Citar y responder¿Como estan la bateria y el filtro de gasolina,cuantos kms. tiene el enfermo?
Bueno, amigos, pues parece que despues de varios años sin problemas en el Polo, ahora empiezan a aparecer. Estando el coche al ralenti se aprecian vibraciones que se hacen más evidentes al pisar el freno y al conectar el aire acondicionado. Además, en ocasiones, se aprecia una clara falta cuando subo la rampa del garaje, hasta el punto de que hay que acelerar "con decisión" para que el coche no se pare. Una vez iniciada la marcha, no se aprecia esta falta de potencia, al menos, no es tan evidente. Se trata de un Polo 1.2 gasolina de 64 CV. (Las bujias y el filtro de aire, están cambiadas hace aprox. 5000 km). ¿Alguien me podría orientar sobre el origen del problema?
Un saludo.
¿Como estan la bateria y el filtro de gasolina,cuantos kms. tiene el enfermo?
Ex Golf MKII 1.8 Manhattan. Ex Passat CL 1.6 D.
Ibiza 6J Tdi 105 cv./BLS/Bixenon..+323.000kms y p'arriba.
La batería tiene 3 ó 4 años, y aparentemente está en buen estado (no he notado nada extraño), en cuanto al filtro de gasolina debe tener alrededor de 20000 kilometros. Los kilometros totales del coche son 47000.Originalmente publicado por tamburello
Editado por franab el 09/09/2008 a las 18:58
Ummmm ¿no será mas bién un problema de ralentí excesivamente bajo? Si no lo has hecho nunca, desmonta la caja de la mariposa, si la del acelerador, que va pegada al colector de admisión y limpia toda la grasilla que hay prgada entre el cuerpo y la mariposa. despues montalo y haz un ajuste básico de la mariposa con el VAG-com. A ver si hay suerte...
PASSAT 1.9 TDI 130 HIGHLINE '02 consola y pomo madera, doble parktronic, luz W8, home-link, intermitente confort, tapa apoyabrazos W8 cromo, radio gamma+1 cd consola+6 cd apoyabr+Nokia N-95 8gb navegador y MP3, volante mfl con GRA y Parrot CK3000 integrado, 2 isofix, kit alarma Paser deconexión por immo, sin llave ext.,tiradores int. ilum., cortina post., solar-check, vent. tras. confort, confort en mando a dist.
Esto de la limpieza de la mariposa que te ha comentado el compañero suele ser lo mejor para estos casos.
Un botecito de limpiainyectores en la gasolina también te puede venir bien como medida adicional.
Saludos
He llevado el coche al Servicio Oficial y despues de realizarle la diagnosis, parece ser que el problema es una falta de compresión en dos de los cilindros (este motor es tricilindrico). Para determinar la causa de la avería hay que levantar la junta de la culata (me han pedido autorización). Asi que ya veramos en que acaba la avería.
Un saludo.
que tengas suete compañero seguro que sean las valvulas o la junta de culata
Suerte con ello pero seguramente haya que colocar culatita nueva ya que el fabricante no te deja hacer rectificaciones.....eso pasa tambien mucho en los 1.4 pierden comprecion el cilindro 2 y 3 normalmente y normalmente suele ser con esos kilometros que tu tienes.En fin esperemos que no te salga cara la cosa.
Saludos
PoLo TDI sport line
En caso de ser asi, y que tenga que cambiar la culata, ¿tienes idea de por cuanto puede salir esta reparación?. Al realizar esta operación, creo que se aprovecha para cambiar la correa de la distribución. ¿?
Un saludo.
la correa no creo que te la cambien por los kilometros que tienes,pero bueno que si tiene mucho tiempo la correa pues si seria conveniente que te la cambiaran tambien y respecto a lo del precio no lo se cuanto te saldra,lo siento no poder ayudarte en ese aspecto.
un saludo
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