Citar y respondermejor es nuevo porque es de fundicion y te va a volver a partir
Despues de mucho tiempo notando q el coche se volvia mas perezoso y q n tiraba como tiempo atras, decidi meterle el vag pensando q seria algun problema de caudal o a lo sumo de algun manguito del turbo q perdia presión, nada de nada estaba limpio ... pero n estaba muy convencido y esta tarde m acerque al mecanico para q le echara un vistazo, despues de alguna prueba y demas hualaaa cual es m sorpresa cuando m dice q el colector de escape esta rajado.. Asik aki viene mi pregunta.. Le sueldo la fisura para solucionar el tema de perdida de pontecia y demas o pongo un colector nuevo? q opinais....
NOTA: golf IV 18.t agu
mejor es nuevo porque es de fundicion y te va a volver a partir
pero puede aver otra causa para q se note tanto la diferencia de potencia o solo con l perdida de gases es suficiente?
si tienes fuga en el colector no llegan al turbo y el coche no rinde igual, te consume mas y anda menos, es mas importante de lo que parece aunque siempre puedes buscar en desguaces.
Tampoco era tan caro ¿no m0nch0?... no recuerdo...
Yo tengo uno, si lo quieres me preguntas.
S2.
en el etos me sale 06A 253 033 AL 175 € bueno sera un poco mas, aparte tuercas juntas y demas. No es muy caro pero creo que este precio no es de fiar. Llama a Antonio de Recambios Galaica y el te lo confirma.
Muchas gracias, ayer m acerke a la vw y m dijeron q en total unos 250€ - el 20% de descuento x trabajar en el recambio ( o en la VW) asik le pondre nuevo y listo...... el etos el cabron se actualiza cada na x desgracia.....
No se si me has leido, yo tengo uno que esta perfecto, usado pero en perfecto estado por si te interesa.
Por cierto, controla la mezcla de tu coche, ya que no es normal que te ocurra esto a no ser que el coche vaya pobre de gasollina, o el colector tuviese un poro o algo por el estilo.
S2.
A q t refieres cn la mezcla? apurat mucho el deposito, mala eleccion en el aceite? Nose como stria pero tiene una buena raja....
Pobreza en la mezcla es que en el cilindro entra menor cantidad de gasolina de la que debiera, por tanto las temperaturas en la camara de combustion son mas elevadas, pudiendo provocar roturas en el colector, en los cilindros o en la culata.
Seria conveniente pasar un vag com y ver valores de lambda y mezcla...
Con respecto al colector, el mio lo quite porque cambie el turbo y colector por sendos modelos de S3, si no quieres gastarte tanta pasta....
S2.
mr_S yo de ti si como dice Vin lo tiene bien no tienes porque pagar la pasta de uno nuevo, ademas como dice el mira la proporcion de mezcla para no tener que poner el nuevo y que te dure unos dias y te vuelva a romper o algo peor.
nose la ultima vez q meti en makina las sondas m daban q estab bien pero lo mirare de nuevo. Y si pongo alguno q m de algo mas de potencia? q opinais, o no merece la pena? aver el lunes q m dicen..
Respecto a lo de la mezcla, puede deberse algo tb a las bujias q no quemen bien ya q las tengo q cambiar..... ?
Hombre, si las bujias estan mal ocurre el efecto contrario, o peor aun, podria ocurrir una detonacion, pero vamos, en caso de combustion incompleta te lo canta la lambda...
Lo del colector, tu mismo, pero si pones uno de mas flujo no notaras mucho si no va acompañado de un down-pipe apropiado (2,5" por ejemplo)
Por cierto, llevas repro?
S2.
el AGU no te va a dar jamás un error de factor lambda salvo que la propia sonda lambda esté totalmente estropeada porque sólo lleva una y de banda estrecha
deberías comprobar que el caudalímetro mide bien y el campo 032 de los bloques de medición q no se disparen
Algunos Audi y VW..
Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...
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