Mas sobre frenos.

[A4 QUATTRO SLINE]

El caso es que me encantaria montarle al A4 un kit Brembo. Igual más adelante. El tema está en la compensación de la frenada. A ver si me explico. Se supone que el equipo de frenos de serie está diseñado para que los delanteros frenen en un porcentaje, y los traseros en otro, y la combinación de ambos hace que el coche frene equilibradamente. Si digo alguna barbaridad me correjis ¿eh? Bien, mi pregunta es: si pongo unos brembo delantr, que se supone que frenarán más que el equipo de serie, ¿que pasa con los de atrás? algo habrá que hacer ¿no?. Al tener tanto poder de retención los delanteros, los traseros prácticamente no trabajarán, vamos digo yo. Y si el coche frena mucho de delante, la frenada será poco equilibrada (cuando hablo de equilibrio me refiero al tren delantero vs. el trasero.)

A ver que os parece el tema.

Saludos

[Ioloo]

Si podeis responder a la pregunta de AQS, me hariais un favor a mi tambien, porque estaba empezando a plantearme como va eso del cambio y tipo de frenos.

[Vin G.]

Mejorar la frenada en el eje pesado no es el problema, sobre todo en vehiculos con motor y traccion delanteras, que es donde esta la mayor parte del peso, ademas, con las ayudas electronicas de reparto de frenada se equilibra, un elemplo es el del R32 y el GTI 180, ambos llevan detras ventilados de 256 mm, y delante uno lleva 334mm y el otro 312, y eso que el R32 tiene mas peso tanto delante por el 6 cil como atras por el haldex, por poner un ejemplo.

[berto]

pero a mi no m qda claro como irá el tarado del reparto inicial en la electrónica del abs de cada uno.. luego seguro q compensa, a mi el polo se m iba un poco de un lado pq el abs es tan fino q con un sensor un poco tocado, ya hacía frenar un pelo menos una de las ruedas

[A4 QUATTRO SLINE]

Es que a mi tampoco me queda claro. Si llevo mas peso de la franada delante yo creo que el equipo no trabajará equilibrado. No se, digo yo.

Saludos

[berto]

a mi lo q m preocuparía sería mordiente inicial, a ver si es demasiado comparado con el trasero si está girando un poco el coche, por eso por otro lado no m va q sea demasiado grande pq además, cuanto más grandes sean los frenos innecesariamente, es como poner llantas más pesadas...

aunque por otro lado, no creo q haya mucho problema pq primero, lo pone mucha gente y no parece quejarse, y segundo, será como las repros, si tratas el pedal con cariño hasta puede ser más suave q lo original

[Vin G.]

pero a mi no m qda claro como irá el tarado del reparto inicial en la electrónica del abs de cada uno.. luego seguro q compensa, a mi el polo se m iba un poco de un lado pq el abs es tan fino q con un sensor un poco tocado, ya hacía frenar un pelo menos una de las ruedas

Tu problema es otro, o bien paralelo o bien neumaticos con desgaste desigual.
Hay casos de vehiculos que incluso han puesto pinzas de 4 pistones solo delante, o el caso del ibiza cupra con esa misma opcion, el reparto de frenada para eso esta, para equilibrar cuando se produzca algun desequilibrio, sino, cuando metemos maletas y 5 personas en un coche nunca frenarian bien por la modificacion de los pesos en un eje u otro.

[Vin G.]

a mi lo q m preocuparía sería mordiente inicial, a ver si es demasiado comparado con el trasero si está girando un poco el coche, por eso por otro lado no m va q sea demasiado grande pq además, cuanto más grandes sean los frenos innecesariamente, es como poner llantas más pesadas...

aunque por otro lado, no creo q haya mucho problema pq primero, lo pone mucha gente y no parece quejarse, y segundo, será como las repros, si tratas el pedal con cariño hasta puede ser más suave q lo original

Tu lo has dicho, el problema seria poner frenos gordos en el eje trasero, que en una curva y sin peso sobre ese eje seria peligroso.

[Vin G.]

Con respecto al abs no hay que comerse mucho la cabeza, actua cuando se detecta giro diferente en el sensor, y salta en frenadas bruscas independientemente de los frenos que se lleven, pero con unos buenos frenos delante lo que se consigue es acortar la distancia de frenado y disminuir la fatiga, no espereis frenar en 1 metro sin que salte el abs, eso es matematico y lo mide el sensor etriado de la rueda.

[berto]

no, era del sensor pq de vez en cuando daba error y al cambiarlo ya frenó recto

pero para la misma presión, frenará más, y no sabemos si la presión inicialmente ejercida es distinta en los coches con pinzas más grandes o no, si el coding módulo del ABS del ibiza con pinzas grandes es el mismo o no