El coche se muestra lento a la hora de reaccionar, no muestra la misma potencia que antes, en marchas largas se muestra perezoso y hay que revolucionarlo.
A su vez gasta mucho más combustible del habitual llegando a los 10 litros habitualmente en ciudad siendo su consumo mixto de 8.6 de media lo cual para un TDI 130cv es exagerado verdad???
Puede aconsejarme alguien????? Puede ser el caudalimetro ??? o peor aun el Turbo???
El cambio ha sido progresivo?? o de un dia para otro...
Si dijeses los kilometros ke tienes se podria decir mas exacto, pero bueno asi de primeras lo mas seguro ke sea:
Si ha sido repentino el cambio puede ke sea ke se te ha soltado un tubito de presion de aire del turbo.
Si a sido poco a poco el cambio, entonces debe ser el caudalimetro.
Puede ke sea cosa del turbo pero es muy extraño, estos turbos de no ser ke les des muy mala vida aguantan los 200 y 300 mil kilometros sin problemas.
PASSAT TDI 115CV- Chip (160cv), Bilstein & Eibach, Xenon 8000, Llantas RS6 18"
ASTRA COUPE TURBO- Repro TLR 230cv, Kit KW, Llantas dos piezas 18".
Tiene 83000 kilómetros y sin duda ha sido progresivo,, de echo es curioso la primera vez que se me quedo sin potencia que no pasaba de 140 decidi detenerme,paré el coche y al volver a encenderlo ya funcionaba bien,, increible pero cierto,,, lastima que el otro día me lo volvío a hacer snifff¡¡
En fin no se que hacer si esperar a los 90000 y ir a la revisión o llevarlo ya por lo que pueda pasar.
Mil gracias por la respuesta
Ostras eso ke dices cambia mucho las cosas.... eso de ke apagandolo y encendiendolo se te ponga bien me pasaba a mi la semna pasada...
Era la electrovalvula ke regula el turbo (N75) que se keda trabada y hasta ke no apagas y enciendes no se resetea y no funciona.
Pues mirate por aki por el foro a ver si lo encuentras ke moncho escribio mucho sobre esta valvula.. perdona ke no te ponga el enlace directamente aki pero es k no se hacerlo..
Pues lo dicho compañero, revisate lo primero la N75 ke aunke con esos kilometros no sea normal ke falle los sintomas son muy parecidos a lo ke comentas y todo es posible.... y si ademas al acelerar te da algun pekeño tiron ya es definitivamente la dichosa valvula.
Enga un saludoo!!!
PASSAT TDI 115CV- Chip (160cv), Bilstein & Eibach, Xenon 8000, Llantas RS6 18"
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Aqui lo tienes:
http://www.vagclub.com/forum/viewtopic.php?t=5820
TE VOY A DAR LA SOLUCION DE LO QUE TE PASA
LA AVERIA QUE SEGURO QUE TE DA CENTRALITA ES *AVERIA PRESION SOBREALIMENTACION* HAY HAY DOS OBCIONES O INCLUSO TRES
1ªEL TURBO ES DE GEOMETRIA VARIABLE LO QUE PUEDE PASAR ES QUE LOS ALABES SE QUEDEN ENGANCHADOS YT EL SENSOR DE PRESION EN ACELERACION DETECTA DEMASIADA PRESION Y DESCONECTA LA ELECTRO VALVULA DEL TURBO Y SOLO SE RESETEA QUITANDO Y DANDO AL CONTACTO
2ªQUE LA ELECTROVALVULA Q COMANDA EL TURBO NO HAGA ALA PARTE MECANICA BIEN
3ª Y POCO PROBABLE EL CAUDALIMETRO
SOLUCION: CAMBIA LA VALVULA DEL TURBO VA ALOJADA AL LADO DE LA CORREA DE DISTRIBUCION Y COKMPRUEBA VALORES
SALUDOS Y SUERTE
Mil gracias por las respuestas,,, me temo que me va a tocar pisar el taller oficial y eso me da un miedo de vértigo,, la última clavada fue de 900 euros y me veo echando horas hasta los domingos....
Ya os contaré que fue finalmente...
Saludos
Has comprobado la n75 como te puso RAS el link?
hola tengo un a4 tdi 130 y creo q tengo ese problema se queda sin fuerza y al quitar y poner el contaco se soluciona pero cuando le parece vuelve a salir.
Donde va esa valvula y como puedo probarla?? saludo
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