jeje, no quiero pensar mal, pero lo suelto a ver.. empieza a ser un poco enfermizo lo de las confabulaciones contra alonso, si no es schumacher, es ferrari y sino su compañero y sino los mecánicos o el jefe de equipo al q acusaban de favorecer a alonso en la anterior carrera.. y el año que viene será el nuevo piloto promesa que aparezca en otro equipo..Originalmente publicado por manutdi
eso sí, cuando era raikonen el que tenía problemas con los neumáticos era él, no?
si hasta dijo delarosa que fue alonso en las primeras vueltas someterlos a más esfuerzo del debido..
kubica no movía la cabeza, pero si lo vuelves a ver, verás que movía las manos, en concreto la mano derecha abría y cerraba los dedos como si quisiera agarrar lentamente
Algunos Audi y VW..
Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...
si veis bien la repetición del accidente de Kubica, vereis que el toro rosso que partió la direccion al impactar con wurz lo habian dejado a la entrada del camino de servicio, y kubica se engancha con el tren trasero del toro rosso.....
Esos cockpits deberían de ser de serie para todos nuestros coches, que al aumentar la producción a nivel mundial se abaratarían muchísimo los costos...
Golf Tdi Ex-90 mi montura
Nissan Almera 2.2 di la de mi parienta (fundebombillas)
Bmw 530d steptronic.... el tragamillas veloz
Al parecer, no sólo no tiene ninguna fractura, sino que podría correr la próxima semana en EEUU
VW CADDY LIFE 1.9 TDI NEGRO EFECTO PERLA --- VW EOS 2.0 TFSI ROJO SAMOA --- PEUGEOT 106 1.1
Según el periódico El Mundo de hoy:
Kubica, ileso de su escalofriante accidente
El BMW de Kubica da vueltas tras su violento choque.
MONTREAL.- El piloto polaco Robert Kubica sufrió un tremendo accidente en la vuelta 27 del GP de Canadá, al chocar contra un muro a gran velocidad. Según su escudería BMW Sauber, no ha sufrido daños. "No se ha fracturado la pierna", desmintió el patrón de BMW-Sauber, Mario Theissen.
Robert Kubica se salvó milagrosamente tras sufrir un violentísimo accidente en la vuelta 27. En la curva 9 el polaco se tocó ligeramente con el Toyota del italiano Jarno Trulli, se salió de la pista, impactó con el lado derecho contra el muro, salió despedido hacia la pista, que cruzó dando vueltas de campana, y, ya con el coche desintegrado, acabó chocando de nuevo contra el muro del lado opuesto.
El piloto fue atendido primero en la pista, luego en el centro médico del circuito y posteriormente trasladado en helicóptero al hospital Sacre Coeur de Montreal, a donde llegó consciente y estable, para someterse a más pruebas.
En un primer momento se extendió el rumor de que el piloto sufría una fractura ósea en la pierna derecha, posteriormente desmentida por Theissen. "No tiene nada y saldrá el lunes, a las nueve de la mañana, del hospital.
Si eso es así, Kubica podría incluso disputar el próximo fin de semana el Gran Premio de Estados Unidos, aunque la escudería tiene preparado el relevo en el alemán Sebastian Vettel, que compagina las labores de piloto de pruebas de BMW Sauber con su participación en las World Series de Renault.
En el mismo periódico:
Milagro en la curva 10
Robert Kubica siempre corre con una imagen de Juan Pablo II dentro del coche. Es una foto pequeña, incrustada en su mono, que lleva la dedicatoria personal de la santidad polaca, fallecida en 2005. Ayrton Senna, último piloto de Fórmula 1 que perdió la vida en carrera, escondía también en su camisa una estampa de Jesucristo con el lema «Nadie podrá quitarme su amor». Cuando se mató en Imola, en 1994, los médicos guardaron aquel recuerdo. Lo cuenta Sergio Mantovani, el capellán de los circuitos. Cura italiano, veterano de discurso ronco, que lleva 55 años cuidando de la fe en el universo de plástico y rivalidad del paddock. Le introdujo Enzo Ferrari, en los años 50, cuando el párroco, desde su iglesia de Modena, asistía a la fábrica de la mítica marca de coches. «Los pilotos de antes tenía más fe. Muchos se ponían en manos de Dios antes de las carreras», explica el religioso, confesor de campeones de tres generaciones, desde Fangio a Senna.
