turbo garrett para el 130 cv

[vicauxi]

He comprobado que turbo tiene mi coche (un passat 130cv motor avf) y era el turbo garrett 717858-5, decidido a comprar uno nuevo, me informo en este foro y compruebo en pag. web de turbomaster que este turbo está reemplazado por el 717858-8.

Dado que ni turbomaster ni turbo3 acceden a vendermelo, ambos me hacen referencia a vendedores locales, procedo a solicitar el 717858-8 y me dicen que no tienen que si quiero me venden 717858-7,, les digo que ok

Sorpresa cuando lo tengo en mano, me fijo y dice 717858-5008s y ya me quedo descolocado,, alguien sabe que turbo me han dado, porque sabia que iban del 1 al 8 pero 5008s????

saludos

[galin2]

Veo que al final vas a cambiar el turbo
Por cierto por cuanto te ha salido?

Bueno espero que alguien te ayude, porque yo....

[vicauxi]

me ha salido por 730 euros, pensé en la posibilidad de comprarlo a los distribuidores oficiales por si me ahorraba algo, pero no venden a particulares.

[lebrillo]

espera a m0nch0......

[galin2]

Vaya si es caro, menos mal que no lo tuve que cambiar.

Por cierto he estado viendo en una pagina y salen por la siguiente nomenclatura:

717858-0005
717858-0004
.......

no se si sera un tipo de nomenclatura distinta, esta es la pagina:

http://www.dieselevante.it/turbochar...rca=97&idcat=2

Un saludo

[vicauxi]

moncho hizo referencia en su post de (cambio de turbo por uno mas gordo), que las numeraciones podian ser desde 717858-1..hasta 717858-0007 , si bien muy recientemente ha salido el 717858-0008..

y se da el caso de que todos los turbos son los mismos, pero cada numero que avanza es una evolucion o mejora de la serie anterior, por ello, que moncho hiciese la referencia del 717858-0007 como el mejor y mas evolucionado del momento.


ojo,, los vendedores lo saben mejor que nadie, pero deben de tener stock de los modelos anteriores y se hacen los suecos para venderte el mismo que tiene el coche, en mi caso era el 717858-0005 que era el que estaba vigente cuando se fabricó el coche a finales del 2003.

mi duda sigue siendo que hace esta numeracion por ahí danzando 717858-5008s, si bien me ha parecido entender en una pag web extrangera, que despues del 717858-0007 salieros dos numeraciones 717858-5007s, y por ultimo la 717858-5008s, pero quisiera confirmarlo.
saludos

[lebrillo]

El mismo que tu tienes, 717858-0005 lo acabo de ganar en ebay
Yo creo que con la fecha de fabricación tb cambian los numeros.

[vicauxi]

mOnchO decia que cada numero era la actualizacion del anterior, por ello deben de ir cambiando a medida que pasa el tiempo, pero equitativamente, 1..2..3..4....... y parece que ya va por el 8.

Ahora bien y esas dos numeraciones raras que andan por ahi sueltas 5007s y 5008s ????? todos ellos del 717858.

[luis garcia]

hola vicauxi entra aqui http://www.turbomaster.info/turbos/tipos_referencia.php
la esplicacion que da es :466506-0005 Turbo vendido al fabricante del motor o vehículo para la línea de montaje.
466506-5005 Turbo vendido al fabricante del motor o vehículo para repuesto.
466506-5005S Turbo vendido a través de los distribuidores de GARRETT
466506-9005 Turbo Reacondicionado



Todas estas referencias corresponden al mismo turbo.
Con tu modelo sera lo mismo.

[vicauxi]

muchas grarcias Luis Garcia, mira que he entrado veces en web de turbomaster jje, pero jamas me habia quedado con ese detalle, ademas me quedo contento porque me habian dicho que la serie 8 no la tenian y si es asi me la vendieron, porque segun la pag el 717858-5008s es el mismo que el 717858-0008 pero vendido a travez de un distribuidor, muchos saludos, solucionada mi duda.

[m0nch0]

Estaba leyendo el post y pensando en lo que te puso Luis Garcia, menos mal que no te han vendido el reconstruido (reacondicionado) a precio de nuevo jaja, ya seria de coña.

[vicauxi]

pues sabes .. por un momento lo llegué a pensar. Imaginate como me quedé????, hasta que lo releí y lo comprobé bien,, jjeje,, imaginate que reclamaría despues de montado y todo.. buff

[m0nch0]

ya te veo yo enseñando los dientes jaja

[vicauxi]

Gracias a Dios solo fue un susto,,, todo ok, y lo que es mejor.. el coche va de fabula ahora,, El anterior turbo debia de tener mas desgaste del que aparentaba,, principalmente porque tiraba mucho aceite,, y la que va a admision se la tragaba el motor, pero la que va al escape complicaba la cosa mucho porque generaba costra de hollin por detras de la turbina y tras desarmar el turbo tambien note que tenia hollin requemado en los retenes, lo que generaba alguna retencion al eje en bajas vueltas.

Bueno, no se, esas han sido mis interpretaciones del desmonte del turbo, igual es normal, pero a mi me da que no.. saludos