+ Responder
Página 1 de 3 1 2 3 ÚltimaÚltima
Mostrando resultados 1 a 15 de 39

Discusión: Log Passat 2.5 V6 tdi muy muy mal

  1. #1
    Clase Polo SDI
    Registrado
    22/05/06
    Lugar
    Madrid-Burgos
    Posts
    165

    Log Passat 2.5 V6 tdi muy muy mal

    Hola que tal:

    Ayer estuve haciendo un LOG a mi Passat 2.5 V6 TDI 150c.v. porque le noto que le falta potencia, no tiene mucho tirón y si le busco la velocidad punta no pasa de 180 lo cual me parece muy poquito para 150c.v

    Total que he hecho el LOG en 3ª y el resultado ha sido penoso, os pongo la gráfica para que juzgueis vosotros mismos.

    Pensais que el problema es el caudalimetro o que puede habe algo mas??

    El caudalimetro se lo voy a cambiar de todas la manera, y haber que pasa, porque viendo la gráfica me he llevado un disgusto de la oxtia, parece que el coche esté echo polvo, no?

    Que os parece, por donde busco el problema-solución??

    Muchas gracias, comentademe algo por favor

  2. #2
    Clase Passat W8
    Registrado
    05/03/05
    Posts
    3.451
    ¿El filtro de aire en que estado va? Aunque todo apunta al cuadalimetro que este en un mal momento.

  3. #3
    Clase Audi RS4
    Registrado
    20/10/04
    Lugar
    Valencia
    Posts
    5.112
    yo apunto al cauda, aunque puede ser un "popurri" de cauda, N75 sucia y la EGR tocando las narices....

  4. #4
    Clase Polo SDI
    Registrado
    22/05/06
    Lugar
    Madrid-Burgos
    Posts
    165
    siguiente prueba:

    Le he cambiado el caudalimetro por un Bosch de intercambio (99 euros precio final) y ha mejorado un poco, pero el caudal sigue siendo un poco pobre.
    Tambien se notan picotazos en el trubo que seguramente se debe a la N75, pero eso no me preocupa tanto.
    La preocupación principal es el caudal. Voy a cambiarle el filtro del aire con dice theBOSS a ver si mejora otro poquito.
    Os pongo al gráfica a ver que os parece.
    En los datos de la tabla podeis ver la EGR y la N75 por si encontrais algo extraño.
    Gracias

  5. #5
    Clase Audi R8
    Registrado
    23/01/05
    Posts
    8.094
    Pues viendo la grafica yo diria que si ya has cambiado el caudalimetro ese bajon tremendo solo puede ser de la n75 o de una fuga en las tuberias, me explico, la n75 defectuosa no hace unas lineas paralelas sino que suben y bajan constantemente, en tu caso solo lo hace al principio pero despues aparentemente no. Si hay una fuga en una de las tuberias el turbo genera la presion de inicio, cuando llega a esa presion deja de generar mas e intenta mantenerla pero si hay una fuga grande de aire en las tuberias pega un bajon y eso lo detecta el map con lo que manda generar mas presion hasta que se estabiliza y mas o menos es lo que se ve en la grafica. Mira las tuberias por si tienes alguna fuga antes de comprar la n75.

  6. #6
    Clase Polo SDI
    Registrado
    22/05/06
    Lugar
    Madrid-Burgos
    Posts
    165
    Ok, pues mañana si tengo tiempo le pagaré un repaso a las tuberías de la N75.

    el ciclo de trabajo de la N75 que indica en los datos, esta sobre el 50%, esto es más o menos normal?

    Por cierto, cuanto puede costar la N75?

    Un cosa más, el último día estuve intentando hacer algún log más despues de cambiar el filtro del aire, pero me fue muy dificil porque si dejaba caer el coche en 3ª por debaja de 2000 vueltas, cuando le pegaba el pisostón me cambiaba automaticamente a segunda, aunque iba en la posición secuencial, asi que no puede sacar ningún dato nuevo. Conoceis de alguien que haya realizado LOG´s con Tiptronic? es que no se como bería de ser el comportamiento. Porque si le subes mucho de vueltas justo antes de llegar al corte cambia a una marcah superior, pero no se si ocurre lo mismo por debajo, es decir que si le dejas muy bajo de vuel tas y le pegas un pisotón, debe o no cambiar a una marcha más baja?? me refiero siempre a la posición de secuencial.

