Presentacion + problema temperatura agua motor en passat B6 2.0 TDI 2.0 140 cv. BKD

[alej]

Hola, primero me presento, soy Alej desde Garraf provincia de Barcelona, compre el passat de segunda mano hace un año aproximadamente con 200 mil km., ya habia leido que el motor bomba inyección no era la mejor opción por el historial de problemas, pero por varias circunstancias al final compre este modelo, y la verdad estoy encantado con el. He ido curiosenado en el foro desde que lo compre y ahora me he decidido a registrar y exponer mi "problema", antes de pasar por el taller.

Vamos al lio, el problema que tengo es que desde hace un par de meses de vez en cuando (en dos meses han sido 4 veces) se calienta el agua del motor, lo que me tiene "mosqueado" es que solo lo hace esporadicamente (lo uso a diario), por lo que entiendo que tiene que ser algun problema de sensor sucio o similar, tambien creo que puede ser algo relacionado con la bomba del compresor del clima ya que los calentones han empezado con el calor, pero cuando empeiza a calentarse saco el clima y sigue calentandose, otra teoria es que sean los ventiladores, ya que cuando cojo carretera libre la aguja vuelve a los 90º y si paro por trafico vuelve a subir.

Bueno perdon por el ladrillo!,

saludos!

[joseval]

Bienvenido al foro Alej !!!

Por lo que comentas, podría ser problema del termostato. Igual tiene algo de corrosión y por eso algunas veces abre y otras veces no.
Yo lo cambiaría directamente, que con los kilómetros que tiene el coche no le va a venir mal. Es fácil y barato.
Cambia el anticongelante también por la misma razón.

Ten en cuenta que este coche lleva primero el condensador del aire acondicionado, luego el intercooler y por último el radiador de refrigeración. Esto quiere decir que el aire que llega al radiador ya llega muy caliente tras haber tenido que atravesar los otros 2. Esto hace que la refrigeración en verano sea menos eficiente. Por ello, también convendría revisar que no existan hojillas secas y guardería por la parte delantera y comprobar que ambos electro ventiladores funciones correctamente.

No te demores en solucionar este problema, pues de no hacerlo, en uno de estos calentones te cepillas la junta de la culata y repararla no es precisamente barato...

Un saludo.

[alej]

Hola Joseval, gracias por tu respuesta, la opción del termostato tambien la tengo en cuenta, pero tengo una duda, si fuese el termostato al cojer carretera el agua no se tendria que enfriar, no? por que en teoria al estar el paso cerrado el radiador no tendria que trabajar?. tampoco entiendo mucho de mecanica! lo que esta claro es lo que dices, un buen calenton y adios culata, y enciam por lo que he leido la que monta este modelo no tiene muy buena famA.

Me intenatare liar este fin de semana, por lo menos a dar un repaso general de manguitos, cambiar termostato, el agua de todo el circuito, chequear elctroventiladores, que es lo unico que puedo hacer yo, si sigue el problema lo llevare al taller.

saludos

[alej]

Bueno, mas que nada para que quede para información, he llevado el coche al taller y el problema son los electroventiladores del radiador, estan los dos fundidos.
Ya los he pedido en Oscaro y la semana que viene los cambiare.

Ya pondre como ha acabado el asunto,

saludos,

Bueno, pues llegaron los electroventiladores y los pude cambiar sin problema, es un cambio muy fácil de hacer, solo hay que levantar el coche para poder sacarlos por debajo, y ya funcionan al 100.
Para información decir que los electroventiladores cuando mas funcionan es en verano cuando activas el clima en frio, es entonces cuando mas trabajan, por eso empezaron los problemas con los calores y al usar mas el clima.

saludos,