1.- El tema del Long Life ya se ha tratado en otros posts. Y veo que es de los que más confusión crean al principio porque: No nos explican casi nada; Cuando nos los explican, con el coche nuevecito no estamos para escuchar, sino para arrancar y salir volando y porque no nos solemos leer el manual de instrucciones. Yo particularmente, entre las dos opciones posibles (cambios cada 15 o cada 30 mil kilómetros) elijo aquélla que me más se ajuste a los km que haga al año de tal forma que, al menos, le haga un cambio de aceite al año.
2.- No veo la necesidad de cambiar más allá de las 2.500 rpm, sobre todo en marchas cortas, al menos que quieras salir en plan "Torrente" en los semáforos. El coche habrás visto que tira hasta más allá de las 4.000, pero ¿qué necesidad hay de forzarlo?
3.- Yo, al menos sí. Y me he habituado fácilmente: Me monto en el coche y lo arranco. Luego, me pongo el cinturón, ajusto el espejo si es necesario, abro con el mando a distancia la puerta del garaje... Es decir, le doy unos instantes a que "despierte" antes de salir andando.
4.- Depende de la paliza que lleve. Para un viaje de 200 Km a buen régimen (130-160 Km/h), lo dejo respirar un par de minutos antes de pararlo. Esto puede suponer una lata cuando llegas a una gasolinera. Se impone de nuevo la misma rutina: Me quito el cinturón, apago las luces, abro el depósito -todo tranquilamente- y por último quito el contacto. Cuando llego a casa, no lo veo necesario pues antes de parar, bajo el régimen (rotondas, semáforos, etc) con lo que supongo que el coche ha tenido tiempo de "descansar" antes de quitar el contacto.
Con estas rutinas, a mí con mi anterior Passat, me ha ido muy bien: 175.000 Km y 0 problemas...
Espero que estos comentarios te sean de utilidad. Y recuerda que, cada maestrillo... eso...
Saludos
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