un tdi 130, si mal no recuerdo sopla a 1,4b de máxima
weno lo primero hola a todos soy nuevo por aki y lo segundo una preguntita me gustaria saber los bares de presion del turbo del passat tdi 130 6v del 2001
por k se rajo 3 veces en 3 años y desde la ultima vez k lo cambiaron no se ah vuelto a romper pero claro tmb na mas sacarlo del taller el coche no andaba lo k debia y echa mas umo y consume mas aver si me podeis ayudar gracias
un tdi 130, si mal no recuerdo sopla a 1,4b de máxima
Hombre si tienes una conduccion muy deportiva hasta puede ser logico esas 3 roturas pero es demasiado exagerado. Yo no sospecharia del turbo sino del escape que a lo mejor el catalizador esta medio obstruido o el escape roto interiormente y le cuesta al turbo empujar los gases y no se autorefrigera lo suficiente y acaba rompiendo, lo mejor es que lo lleves otra vez a donde te lo arreglaron y comentale el caso porque una 4 ya seria un pitorreo.
o las líneas de aceite que no estén bien y no lubrique
Algunos Audi y VW..
Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...
Lo que dice berto tambien puede ser pero para eso la bomba de aceite tiene que tener desgaste y el coche muchos kms. y deduzco que si es del 2001 ese problema no deberia de ser, haber que nos cuenta trigo.
hombre, me refería a la línea de aceite un poco obstruida o algo así.. pero a ver q sale al final
Algunos Audi y VW..
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La linea de aceite es otra averia conocida y no reconocida por volkswagen.
Cuando rompí el mio en el taller de un conocido me lo dijeron. Averigua si te cambiaron ese tubo (me lo enseñaron y son solo 20-30cms).
Yo les dije que tenia repro, y que le doy candela... pero me dijeron que no, que nada, que se rompió por un defecto de lubrificacion.
lo ace desde nuevo el 1º fue a los 6 meses iba mi padre a adelantar y a la mitad se kedo sin fuerza perecia un 60hp y tubo k retraerse del adelantamiento, en el taller donde lo compramos nos dijo el jefe de taller k el mangito tiene una forma muy jodida y es verdad tenemos 2 mangitos rajados y se raja siempre por una curva muy pronunciada pero la ultima vez k lo cambiamos lo llevamos a novomotor en getafe lo conoceis? por ahi yo creo k le vajaron la presion de turbo o icieron algo por no volvio a ser el mismo le cuesta llegar a 200
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