Robert Kubica, junto a Giancarlo Fisichella o Felipe Massa, es una de las pocas estrellas de los circuitos que se reconoce creyente. El polaco piadoso es un tipo sencillo, ídolo también en su país, que ha hecho carrera desde el esfuerzo, el talento y la velocidad. Se crió deportivamente en Italia, con poco dinero y mucho ánimo. Está muy bien considerado en el ‘paddock’. Majete, de sonrisa fácil, amigo de casi todos los pilotos. En Canadá, a sus compañeros se les encogió el corazón cuando en la vuelta 27 escucharon que había tenido un accidente. Luego vieron los escombros de su monoplaza tirados en un lateral, restos de un impacto brutal que atemorizó a toda la Fórmula 1. Volvieron los recuerdos de aquel dramático fin de semana de mayo de 1994, cuando cayeron Ratzemberg y Senna en 48 horas.
Pero las medidas de seguridad han mejorado. El cockpit del piloto, de fibra de carbono y medio millón de euros, rebotó contra el asfalto sin deformarse, a pesar de la violencia del impacto. El casco, los cinturones y la protección que sujeta el cuello hicieron el resto. Años atrás, Kubica no hubiera tenido tanta fortuna. Ahora mismo, la F1 blinda a sus estrellas. Hay mucho en juego: la vida de los protagonistas y la imagen de las grandes marcas que financian el negocio. La sangre espantaría a los patrocinadores. En el circuito Gilles Villeneuve, durante unos minutos, la Fórmula 1 se volvió humana. Se olvidaron las cargas de gasolina, las estrategias, los alerones móviles y la competencia. También el glamour. Los ojos estaban sobre el casco desvencijado del pobre BMW. Allí resistía Kubica con la foto de su papa apretada en un bolsillo.
Está claro que Alonso no está siendo el de años anteriores. Está cometiendo demasiados "ERRORES" que otros años no cometía. También es cierto que está sometido a la mayor presión que se le podía someter. Demostrar que es mejor que un novato que encima es su compañero de equipo. La suerte tampoco le acompaña, cosa que sí lo hace con Hamilton. Porque si analizamos la temporada el británico no ha tenido más que pilotar su coche siempre con poco o ningún tráfico, sin la más mínima presión y es que todavía no ha adelantado a nadie en carrera.
Está teniendo una suerte absolutamente fabulosa. Para mí todavía no ha demostrado nada más que sabe pilotar un coche realmente bueno.
Alonso debe tranquilizarse y volver a ser el piloto cerbral y calculador que ha sido. Arriesgar está bien, pero cuando sea posible conseguir algo bueno.
No sé es mi opinión, supongo que la suerte también tendrá que cambiar...
VW Golf IV TDI 110CV(AHF) Septiembre 1999
impresionante el accidente de kubica y que solo tenga contusiones, creo que hamilton va a ser el enemigo de alonso este año y no raikkonen
Ex-Golf MKIII GTI 115 cv 2003-2005
Ex-Golf MKIV GTI E.E. 180 cv 2005-2008
Furgonetilla Diabólica Octanera
Renault Laguna 2.0 115cv '95
Un detalle más de la loca carrera, al igual que en Mónaco, Alonso marcó la vuelta rápida: 1:16.367
VW CADDY LIFE 1.9 TDI NEGRO EFECTO PERLA --- VW EOS 2.0 TFSI ROJO SAMOA --- PEUGEOT 106 1.1
Pero tambien puedes estar seguro de que no esta ahi por su cara bonita
Hata el Domingo tampoco habia conseguido ganar ninguna carrera ni hacer la pole... Ya van quedando menos cosas, solo hay que darle tiempo a ese chaval
Este año va a estar jodida la cosa, pero igual que el anterior y el otro... Lo que es seguro es que la emocion y el expectaculo estan garantizados
Alonso es un crack, y con un buen pepino ya ha demostrado que es dificil batirle a largo plazo. Vamos a ver que pasa
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