Diferencias mecanicas entre 1.9 TDI 105cv y 1.9 TDI 130?

[ZeratulAstur]

De paso me presento


Alguien sabe que diferencias hay entre los "nuevos" 1.9 TDI 105cv que venden actualmente y los "antiguos" 1.9 TDI 130cv (o 150cv)?


Tengo un Golf V con ese motor, y ya que en el Leon, Seat Sport te da la oportunidad de subir a 125cv con garantia, me entro la duda :wink:

Un saludo

[nando tdi]

Hola Bienvenido,

A ver si se pasan expertos en el tema y te comentan.

Saludos.

[ZeratulAstur]

Gracias, a ver que me dicen

[lebrillo]

eso de seat sport... no se... porque creo que son repros suavitas y se nota poco, y creo que cobran 600 mauros.

[manutdi]

esta misma duda me la plantee yo, para el tema de la repro de mi coche, cada uno me ha dicho una cosa, pero basicamente me quedo con estas:

-turbo un poco mas grande en el tdi 130 cv
-colector de admision mayor en el tdi 130 cv.


el tdi 150 cv es un bloque nuevo reforzado en bielas, pistones y ic mas eficiente y frontal (el ic del tdi 105 cv tambien es mas grande que el 130)

yo tengo un tdi 105 cv con repro y muy contento.
el tdi 105 cv repro viene a ser equivalente al tdi 130 cv.

[snikers]

Creo que el TDI 105cv lleva un turbo vnt15 y no un 17 como el 130cv.

[calamaris]

Las diferencias como ya te han dicho son turbo, admisión y creo que inyectores. Yo he probado un 105 reprogramado y va muy parecido a un 130 de serie, incluso mejor en la entrega de potencia en la zona baja.
En cuanto a las repros de la casa, son superlight, ese coche ya da 115 de serie con la gorra.

[rdj]

yo la repro oficial de seaqt,no la quiero ni de coñas. cuesta 800€ solo te sube 20Cv para cualquier motor y lo unico que te venden como ventaja es que no pierdes la garantia oficial y que te dan la tarjeta de itv nueva con la nueva potencia. Existen muchos reprogramadores con mucha garantia en sus trabajos como pueden ser,vagspeed,tlr,upsolute con los que lograras mas caballos y par ( de 105cv y 250nm original pasas a 135cv y 310nm) por la mitad de precio. Ademas en la Seta ni se dan cuetan en las revisiones (para averiguarlo tendrian que ponerse a mirar todo el mapeado de la ecu y eso solo lo harian si tuvieras una averia gorda y desconfiaran),ni en la itv sabran que lo tienes repro

[snikers]

yo la repro oficial de seaqt,no la quiero ni de coñas. cuesta 800€ solo te sube 20Cv para cualquier motor y lo unico que te venden como ventaja es que no pierdes la garantia oficial y que te dan la tarjeta de itv nueva con la nueva potencia. Existen muchos reprogramadores con mucha garantia en sus trabajos como pueden ser,vagspeed,tlr,upsolute con los que lograras mas caballos y par ( de 105cv y 250nm original pasas a 135cv y 310nm) por la mitad de precio. Ademas en la Seta ni se dan cuetan en las revisiones (para averiguarlo tendrian que ponerse a mirar todo el mapeado de la ecu y eso solo lo harian si tuvieras una averia gorda y desconfiaran),ni en la itv sabran que lo tienes repro

O sólo meterlo en el banco de potencia ya canta,ni mapeados ni leches.

[lebrillo]

Pero nadie te va a inmovilizar el coche para meterlo en el banco... asi que si en teoria lo pusiesen en la ITV te vas a tu reprogramador y que te ponga otra vez la de serie.

[ZeratulAstur]

Muchas gracias a los demás, da gusto un foro asi

esta misma duda me la plantee yo, para el tema de la repro de mi coche, cada uno me ha dicho una cosa, pero basicamente me quedo con estas:

-turbo un poco mas grande en el tdi 130 cv
-colector de admision mayor en el tdi 130 cv.


el tdi 150 cv es un bloque nuevo reforzado en bielas, pistones y ic mas eficiente y frontal (el ic del tdi 105 cv tambien es mas grande que el 130)

yo tengo un tdi 105 cv con repro y muy contento.
el tdi 105 cv repro viene a ser equivalente al tdi 130 cv.

Esa era la duda que tenia para la repro :wink:

[rdj]

yo la repro oficial de seaqt,no la quiero ni de coñas. cuesta 800€ solo te sube 20Cv para cualquier motor y lo unico que te venden como ventaja es que no pierdes la garantia oficial y que te dan la tarjeta de itv nueva con la nueva potencia. Existen muchos reprogramadores con mucha garantia en sus trabajos como pueden ser,vagspeed,tlr,upsolute con los que lograras mas caballos y par ( de 105cv y 250nm original pasas a 135cv y 310nm) por la mitad de precio. Ademas en la Seta ni se dan cuetan en las revisiones (para averiguarlo tendrian que ponerse a mirar todo el mapeado de la ecu y eso solo lo harian si tuvieras una averia gorda y desconfiaran),ni en la itv sabran que lo tienes repro

O sólo meterlo en el banco de potencia ya canta,ni mapeados ni leches.

ni la seta va a llevarlo a un banco ,ni la itv. lo unico que te puede pasar en el ultimo caso (y lo dudo) es que no pase por humos y para eso tal y como dice lebrillo,que no pasa a la primera,pues nada se deja de serie para la itv y luego se le mete la repro otra vez. mi primo tiene un golf IV asv de 110 repro (145 cv) se la metio al mes de comprarlo y nunca le dijeron nada en la volskwagen ni en las revisiones ni otras cosas que le pasaron,ni en la itv. yo en mi caso espere a que se me acabara la garantia y ahora le toca repro. pero la de seat es una estafa

[usuario4979]

El 105CV lleva VNT1749 como todos los VAG 1.9, con aspas de aluminio, y soplando a aproximadamente 1bar de presión relativa, dejando de soplar a partir de las 3500 vueltas, para ir bajando hasta quedar en una presión de 0,4 bar a las 4600rpm aproximadamente. Ese "desinflado" del turbo, y su baja presión hace que el pico de potencia lo obtenga antes de las 4000rpm, ya que a partir de 3500 se desinfla (mantiene la potencia). Creo que efectivamente parece una versión derivada del 130CV, pero habría que esperar a los expertos en la materia...

Salu2!

[manutdi]

suele dar algo mas de presion el tdi 105 cv.

el mio de serie soplaba a 1,15 aproximadamente de mantenida y ahora con la repro en unos 1,3 creo.

[usuario4979]

1,15??? El mío sopla a 1,05 aproximadamente, con picos de 1,15 a 2000rpm... En mi perfil hay una gráfica colgada de cuando hice un log "catastrofico" por un mal ajuste del conector de la caja de valvulas (N75 moderna).

Salu2!