aceite gulf progresivve intensia 5w30 para mi TDI 115??

[giorgi]

buenas. me urge saber si ese aceite, es valido tambien para los motores TDI 115 y TDI 105 de ultima generacion, porque el mecanico que me lo cambia me ha comentado que es mejor que el 5w40 en todos los sentidos y que los fabricantes y el comerciante que le suministra dice que es mejor echarle ese.
estuvimos investigando las normativas que cumple (504.00, 507.00, 503.01) y vimos que son todas para gasolina especialmente la 503.01 para motores pepinos, y los otros son para gasolina o diesel inyector bomba pero para cambio long life y DPF.
ya sabeis que mi motor debe tener normativa 505.01 y el TDI 105 de mi padre igualmente.
me recomendais que le eche ese aciete o ya no es bueno cambiar a estas alturas (casi 170.000km). o le sigo metiendo mi 505.01 en 5w40 para 15.000km?pasaria algo si me paso al 5w30 de gulf??espero que me ayudeis lo antes posible porque tengo que cambiar el aceite hoy.

[giorgi]

nadie me dice nada?

[Miguel Mac]

lo de las normativas es mas un tema comercial para sacarte 20/30 pavos mas por la garrafa que otra cosa, hay aceites emjores que no tienen normativa VW, por ejemplo Mobil 1 dispone de aceites mejores que los Castrol y no viene especificaciones de normativa, yo pondria un Mobil 1 0w-30 si el coche no se le da caña y trabaja a temperaturas semibajas y no hay consumo de aceite, si es todo lo contrario el 5W-50 del mismo el formula Rally va muy bien y sale por 31€ en Norauto la lata de 4L con una camiseta de ESPAÑA

[BUJE]

ni idea, yo te recomiendo castrol

[Jake007]

si tienes un motor gasolina o diesel TDI bomba rotativa, Agrip va muy bien, un 10w40, cambiado cada 10.000KM en diesel y 15.000 en gasolina, yo lo ago asi, y me va suave, como el culito de un bebe.
si tienes inyector-bomba.
antento al aceite que pones, tiene que ser el recomendado por el fabricante pero mirado con pelos y señales. gastan uno especial que respeta la proteccion de los cables que hay dentro al inyector.
si no es el correcto, se come la silicona protectora, se mete en la instalacion y va por dentro del cobre hasta la ECU, te la inunca de aceite.
tendrias que cambiar instalacion y centralita.
ese problema es muy tipico en Land Rover, Defender y Discovery motores TD5
se inundaban las centralitas de aceite, y fallaba el motor de la ostia.
el aceite especial es mas caro, te puede costar la lata perfectamente sobre 90€ en adelante. pero mejor eso que mas de 1000€ con la averia.