caudalímetro,turbo... con las consiguientes averias futuras, esto es mi consejo pero cada uno puede actuar como crea conveniente ya que es su vehículo, pero un consejo cada vez que hago un cambio completo de filtros y aceite,a parte de en las prestaciones lo noto hasta en el consumo.salu2.
    PASSAT 2.0 TDI 140CV CR. DPF 2008.HIGHLINE, INVERSOR 1000W, BLUETOOTH, MANDO INTEGRADO DE GARAJE.

  5. #50
    Quote Originalmente publicado por torneros Ver post
    Sigues sin enterarte de nada!!!
    EL PROBLEMA NO ERA EL TIGUAN, ERA EL DPF, seguramente estaba defectuoso.
    Un saludo.
    El problema es la mierda de fabricante que es VW ese es el problema, por no dar la cara ni saber solucionar el problema, ahora que se jodan.

  6. #51
    Quote Originalmente publicado por fevicho Ver post
    El problema de todo como se ha dicho anteriormente es del dpf y las economias anticontaminación que en lugar de bajar las emisiones de co2 de las empresas obligan a que las bajen los vehículos y como no esta lo suficientemente estudiado, pues vienen los problemas para los compradores de coches con dpf, si quereis saber de una marca que es la pionera en averias de dpf preguntar a los que tienen peugeot 407 con fap, además ahora quieren que unos aceites que aunque ellos digan que duran 30000km en base a sus tratamientos y aditivos, los utilicemos durante esa barbaridad de km y eso hace que se dañe mas aun el sistema de dpt porque un aceite quemado es un aceite quemado sea el que sea y mas de 15000km ya es una barbaridad ni longlife ni shortlife ni tres cuartos.
    Hola no estoy de acuerdo, un fabricante se tiene que hacer responsable de lo que vende y si hay un problema en un vehiculo derivado de lo que sea, asumir la reparación y más estando el vehiculo en garantia !!

  7. #52
    Clase Polo SDI Avatar de fevicho
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    Quote Originalmente publicado por porrasus1 Ver post
    Hola no estoy de acuerdo, un fabricante se tiene que hacer responsable de lo que vende y si hay un problema en un vehiculo derivado de lo que sea, asumir la reparación y más estando el vehiculo en garantia !!
    Si,en eso tienes toda la razón, ahí radica el principal problema que las casas una vez venden se desentienden y prefieren perder clientes a gastar algo de dinero en reparar sus máquinas defectuosas.
    PASSAT 2.0 TDI 140CV CR. DPF 2008.HIGHLINE, INVERSOR 1000W, BLUETOOTH, MANDO INTEGRADO DE GARAJE.

  8. #53
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    Que tiene que ver que sea un Tiguan y se use por campo, por ciudad o por autopistas...?
    El motor es el mismo que se montan en los golf, passat etc.

  9. #54
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    Donde esta el problema?
    Quote Originalmente publicado por pedrovalladolid Ver post
    [manuxtr] no la conseguia por el recorrido diario que hago (10 km de carretera comarcal, con 3 semáforos y a veces una pequeña retención, más otros 12 km de autovia a 120 km/h).


    tiene narices eh??
    todo un Tiguan 2.0 Tdi para 12 km por autovia diarios y 10 km de carretera comarcal....

    demasiado pocas cosas pasan

  10. #55
    Clase Polo SDI Avatar de pedrovalladolid
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    Quote Originalmente publicado por mmanu86 Ver post
    Donde esta el problema?
    Problema??
    ninguno, cada cual se gasta su dinero en lo que le dá la realisima gana.
    Un amigo mio, minusvalido, se ha comprado un Porsche Caiman, lo adaptado para poderlo conducir (mandos en el volante), solo puede ir el solo en el coche, porque el asiento del pasajero es donde lleva su silla de ruedas.
    Conduce como un loco, porque dice que el sabe por experiencia propia que conducir tiene mucho peligro, entonces si para recorrer 240 Km por autopista está 2 horas en riesgo... prefiere ir al doble de velocidad para estar "arriesgando" solo una hora (se fuma) (mucho) (para coger valor antes de ponerse al volante).
    Cuando se mate en su proximo accidente (que será pronto, sin duda) podré reprochar a Porsche lo mal diseñado que tiene el Caimán, y espero que me apoyeis mucho todos los que teneis un motorazo magnifico, para hacer un amontón de trabajo, y no obstante lo destrozais rrecorrienddo una ridicula cantidad de Km,sin dejarle cojer su temperatura y condiciones de trabajo...

    para 12 Km al día... sed mas ecologico, usad una bici (sin cambios; que hay que engrasarlos dos veces al año) (si es que ni saben diseñar las bicis... vaya mierda de marca)
    nuevo passat variant edition BM Tech 2.0 TDi 140 cv (con RNS315 y de renting)

  11. #56
    Estimados foreros, gracias a todos los que en éste post habéis colaborado con vuestra opinión de una manera u otra. También comentaros a los que seguís pensando que no es un problema del vehículo, que desde hoy, una vez devuelto el vehículo al renting, se va a poner en venta aun precio muy atractivo, es un vehículo con un año y 12.000 kms, si alguno está interesado que me lo diga y le paso los datos de contacto del vendedor.

    Saludos.

  12. #57
    Clase Fabia RS
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    Quote Originalmente publicado por porrasus1 Ver post
    Estimados foreros, gracias a todos los que en éste post habéis colaborado con vuestra opinión de una manera u otra. También comentaros a los que seguís pensando que no es un problema del vehículo, que desde hoy, una vez devuelto el vehículo al renting, se va a poner en venta aun precio muy atractivo, es un vehículo con un año y 12.000 kms, si alguno está interesado que me lo diga y le paso los datos de contacto del vendedor.

    Saludos.
    Pensaba que conducías un qascai cojonudo y que el Tiguan estaba entregado hace meses.Como va la máquina japonesa ( digo, Renault/francesa)?.
    Un saludo.

  13. #58
    Pensaba que conducías un qascai cojonudo y que el Tiguan estaba entregado hace meses.Como va la máquina japonesa ( digo, Renault/francesa)?.
    Un saludo.
    Cierto, el renting me puso un Quashai de alquiler y luego un Peugeot 5008, ambos diesel, ningún problema con ninguno de los 2 en éstos meses. Finalmente, VW les ha dicho que no les recoge el vehículo por lo que lo sacan a la venta por un precio de derribo. Si estás interesado avisa, es un chollazo, está impecable !!!.

  14. #59
    Clase Fabia RS
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    Quote Originalmente publicado por porrasus1 Ver post
    Cierto, el renting me puso un Quashai de alquiler y luego un Peugeot 5008, ambos diesel, ningún problema con ninguno de los 2 en éstos meses. Finalmente, VW les ha dicho que no les recoge el vehículo por lo que lo sacan a la venta por un precio de derribo. Si estás interesado avisa, es un chollazo, está impecable !!!.
    No necesito ningún coche y, menos un sub ó todo/camino.Ademas le tengo alergia a los Diésel, vuestras experiencias me dicen, que son un nido de problemas.Y para acabar,otra cosa, no se cómo te atreves a ofrecer un coche, que dices que es una basura.
    Un saludo.

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