    Muchas gracias a o todos por vuestra ayuda.
    PASSAT AVANT 1.9 130 c.v (04) Tiptronic, tempomat, parktronic, techo solar, volante multifunción..
    PASSAT 2.5 TDI V6 150 c.v. (99) Tiptronic, HIGHLINE, negro efecto perla, tapicería de cuero, , salpicadero de madera...(VENDIDO)
    IBIZA GT 1.9 TDI 90 c.v (97)

  7. #7
    Clase Phaeton W12
    Registrado
    29/07/05
    Posts
    6.955
    Si el cauda esta bien (al ser nuevo pienso que sí), los valores del maf deberian estar bien, pero son muy bajos para los valores de MAP que se obtienen.

    Puede que esté pillando aire por otro sitio, porque para 2.2 bar que da el turbo esta entrando poco aire (comprobar filtro)

    ¿que presiones debe dar este modelo?

  8. #8
    Clase Audi R8
    Registrado
    18/10/04
    Posts
    12.379
    Nadie se ha dado cuenta que la EGR no cierra???

    ¿has hecho la prueba con el acelerador pisado a tope?

    El valor de la EGR debería estar en 4,8.

    Me da a mí que esa EGR está atascadita de mierda que pueda tener. ¿se ha limpiado alguna vez?

  9. #9
    Clase Polo SDI
    Registrado
    22/05/06
    Lugar
    Madrid-Burgos
    Posts
    165
    El filtro del aire se lo cambie el otro día, pero no he notado ninguna mejoría.
    R.A.S. el acelerador lo llevaba pisado a tablón, entonces tu crees que el problema está en la EGR sucia??

    Entonces miro primero la EGR antes de ponerme con la N75 ??
    PASSAT AVANT 1.9 130 c.v (04) Tiptronic, tempomat, parktronic, techo solar, volante multifunción..
    PASSAT 2.5 TDI V6 150 c.v. (99) Tiptronic, HIGHLINE, negro efecto perla, tapicería de cuero, , salpicadero de madera...(VENDIDO)
    IBIZA GT 1.9 TDI 90 c.v (97)

  10. #10
    Clase Audi R8
    Registrado
    18/10/04
    Posts
    12.379
    Hombre, yo no te diría que una cosa antes que la otra.

    Según mi criterio, que me puedo equivocar, veo que la EGR debe de estar atascada, posiblemente por suciedad.

    El limpiar la EGR es gratis, engorroso pero gratis. Ya aprovecha y le cambias la junta.

    En cuanto a la N75 hay 2 modelos, de los cuales uno es barato y el otro es caro, pero si llevas el caro, puedes comprar el barato más un adaptador de la conexión y te vale perfectamente.

    Un saludo.

  11. #11
    Clase Audi R8
    Registrado
    18/10/04
    Posts
    12.379
    Por favor, dime las letras de tu motor.

  12. #12
    Clase Polo SDI
    Registrado
    22/05/06
    Lugar
    Madrid-Burgos
    Posts
    165
    Pues ahora mismo no lo tengo muy claro, puede ser AG5 ó AF8 ??

    si no son esas dimelo te lo miro en un momento..
    PASSAT AVANT 1.9 130 c.v (04) Tiptronic, tempomat, parktronic, techo solar, volante multifunción..
    PASSAT 2.5 TDI V6 150 c.v. (99) Tiptronic, HIGHLINE, negro efecto perla, tapicería de cuero, , salpicadero de madera...(VENDIDO)
    IBIZA GT 1.9 TDI 90 c.v (97)

  13. #13
    Clase Audi R8
    Registrado
    18/10/04
    Posts
    12.379
    Pudiera ser AKN o AFB ???

    Será el AFB.

  14. #14
    Clase Audi R8
    Registrado
    18/10/04
    Posts
    12.379
    Puede que sea esta:



    Y el precio rondará los 100€.

  15. #15
    Clase Polo SDI
    Registrado
    22/05/06
    Lugar
    Madrid-Burgos
    Posts
    165
    correcto es AFB, perdona lo miré en una foto y confundí la B por el 8, pero lo he comprobado y es AFB
    PASSAT AVANT 1.9 130 c.v (04) Tiptronic, tempomat, parktronic, techo solar, volante multifunción..
    PASSAT 2.5 TDI V6 150 c.v. (99) Tiptronic, HIGHLINE, negro efecto perla, tapicería de cuero, , salpicadero de madera...(VENDIDO)
    IBIZA GT 1.9 TDI 90 c.v (97)

+ Responder

Bookmarks

Reglas del foro

  • No puedes iniciar una nueva discusión
  • No puedes responder
  • No puedes adjuntar ficheros
  • No puedes editar tus mensajes
  • BB code está activado
  • Emotíconos están activado
  • El código [IMG] está activado
  • El código HTML está desactivado